Σώθηκε απ’ τον καρκίνο χάρη στις μοτοσυκλέτες!

Η καλή ψυχολογία παίζει σημαντικό ρόλο!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

26/2/2020

Η ιστορία του Nigel Hart, του πενηντάχρονου μηχανικού απ’ την Αγγλία έχει πολλά να μας φανερώσει, καθώς μέσα απ’ το πάθος του για τις μοτοσυκλέτες γλύτωσε, πριν να είναι αργά, απ’ τον καρκίνο του προστάτη. Ο Hart ανέκαθεν είχε πάθος για τις μοτοσυκλέτες, όμως η γυναίκα του δεν τον άφηνε να αποκτήσει μια, όπως ανέφερε… Ωστόσο, όταν το καλοκαίρι του 2017 έμαθε πως δύο αγαπημένοι του φίλοι είχαν διαγνωστεί με καρκίνο στον προστάτη κατάφερε να αγοράσει μια, καθώς η γυναίκα του βλέποντας την ψυχολογία του άντρα της να χειροτερεύει δεν άντεξε και αποφάσισε να τον αφήσει να πραγματοποιήσει το όνειρό του.

Σε σύντομο χρονικό διάστημα επέστρεψε μια μέρα στο σπίτι του με το χαμόγελο που έχουμε όλοι όταν αγοράζουμε μια μοτοσυκλέτα και πάρκαρε το CB125F της Honda στο γκαράζ του. Ο καιρός πέρασε και γρήγορα έφτασε στο σημείο οι επιδόσεις του μικρού Honda να μην του αρκούν, έτσι μετά από τρεις μήνες που πήρε δίπλωμα κατηγορίας Α, αγόρασε μια Triumph Tiger 1050.

Το Tiger όμως δεν έμεινε για πολύ στα χέρια του, καθώς του ήταν αρκετά δύσκολο να το κρατά όρθιο, ενώ είχε και μερικές πτώσεις. “Μου φάνηκε περίεργο όταν ένιωσα τις δυνάμεις μου να με εγκαταλείπουν σταδιακά”, είπε ο Hart. Σε πρώτη φάση έριξε τις ευθύνες στο βάρος της μοτοσυκλέτας και επέλεξε να αντικαταστήσει το Tiger 1050 με κάτι ελαφρύτερο και με μικρότερες διαστάσεις. Έτσι ήρθε στον κατοχή του Suzuki V-Strom 650. Παρόλα αυτά όμως και σε συνδυασμό με αυτό που έπαθαν οι φίλοι του, αποφάσισε να κάνει ένα check-up εις βάθος για να δει αν η αδυναμία του να κρατήσει τη μοτοσυκλέτα όρθια οφείλονταν σε άλλους παράγοντες.

Ένα απ’ τα συμπτώματα του αδενοκαρκινώματος του προστάτη είναι οι συχνοί πόνοι στο κάτω μέρος της πλάτης, του γοφούς και του μηρούς, δηλαδή στις μυϊκές ομάδες που χρησιμοποιούμε κατά βάση για να κρατήσουμε όρθια τη μοτοσυκλέτα. Σε αυτό οφείλονταν η αδυναμία του Hart και αν δεν οδηγούσε μοτοσυκλέτα θα ήταν πιο δύσκολο να το εντοπίσει σε τόσο πρώιμο στάδιο. Τα μαντάτα απ’ τις –ειδικές- αιματολογικές εξετάσεις (που μετρούν τα επίπεδα του προστατικού αντιγόνου PSA) που έκανε στο νοσοκομείο του Εδιμβούργου, φανέρωσαν πως έπασχε από καρκίνο του προστάτη. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι αντιμετώπισης της νόσου, όπως η χειρουργική αφαίρεση του αδένα ή θεραπεία με ακτινοβολίες, όμως σημαντικό ρόλο στην θετική εξέλιξη των πραγμάτων παίζει και η ψυχολογία του ασθενή και ο Hart όχι μόνο δεν εγκατέλειψε το πάθος για τις μοτοσυκλέτες αλλά πήγαινε σε κάθε ακτινοβολία με το V-Strom του!

