Και όχι, σίγουρα δεν την εξαγοράζει η Royal Enfield!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
10/5/2017
Ξεκινήσαμε από την προηγούμενη εβδομάδα νέο κύκλο φημών. Κάθε χρόνο το ίδιο συμβαίνει άλλωστε, κάθε χρόνο η Ducati πωλείται και κάθε χρόνο η Ducati συνεχίζει ακάθεκτη με όλους αυτούς που το είχαν για σίγουρο, να σφυρίζουν αδιάφορα όταν τους ρωτάς που πήγε το πωλητήριο. Το ’15 η φήμη ξεκίνησε με την σκέψη ότι η VW χάνει από το dieselgate, έτσι αυθαίρετα, το ’16 μία από τα ίδια…
Δεν είχαμε γράψει κάτι, ούτε το ’15 ούτε το ’16 και δεν γράψαμε κάτι και την προηγούμενη εβδομάδα. Σήμερα όμως ήρθε και το δεύτερο μήνυμα που ρωτούσε, αν η Royal Enfield ετοιμάζεται να εξαγοράσει την Ducati. ΟΚ τότε, ας το πάρουμε από την αρχή…
Δεν είναι μονάχα ελληνικό φαινόμενο, να γράφεις ή και να επιβεβαιώνεις μία φήμη, μόνο με βάση μία θεωρία που υπάρχει σε ένα κεφάλι και τίποτα περισσότερο. Πάντα υπήρχαν αυτοί οι άνθρωποι και απλά στις μέρες μας έφυγαν από τις καφετέριες, απέκτησαν blog «τα μόνα με την αλήθεια» και κάνουν ακριβώς το ίδιο. Διαδίδουν φήμες, αρχικά γιατί ένιωθαν αίγλη, τώρα με την google καθαρά για να συμπληρώνουν εισόδημα. Για πρώτη φορά το να διαδίδεις φήμες έγινε επικερδές επάγγελμα, σε σημείο που τώρα οι μεγάλες εταιρίες που πλασάρουν περιεχόμενο τρίτων, ψάχνουν τρόπο να περιορίσουν το φαινόμενο. Κάποια στιγμή, κάποιοι από αυτούς, θα έφτιαχναν και μοτοσυκλετιστικά blog και site κτλ και μάλιστα θα μιλούσαν για τον εαυτό τους στο πρώτο πληθυντικό, λες και από πίσω κρύβεται μία ολόκληρη ομάδα! Συμβαίνει σε όλο τον κόσμο, στην Ελλάδα επίσης, φανταστείτε τι θα συμβαίνει και στην Ινδία με εκατοντάδες χιλιάδες τέτοιους τύπους. Από εκεί ξεκίνησε μία φήμη ότι η Royal Enfield μπορεί να εξαγοράσει την Ducati… Δεν θα είχε συμβεί βέβαια αυτό, αν το πρακτορείο ειδήσεων Reuters δεν έβγαζε μία «αποκλειστική» είδηση ότι η VW σκέφτεται μία πιθανή πώληση της Ducati.
Μία στιγμή.
Η είδηση από το Reuters είναι ήδη ύποπτη. Με τις λέξεις: «σκέφτεται» μία «πιθανή» πώληση, έχουμε ήδη δύο αυτόκλητα δεδομένα, δηλαδή που δεν μπορούμε να τα πάρουμε ως δεδομένα! Αν δεν το ξέρετε ήδη, όπου βλέπετε τέτοιες φράσεις:
Φέρεται να / εικάζεται ότι / πηγές αναφέρουν / στέλεχος που δεν θέλει να κατονομαστεί / σκέφτονται / εξετάζουν πιθανότητες / συζητάνε με κλειστές πόρτες κτλ…
.. θα πρέπει να έχετε φύγει μακριά διαγράφοντας από το μυαλό την είδηση, εκτός κι αν διαβάζετε συνειδητοποιημένα για την διασκέδασή σας. Το μόνο δεδομένο στην είδηση του Reuters είναι ότι η VW απευθύνθηκε στην εταιρία συμβούλων Evercore, να αποφανθεί για την αξία της Ducati. Αυτό θα μπορούσε να γίνει για δεκάδες λόγους, μονάχα ένας από τους οποίους είναι να ορίσει το τίμημα για την πώλησή της.Οι εταιρίες κάνουν αποτιμήσεις θυγατρικών πιο συχνά για να ζητήσουν δάνειο, ή να αντλήσουν κεφάλαια από την χρηματαγορά και λιγότερο για να τις πουλήσουν. Το Reuters όμως εστίασε σε αυτή την εκδοχή, διανθίζοντας το άρθρο με δηλώσεις «πηγών».
