S.M.R.E Mechatronic: Κιβώτιο σε ηλεκτροκίνητο

Από το

Μαύρο Σκύλο

7/12/2010

Η S.M.R.E είναι μια ιταλική εταιρεία που δραστηριοποιείται σε μεγάλο εύρος κατασκευών και έρευνας. Πρόσφατα παρουσίασε μια πρωτότυπη ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα, η οποία φέρνει την καινοτομία της χρήσης κιβωτίου ταχυτήτων. Το σύστημά της χαρακτηρίζεται με τα αρχικά I.E.T (Integrated electric Transmission) έχει ήδη δυο κατοχυρωμένες ευρεσιτεχνίες, ενώ είχε και παρουσία στην έκθεση του Μιλάνο. Η ΤΜ βοηθάει την έρευνα της εταιρείας, έχοντας παραχωρήσει την μοτοσυκλέτα στης οποίας τα κάρτερ έχει προσαρμοστεί ο ηλεκτροκινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει πολύδισκος συμπλέκτης με υδραυλική λειτουργία και κιβώτιο έξι ταχυτήτων τις οποίες χρησιμοποιεί ο αναβάτης, όπως ακριβώς συνέβαινε μέχρι τώρα. Τα αποτελέσματα που επιθυμούν να πετύχουν είναι πολλαπλά. Αρχικά πιστεύουν ότι θα πετύχουν μεγαλύτερη αυτονομία και ταυτόχρονα καλύτερες επιδόσεις, όσον αφορά την τελική ταχύτητα, αλλά και την επιτάχυνση σε ανηφορικές διαδρομές. Ένα άλλο χαρακτηριστικό της ύπαρξης της παραδοσιακής μετάδοσης για μοτοσυκλέτες έχει να κάνει και με τις συνήθειες των αναβατών. Αυτοί έχουν μάθει να χρησιμοποιούν συμπλέκτη και να εκμεταλλεύονται τις σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων, οπότε θα είναι πιο εύκολη για αυτούς η μετάβαση σε ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα εξοπλισμένη με την μετάδοση που εξελίσσει η S.M.R.E. Είναι μια αξιόλογη ιδέα για το μέλλον και την ανάπτυξη των ηλεκτροκίνητων μοτοσυκλετών.

Suzuki: Αποκαλύπτει τα μυστικά της κατασκευής των DR-Z4S και GSX-R1000R - Ένα MADE IN JAPAN: [Video]

Μέλη της ομάδας της Ιαπωνικής εταιρείας μας δίνουν τα φώτα τους
R1000R
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Ακολουθεί μια ματιά στα παρασκήνια της κατασκευής της κορυφαίας Superbike της Suzuki από το τμήμα μηχανικής μοτοσυκλετών της εταιρείας, όπου μπορούμε να δούμε πώς το τμήμα μηχανικής της εταιρείας κατασκεύασε την Superbike τελευταίας γενιάς. 

Η Suzuki αποκαλύπτει μερικές βασικές λεπτομέρειες για τη GSX-R1000R σε ένα βίντεο, όπου παρουσιάζει επίσης μια ματιά στα παρασκήνια και για το μοντέλο DR-Z4S.

Ξεκινώντας με το πλαίσιο που αναπτύχθηκε για πρώτη φορά για το μοντέλο του 2017, η Suzuki ήθελε να κατασκευάσει ένα πλαίσιο που θα επέτρεπε στη Superbike 1.000 κ.εκ. να επιτυγχάνει καλύτερη απόδοση στις στροφές, πράγμα που σήμαινε ότι χρειαζόταν μεγαλύτερη ευελιξία και πιο ισορροπημένη ακαμψία.

Στο βίντεο, το οποίο μπορείτε να δείτε παρακάτω, η Suzuki ισχυρίζεται ότι το νέο πλαίσιο καταφέρνει τα παραπάνω μέσω μιας ειδικής διαδικασίας συγκόλλησης. Ωστόσο, αυτό συνοδεύεται από ορισμένες προκλήσεις, καθώς η συγκόλληση μπορεί να προκαλέσει θερμική παραμόρφωση. Σε βιομηχανική γραμμή παραγωγής οτιδήποτε έχει μικρό περιθώριο λάθους πρέπει να αποφεύγεται, διαφορετικά εγγυμονεί αυξημένο κόστος. Ωστόσο η Suzuki το προχώρησε.

 

Ο Masakazu Enyama, βασικό μέλος του Τμήματος Συγκόλλησης της Suzuki, είπε τα εξής για τον τρόπο με τον οποίο η Suzuki ανέπτυξε το νέο πλαίσιο:

“Για να επιτύχουμε καλύτερη απόδοση στις στροφές σε σχέση με τα προηγούμενα πλαίσια, έπρεπε να κατασκευάσουμε ένα πλαίσιο που να είναι ταυτόχρονα ευέλικτο και καλά ισορροπημένο ως προς την ακαμψία.

Έτσι αναπτύχθηκε το πλαίσιο της GSX-R1000R με τον μοναδικό σχεδιασμό της δομής δύο τεμαχίων με συγκόλληση, που μάλιστα είναι φτιαγμένα από διαφορετικούς τύπους αλουμινίου. Δεν υπήρχαν πολλά πλαίσια σαν αυτό στο παρελθόν και ακόμη και σήμερα εξακολουθεί να ξεχωρίζει ως μοναδικός σχεδιασμός”.