Στη πορεία απέκτησε κι άλλες συνήθειες, όπως το πλέξιμο, όταν έμαθε πως η τοπική ενορία ετοίμαζε παπαρούνες για να γιορτάσει το Remembrance Day - συμβολίζει τη λήξη του Α’Π.Π. και γιορτάζεται κάθε χρόνο στις 11 Νοεμβρίου, ενώ είναι έθιμο να πλέκουν κόκκινες παπαρούνες. “Το προσωπικό δεν είχε ξαναδεί κάποιον να εμφανίζεται στο νοσοκομείο ντυμένος από πάνω ως κάτω με εξοπλισμό μοτοσυκλέτας, να κάθεται και να βγάζει τα βελονάκια του για να πλέξει”, ανέφερε ο Hart και πριν καταδικάσετε το πλέξιμο πως είναι γυναικεία ασχολία, καλό θα ήταν να μάθετε πως είναι μια δεξιότητα που χρησιμοποιείται κατά κόρον στις ομάδες εργοθεραπείας και ψυχοθεραπείας  καθώς δρα αγχολυτικά…

Κάθε μήνα εμφανιζόταν στο νοσοκομείο του Εδιμβούργου για τις ακτινοβολίες του και κάθε φορά έφευγε καβάλα στη μοτοσυκλέτα του, χωρίς να πτοείται το ηθικό του. Ο καιρός πέρασε, η αγωγή απέδωσε και ο Hart πλέον συνεχίζει να απολαμβάνει τις βόλτες με το V-Strom του, ενώ πιθανότατα πλέον η γυναίκα του δεν θα του βάζει χέρι, αφού αν δεν οδηγούσε μοτοσυκλέτα δεν θα είχε θορυβηθεί τόσο σύντομα πως κάτι πάει στραβά με την υγεία του. Προς αποφυγήν παρεξηγήσεων, όταν λέμε πως ο Hart σώθηκε λόγω της μοτοσυκλέτας του, εννοούμε ότι η αδυναμία –η οποία οφειλόταν στους πόνους της μέσης, του γοφού και των μηρών- που τον θορύβησε να εξεταστεί, τον βοήθησε να ξεκινήσει άμεσα την αντιμετώπιση της νόσου του.

ΒΟΑΚ: Ξεκίνησαν τα έργα οδικής ασφάλειας στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης

Υποσχέσεις για επτά παρεμβάσεις μέχρι και το τέλος του 2025
BOAK
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

22/7/2025

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανακοίνωσε την έναρξη άμεσων παρεμβάσεων οδικής ασφάλειας στον επικίνδυνο και πολυσύχναστο Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων στα πιο κρίσιμα τμήματα του δρόμου.

Οι πρώτες εργασίες ξεκινούν στο τμήμα Κολυμπάρι – Χανιά και από τα Λινοπεράματα έως τον ΧΥΤΑ Ηρακλείου, ενώ μέχρι το τέλος του 2025 προγραμματίζονται παρεμβάσεις σε πέντε ακόμη κρίσιμα σημεία: Χανιά – Γεωργιούπολη, Πετρές – Ατσιπόπουλο, Κίσσαμος – Κολυμπάρι, Ρέθυμνο – Γεροπόταμος και Γεροπόταμος – ΧΥΤΑ Ηρακλείου.

Σύμφωνα με τη «Μελέτη Οδικής Ασφάλειας του ΒΟΑΚ», 11 από τις 13 πιο επικίνδυνες περιοχές εντοπίζονται στο τμήμα Κίσσαμος – Ηράκλειο, όπου τα τελευταία τρία χρόνια (2022–2024) καταγράφηκαν 26 σοβαρά τροχαία ατυχήματα, με 20 νεκρούς και 18 σοβαρούς τραυματισμούς. Η απόφαση για παρέμβαση βασίζεται στην επιτυχημένη εμπειρία από τον δρόμο Πάτρα – Πύργος, όπου μετά από αντίστοιχες ενέργειες σημειώθηκε μείωση θανάτων κατά 90% και μηδενικές μετωπικές συγκρούσεις μέσα στο 2024.