Τα διάφορα blogs κτλ, πήραν την είδηση αυτή και την αναπαρήγαγαν αυτούσια, χωρίς να την υποβάλλουν σε κάποιο φιλτράρισμα. Το «σκέφτεται την πιθανότητα» μετατράπηκε σε βεβαιότητα και αφού ήταν βέβαιο, έπρεπε να είναι βρεθεί και ο «αγοραστής».
Την πάσα έδωσαν οι Times of India, έκαναν μία βόλτα από Hero και άλλες ινδικές εταιρίες, τους έκλεισαν την πόρτα, όπως περίπου λένε οι ίδιοι, και κατέληξαν στην Royal Enfield. Τι τους είπε ο Siddhartha Lal, CEO και MD της Eicher Motors, ιδιοκτήτριας του εμπορικού σήματος της Royal Enfield; «θέλουμε να γίνουμε νούμερο ένα στους μεσαίους κινητήρες σε αριθμούς μονάδων (σας θυμίζει κάτι αυτό;) οτιδήποτε μας αποπροσανατολίζει από αυτό, δεν το κοιτάμε». Ξεκάθαρο όχι λοιπόν, μόνο που έφτασε αυτό το όχι, μέσα από μία διαδρομή σε διάφορα ινδικά site να γίνει «θα το σκεφτεί» πράγμα που ήταν αρκετό για να γράψουν όλοι οι υπόλοιποι πως η Royal Enfield «το εξετάζει». Με λίγα λόγια ο Siddhartha Lal το μόνο που έκανε λάθος ήταν να απαντήσει, αν το ίδιο είχε πράξει και η Hero, η μεγαλύτερη εταιρία του κόσμου σε αριθμούς μονάδων, που έχει και μεγαλύτερο –αν θέλετε- λόγο να εξαγοράσει την Ducati για να βρει δίκτυο πωλήσεων στην Ευρώπη, τότε το ίδιο θα έγραφαν και για την Hero. Μήπως τώρα διαδίδουμε την φήμη και για εξαγορά από την Hero;
Τι θα γίνει αν σε λίγους μήνες δούμε την Ducati να πωλείται και την Royal Enfield να την εξαγοράζει; Απολύτως ΤΙΠΟΤΑ! Είναι γιατί πρόκειται για μία υπόθεση που έχει την ίδια δυναμική με κάθε άλλη, το ότι αυθαίρετα κάποιος το υποστήριξε, δεν τον κάνει προφήτη. Αν προφητέψεις εκατό πιθανότητες και πέσεις μέσα σε μία, αυτό δεν σε κάνει «τον άνθρωπο που ήξερε»… Η Ducati είναι εταιρία με κέρδος και η πώλησή της, αν ποτέ γίνει, σε όποιον κι αν γίνει, θα πραγματοποιηθεί με στόχο η VW να βγάλει περισσότερο κέρδος και σχετικά γρήγορα, αλλιώς δεν έχει νόημα…
Επεισοδιακό ταξίδι του Κωνσταντίνου Μητσάκη στη Λευκορωσία-Ουκρανία με KOVE 800X PRO [Photos]
Ο Έλληνας αναβάτης έζησε από κοντά το πολεμικό κλίμα
Από τον
Παύλο Καρατζά
28/5/2026
Η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. συνεργάστηκε για ακόμη μία φορά με τον Κωνσταντίνο Μητσάκη, στηρίζοντας ένα απαιτητικό οδοιπορικό με πρωταγωνίστρια την KOVE 800X PRO και προορισμό τη Λευκορωσία και την Ουκρανία.