Τα μέτρα που εφαρμόζονται περιλαμβάνουν διαμόρφωση λωρίδων κυκλοφορίας τύπου 2+1, με εναλλασσόμενες λωρίδες προσπέρασης μήκους 1 έως 2,5 χλμ., όπου το πλάτος του οδοστρώματος το επιτρέπει. Σε όλο το μήκος των παρεμβάσεων τοποθετούνται πλαστικά κολωνάκια στο μέσο του δρόμου για σαφή διαχωρισμό των ρευμάτων κυκλοφορίας. Παράλληλα προβλέπεται καθαρισμός ερεισμάτων και φυτοκοπές για τη διατήρηση της ορατότητας, κατασκευή εσοχών έκτακτης ανάγκης στα μονόιχνα τμήματα, καθώς και αναδιαμόρφωση των 56 υφιστάμενων κόμβων, των ΣΕΑ και των εισόδων-εξόδων. Δύο νέοι κόμβοι προβλέπονται στον Γεροπόταμο και τον ΧΥΤΑ Ηρακλείου.

Στο σύνολο του έργου περιλαμβάνεται ασφαλτική αποκατάσταση σε σημεία με φθορές, νέα οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση, τοποθέτηση νέων στηθαίων ασφαλείας όπου απαιτείται, καθώς και φωτισμός και φωτεινή σηματοδότηση στα κατάλληλα σημεία. Επίσης, εφαρμόζονται προσωρινά μέτρα προστασίας από καταπτώσεις σε 93 σημεία, συνολικού μήκους 24 χλμ. Το σύνολο των παρεμβάσεων είναι άμεσης υλοποίησης, χαμηλού κόστους και δεν απαιτεί περιβαλλοντικές εγκρίσεις ή απαλλοτριώσεις.

Επιπλέον, προχωρά κανονικά η κατασκευή του νέου αυτοκινητοδρόμου ΒΟΑΚ. Αυτή εκτελείται μέσω τριών βασικών εργολαβιών: το δημόσιο έργο Άγιος Νικόλαος – Νεάπολη, το έργο ΣΔΙΤ από Νεάπολη έως Χερσόνησο και η σύμβαση παραχώρησης Χανιά – Ηράκλειο, που υπογράφηκε τον Μάιο του 2025. Ήδη δρομολογείται η προαίρεση για το τμήμα Χανιά – Κίσσαμος, ενώ έχουν εξασφαλιστεί οι μελέτες για το Παχιά Άμμος – Σητεία, με στόχο την πλήρη κάλυψη του νησιού από Κίσσαμο έως Σητεία.

Ο Γενικός Αστυνομικός Διευθυντής Κρήτης σημείωσε πως μόνο το πρώτο εξάμηνο του 2025 καταγράφηκε μία θανατηφόρα σύγκρουση, σε σχέση με τις δέκα του αντίστοιχου περσινού διαστήματος, δείγμα ότι οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις ήδη αποδίδουν.

BOAK

Ολόκληρη η παρέμβαση αποσκοπεί στη διατήρηση της λειτουργικότητας της υφιστάμενης οδού κατά τη φάση κατασκευής του νέου ΒΟΑΚ, στην ασφαλή διέλευση από τους κόμβους και τις εισόδους – εξόδους και, κυρίως, στη σωτηρία ανθρώπινων ζωών. Καθοριστική για την επιτυχία του εγχειρήματος είναι η αυστηρή εφαρμογή του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας από τους ίδιους τους οδηγούς.

Για τους μοτοσυκλετιστές

Η αναβάθμιση του ΒΟΑΚ αφορά άμεσα και τους μοτοσυκλετιστές – είτε πρόκειται για μόνιμους κατοίκους είτε για τουρίστες που εξερευνούν την Κρήτη με δύο τροχούς. Οι νέες υποδομές, αν συνδυαστούν με υπεύθυνη οδήγηση και επαρκή αστυνόμευση, μπορούν να μετατρέψουν έναν δρόμο με φήμη “καρμανιόλας” σε σύγχρονο, ασφαλή οδικό άξονα.