Το ταξίδι αυτό μόνο εύκολη υπόθεση δεν ήταν αφού η Ουκρανία βρίσκεται σε πόλεμο, με όποιους κινδύνους και εμπόδια μπορεί να συνεπάγεται αυτό. Χαρακτηριστικά είναι και τα λόγια του Μητσάκη: “Η Λευκορωσία και το Γεωγραφικό Κέντρο της Ευρώπης, στη Λιθουανία, συνιστούσαν τους δύο εξεζητημένους ταξιδιωτικούς προορισμούς του KOVE ΛΕΥΚΟΡΩΣΙΑ / ΟΥΚΡΑΝΙΑ 2026, ενός οδοιπορικού που θα διέτρεχε 10 ευρωπαϊκές χώρες, περνώντας από την περιοχή των Σκοπίων, τη Σερβία, την Ουγγαρία, τη Σλοβακία, την Πολωνία, τη Λευκορωσία, τη Λιθουανία, την Ουκρανία, τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία. Όμως, κορύφωση του οδοιπορικού στην Ανατολική Ευρώπη θα αποτελούσε η διάσχιση της εμπόλεμης Ουκρανίας, με προορισμό την πόλη Λβιβ και την πρωτεύουσα Κίεβο.
Η γνωστή, μόνιμη εμμονή μου για συναρπαστικές δίτροχες εμπειρίες και πιο αλλόκοτες ανθρώπινες ιστορίες, αυτή τη φορά θα με οδηγούσε στα μονοπάτια μιας πραγματικά ριψοκίνδυνης περιπέτειας. Αψηφώντας τον θανάσιμο κίνδυνο που εγκυμονεί ένα ταξίδι με μοτοσυκλέτα στην εμπόλεμη ζώνη της Ουκρανίας, είχα αποφασίσει να επιχειρήσω το τολμηρό εγχείρημα να οδηγήσω την KOVE 800X PRO σε μία από τις πιο επικίνδυνες περιοχές του κόσμου, ευελπιστώντας να μην αποτελέσω τον στόχο ρωσικών πυραύλων ή drones!”
Ο Έλληνας αναβάτης διέσχισε Σκόπια, Σερβία, Ουγγαρία, Σλοβακία και Πολωνία με μόλις τρεις διανυκτερεύσεις, γράφοντας τα πρώτα 2.650 χιλιόμετρα, ενώ αφιέρωσε και λίγο χρόνο στον αγαπημένο του ποταμό Δούναβη. Κάπως έτσι έφτασε στη Λευκορωσία, που αποτελεί έναν από τους πιο αινιγματικούς προορισμούς της Ευρώπης.
Η είσοδος του Μητσάκη στην χώρα έγινε μετά από αυστηρό έλεγχο, όπως λήψη βιομετρικών δεδομένων, σφραγίδα εισόδου στο διαβατήριο, έλεγχο στις φωτογραφίες του κινητού και του προσωπικού προφίλ στα social media, μία διακριτική ανάκριση από τους ευγενέστατους συνοριοφύλακες αλλά και έλεγχο της KOVE 800X PRO με μηχάνημα X-Ray!
Ακολουθούν οι πρώτες εντυπώσεις του ταξιδιώτη: “Παρόλο που η Λευκορωσία ανεξαρτητοποιήθηκε από την πρώην ΕΣΣΔ το 1990, η Brest ήταν γεμάτη με σύμβολα-μνήμες της σοβιετικής εποχής: αστικά αρχιτεκτονήματα σοσιαλιστικού ρεαλισμού, περίτεχνα σοβιετικά ψηφιδωτά με ιδεολογικά μηνύματα, σφυροδρέπανα, σοβιετικά αστέρια και λογότυπα, αγάλματα του Λένιν και κομμουνιστικά σφυροδρέπανα λειτουργούσαν σαν μια χρονομηχανή που με μετέφερε πίσω, σε αλλοτινές ιστορικές περιόδους!
"Απογευματινή άφιξη στο Minsk, check-in στο κατάλυμα, ένα καθαρό hostel στο κέντρο της πρωτεύουσας, γρήγορο μπάνιο και μια πρώτη βόλτα στους δρόμους του Minsk. Πριν ο ήλιος γύρει να κοιμηθεί, επισκέφθηκα το εκπληκτικό Μουσείο-Στούντιο Γλυπτικής 'Zair Azgur Memorial Studio', τον χώρο όπου ο διάσημος γλύπτης Zair Azgur κατασκεύαζε για το σοβιετικό καθεστώς γλυπτά και αγάλματα ιστορικών μορφών και συμβόλων της σοβιετικής εποχής. Εδώ είχα την ανεπανάληπτη εμπειρία να βρεθώ περιτριγυρισμένος από τον Λένιν, τον Στάλιν και τον Μαρξ.”
Στο Minsk ο Κωνσταντίνος Μητσάκης έμεινε για τρεις ημέρες και ύστερα προσπάθησε να περάσει τα σύνορα της Λιθουανίας, χωρίς όμως αποτέλεσμα, αφού απαγορευόταν η διέλευση μοτοσυκλετών από τη Λευκορωσία στη Λιθουανία! Αυτό σήμαινε πως ο Έλληνας αναβάτης θα έπρεπε να διανύσει επιπλέον 1.200 χιλιόμετρα και να περάσει από την Πολωνία για να φτάσει στον προορισμό του.
Μάλιστα δύο ημέρες πριν την άφιξή του στην Ουκρανία σημειώθηκε ο φονικότερος βομβαρδισμός της χώρας από την αρχή του έτους, με πάνω από 1.100 drones και δεκάδες βαλλιστικούς πυραύλους, όμως αυτό δεν στάθηκε εμπόδιο και ο Κωνσταντίνο Μητσάκης ήταν αποφασισμένος να περάσει τα σύνορα της Ουκρανίας. Μετά από μία ακόμη ανάκριση από τους συνοριοφύλακες, η είσοδος στην εμπόλεμη ζώνη είχε γίνει πραγματικότητα.
Η πρώτη διανυκτέρευση στην Ουκρανία έγινε στην πόλη Λβιβ, χωρίς να γίνεται αντιληπτός ο πόλεμος και η ζωή κυλούσε φυσιολογικά σε κανονικούς ρυθμούς, ενώ στη συνέχεια ο Μητσάκης άρχισε να κατευθύνεται προς την ουκρανική πρωτεύουσα, με τα αισθήματα της αγωνίας και της ανασφάλειας να εμφανίζονται, όπως είναι λογικό. Ο ίδιος αφηγείται: “Η απογευματινή άφιξή μου στο Κίεβο έγινε κάτω από βροχή και με απρόσμενο μποτιλιάρισμα στο κέντρο της πόλης. Στην ουκρανική πρωτεύουσα είχα προγραμματίσει (εκτός απροόπτου) τρεις διανυκτερεύσεις, ενώ καθοριστικό ρόλο στην επιλογή του ξενοδοχείου έπαιξαν οι χρήσιμες συμβουλές ενός ντόπιου συντρόχου που συνάντησα στην είσοδο της πρωτεύουσας: 'ξενοδοχείο κατά προτίμηση κοντά σε σταθμό μετρό, μιας και είναι το ασφαλέστερο καταφύγιο σε περίπτωση βομβαρδισμού!' Έτσι κι έκανα τελικά…
"Την επόμενη μέρα ένας λαμπερός ήλιος οδήγησε τη δίτροχη περπατησιά μου στην κεντρική Πλατεία Ανεξαρτησίας (Maidan). Με αφετηρία την ιστορικότερη πλατεία της ουκρανικής πρωτεύουσας, που έχει συνδεθεί άρρηκτα με τους κοινωνικούς και πολιτικούς αγώνες των Ουκρανών (Πορτοκαλί Επανάσταση–2004, Επανάσταση της Αξιοπρέπειας–2014), ξεκίνησα την περιήγησή μου στους δρόμους και στα αξιοθέατα της ουκρανικής πρωτεύουσας. Πάντα όμως με το βλέμμα ψηλά στον ουρανό, υπό τον φόβο των ρωσικών drones.”
Η στιγμή που έζησε τον πόλεμο στο πετσί του δεν άργησε: “Μεσημέρι στο υπαίθριο πάρκινγκ του ξενοδοχείου λίπαινα την αλυσίδα της KOVE 800X PRO, όταν ξαφνικά άρχισαν να ηχούν αντιαεροπορικές σειρήνες συναγερμού. Πανικόβλητος άφησα παράμερα τη μοτοσυκλέτα και άρχισα να τρέχω στο εσωτερικό του ξενοδοχείου για να προστατευτώ. Φόβος και τρόμος! Μετά από περίπου 5 λεπτά ακούστηκαν τα πρώτα αντιαεροπορικά πυρά και ακολούθησαν πάμπολλες ισχυρές εκρήξεις. Εντέλει, το πολεμικό σκηνικό κράτησε περίπου μισή ώρα, και μετά ηρεμία και πάλι.
"Στο χρονικό διάστημα που μεσολάβησε και που μού φάνηκε ολόκληρος αιώνας, συνειδητοποίησα με τον πλέον δραματικό τρόπο πως δεν αποτελούσα τον νοερό θεατή μιας κινηματογραφικής ταινίας, αλλά αντίθετα πρωταγωνιστούσα σε μια ρεαλιστική περιπέτεια προσωπικής επιβίωσης. Εδώ στο Κίεβο μόλις είχα πάρει το βάπτισμα του πυρός (κυριολεκτικά) στην εμπόλεμη Ουκρανία. Οι ντόπιοι, αντίθετα, δεν φάνηκε να αναστατώνονται ιδιαίτερα, αλλά μάλλον αντιμετώπισαν με αδιαφορία το συγκεκριμένο περιστατικό. Μετά από 4 χρόνια πολέμου και δεκάδες βομβαρδισμούς, λογικό είναι να έχουν συνηθίσει τη θανάσιμη καθημερινότητα.
"Ήταν η δεύτερη μέρα μου στο Κίεβο. Την προηγούμενη μέρα είχα επισκεφθεί την Πλατεία Ανεξαρτησίας, της οποίας ένα τμήμα έχει μετατραπεί σ’ ένα συγκινητικό μνημείο με χιλιάδες φωτογραφίες πεσόντων στρατιωτών και αναρίθμητες (μικρές και μεγάλες) ουκρανικές σημαίες. Λίγο πιο μακριά, μπροστά στη Μονή του Αγίου Μιχαήλ, παροπλισμένα τανκς, κατεστραμμένα επιβατικά αυτοκίνητα, drones και πλήθος πολεμικού εξοπλισμού σε κοινή θέα, αποτελώντας τις σοκαριστικές μαρτυρίες του πολέμου.
"Την τρίτη –και τελευταία– μέρα στο Κίεβο έκανα μια μεγάλη βόλτα στους δρόμους της ουκρανικής πρωτεύουσας. Όπως στην Λβιβ, έτσι και στο Κίεβο, τα στιγμιότυπα καθημερινότητας που αντίκριζα με τίποτα δεν μαρτυρούσαν την εμπόλεμη κατάσταση που επικρατούσε στη χώρα. Πλήθος κόσμου περπατούσε στους δρόμους της πόλης, παντού ανοικτά καταστήματα, λεωφόροι γεμάτες αυτοκίνητα και λεωφορεία, κατάμεστα τα πάρκα από κόσμο! Η ζωή κυλούσε ήρεμα και φυσιολογικά στο ηλιόλουστο Κίεβο, μέχρι τον επόμενο βομβαρδισμό! Και παρά τα τακτικά πλήγματα από drones, πουθενά στο ιστορικό κέντρο της πόλης δεν είδα βομβαρδισμένα κτίσματα ή κατεστραμμένα μνημεία – μόνο στα προάστια της πρωτεύουσας εντόπισα κατεστραμμένα κτίρια.
"Νωχελικά απλωμένη στις όχθες του ποταμού Δνείπερου, η μητρόπολη της Ουκρανίας διέθετε μια γοητευτική πολεοδομική όψη, την οποία συνέθεταν οι παραποτάμιες αριστοκρατικές γειτονιές, οι περίλαμπρες Ορθόδοξες Μονές, τα κρατικά κτίρια σοβιετικής αρχιτεκτονικής, οι πολύβουες κεντρικές πλατείες, τα γαλήνια πάρκα, τα ανηφορικά καλντερίμια της Άνω Παλαιάς Πόλης και οι δενδροφυτεμένες λεωφόροι. Βασικό στοιχείο της ταυτότητας του Κιέβου συνιστούσε φυσικά το τεράστιο άγαλμα της Μητέρας Ουκρανίας (ύψος αγάλματος 62 μ.) που δέσποζε στη δεξιά όχθη του Δνείπερου και δέχθηκε την επίσκεψή μου. Κατασκευασμένο το 1981 από ανοξείδωτο χάλυβα, το εμβληματικό μνημείο υψωνόταν με μεγαλοπρέπεια στον ορίζοντα του Κιέβου και έμοιαζε να προστατεύει την ουκρανική πρωτεύουσα από τις εχθρικές επιδρομές.
Ξημερώματα, ώρα 04:10! Την τελευταία νύχτα στο Κίεβο ξύπνησα έντρομος από τις αντιαεροπορικές σειρήνες και το τηλέφωνο που χτυπούσε επίμονα. Μέσα σε λίγα λεπτά βρέθηκα στη ρεσεψιόν και μαζί με τους υπόλοιπους πελάτες του ξενοδοχείου τρέξαμε στον κοντινό σταθμό μετρό HOLOSIIVSKA που εκτελούσε χρέη τοπικού καταφυγίου. Για δύο ώρες βίωνα σιωπηλός το σοκ μιας νυχτερινής επίθεσης με drones και βαλλιστικούς πυραύλους, ενώ δύο νεαροί Ουκρανοί που μιλούσαν αγγλικά μού περιέγραφαν τον πρόσφατο εγκλωβισμό δικών τους ανθρώπων κάτω από συντρίμμια πολυκατοικιών. Κάποιοι γλίτωσαν, άλλοι όχι!
Λήξη συναγερμού, επιστροφή στο ξενοδοχείο, πρόχειρο πρωινό, πακετάρισμα αποσκευών στη μοτοσυκλέτα και αναχώρηση μέσα στην πρωινή αχλή με προορισμό τα σύνορα της Ρουμανίας, 560 χλμ. νότια. Δίχως απρόοπτα ή δυσάρεστα γεγονότα καθοδόν, αργά το ίδιο απόγευμα (μετά από 11 ώρες οδήγησης) ο Ουκρανός συνοριοφύλακας σφράγιζε το διαβατήριό μου και άνοιγε τη μπάρα να περάσω στη Ρουμανία. Πριν όμως πατήσω μίζα, κοντοστάθηκα λίγο, κοίταξα πίσω μου σιωπηλός τη λαβωμένη Ουκρανία που με αποχαιρετούσε και συλλογίστηκα με θλίψη: Τέσσερα χρόνια πολέμου και η ειρήνη ξεχάστηκε…”