ΣΤΗ HARLEY-DAVIDSON ATHENA ΣΤΙΣ 19 ΜΑΡΤΙΟΥ 2016 ΚΑΙ ΩΡΑ 20.30, Η HARLEY-DAVIDSON ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΤΗΝ ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΘΡΥΛΙΚΟΥ ΣΤΑΝΤΜΑΝ ROBERT ‘EVEL’ KNIEVEL

Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/3/2016

Aντιπρόσωποι της Harley-Davidson σε ολόκληρη την Ευρώπη θα φιλοξενήσουν την αποκλειστική προβολή της πολυδιαφημισμένης ταινίας ντοκιμαντέρ «Being EVEL» - την απίστευτη ιστορία του Robert «Evel» Knievel.

Το ντοκιμαντέρ θα κάνει πρεμιέρα στην αντιπροσωπεία της Harley-Davidson Athena, το Σάββατο στις 19 Μαρτίου στις 20.30. Η πρόσκληση είναι ανοιχτή σε οποιονδήποτε έχει πάθος για τον μοτοσυκλετισμό. Καθώς οι προσκλήσεις είναι περιορισμένες, οι φίλοι της μοτοσυκλέτας καλούνται να δηλώσουν συμμετοχή το συντομότερο, αποστέλλοντας μήνυμα στο https://www.facebook.com/Harley.Davidson.Athena.

Οι συμμετέχοντες στην προβολή θα έχουν την ευκαιρία να δουν ζωντανά, με σάρκα και οστά τη 'Νύχτα', τη μοτοσυκλέτα που δημιουργήθηκε από τη Harley-Davidson Athena για να συμμετέχει στο διεθνή διαγωνισμό 'The Battle Of The Kings'. Επιπλέον, θα έχουν τη δυνατότητα να κερδίσουν ένα custom limited edition print, το οποίο δημιουργήθηκε από τη Harey-Davidson σε συνεργασία με τον εικαστικό καλλιτέχνη Ryan Quickfall, σε 100 αντίπυτα περιλαμβάνουν 4 artworks το καθένα. Φίλοι της Harley-Davidson, λάτρεις του customizing και όλοι όσοι αγαπούν τους δύο τροχούς, θα έχουν επιπλέον τη δυνατότητα να προγραμματίσουν ένα Test-Ride με σχεδόν οπoιαδήποτε μοτοσυκλέττα της γκάμας της Harley-Davidson κατα το Harley on Tour που θα ακολουθήσει στις 9&10 Απριλίου.

Ο Evel Knievel, ήταν ένας μοτοσυκλετιστής ο οποίος ακολούθησε τη δική του διαδρομή. Μια διαδρομή που ενσωματώνεται απόλυτα στο επαναστατικό πνεύμα της Harley-Davidson. To ντοκιμαντέρ αφηγείται την απίστευτη ιστορία του Robert ‘Evel’ Knievel. Το κοινό θα έχει τη δυνατότητα να απολαύσει όλα τα ριψοκίνδυνα stunts, αλλά και να δει τι κρύβονταν πίσω από το μύθο καθώς και να γνωρίσει τη σκοτεινή πλευρά του ανθρώπου. Η Harley-Davidson είναι ιδιαίτερα χαρούμενη, που θα δώσει την ευκαιρία στο Ευρωπαϊκό κοινό να απολαύσει την ιστορία και να πάρει μια γεύση από την κουλτούρα του customizing που αποτελεί μέρος του πυρήνα του brand.

https://bit.ly/MOTO_676

Από τον

Κώστα Γκαζή

4/3/2026

Στα τέλη Φεβρουαρίου, στην έκθεση custom μοτοσυκλετών “Mama Tried” στο Milwaukee, η Harley-Davidson παρουσίασε ένα πολύ ενδιαφέρον concept μοντέλο, με café-racer στιλ, τον κινητήρα Revolution Max 1250 της Pan America και έμπνευση τόσο από το κλασικό XLCR της εταιρείας, όσο και από το Πρωτάθλημα Super Hooligan.

Η RMCR, δηλαδή η Revolution Max Café Racer, έχει χτιστεί γύρω από τον σύγχρονο V2 κινητήρα της γνωστής μας Pan America, ο οποίος σε μορφή παραγωγής αποδίδει 150 hp, ενώ στο Πρωτάθλημα Super Hooligan των ΗΠΑ αποδίδει 128 hp λόγω των κανονισμών της κατηγορίας.

Υπεύθυνοι για την κατασκευή της RMCR δεν είναι κάποιος ανεξάρτητος σχεδιαστικός οίκος, αλλά η εσωτερική ομάδα design της Harley-Davidson, και η παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στο “Mama Tried” στόχο έχει να βολιδοσκοπήσει την απήχηση του κοινού, για ενδεχόμενη έλευση του μοντέλου στην παραγωγή.

Η Harley σίγουρα δεν είναι γνωστή για τις café-racer μοτοσυκλέτες της, καθώς η μοναδική απόπειρα της εταιρείας ήταν με το -σχεδιαστικά πανέμορφο- XLCR, που παρέμεινε στην παραγωγή μόλις δύο χρόνια (1977-1979) καθώς ξένισε τόσο τους hardcore φαν της εταιρείας, όσο και τους “πιουρίστες” της κατηγορίας, καθώς ούτε οι μεν ούτε οι δε ήταν έτοιμοι για ένα Café Racer της αμερικανικής εταιρείας.

Η RMCR πατάει στη συνταγή της XLCR, χαράζοντας παράλληλα τη δική της σχεδιαστική πορεία στο 2026. Διατηρεί το bikini-φαίρινγκ, σε πιο επιθετικό και σύγχρονο στιλ, τα κλιπ-ον έχουν τοποθετηθεί χαμηλότερα, η καπιτονέ σέλα έχει πιο έντονη καμπούρα στο πίσω μέρος, ενώ τα εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας δεν κάνουν ρετρό παραχωρήσεις.

Ανεστραμμένο πιρούνι σεβαστών διαστάσεων της Ohlins, ακτινικές δαγκάνες της Brembo που πιάνουν σε δυο τεράστιους δίσκους μπροστά, στιβαρό ψαλίδι, μονό πίσω αμορτισέρ Ohlins, και σπορ ελαστικά χαμηλού προφίλ. Κατάμαυρη κι αυτή όπως η XLCR, με μοναδικές λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν σε μεταλλικό χρώμα το σύστημα εξάτμισης της Akrapovic με τα δύο τελικά, και τα βουρτσισμένα πλαϊνά στις ζάντες -η τελευταία λεπτομέρεια αποτελεί έναν ακόμα φόρο τιμής στην XLCR.

Τα όργανα είναι ένα ποίημα του design, αφού αποτελούνται από δυο στρογγυλά ψηφιακά “ρολόγια”, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με μπόλικα εξαρτήματα από carbon -μάσκα, πλαϊνά καπάκια, προστατευτικά ψυγείου, κάλυμμα ρεζερβουάρ, σέλα, κ.α. Στο τιμόνι ξεχωρίζει ένα μαύρο σταμπιλιζατέρ. Full-Led είναι τα φωτιστικά σώματα.

Πέρα από το μαύρο χρώμα, η RMCR έχει και μερικές χρυσές λεπτομέρειες, στη μάσκα, την ουρά, τα πλαϊνά καπάκια, στα εμβλήματα, στην αλυσίδα, και στο ρεζερβουάρ του πίσω αμορτισέρ.

Από πλευράς κατηγοριοποίησης, θα μπορούσαμε να πούμε πως η μοτοσυκλέτα δεν είναι ένα καθαρό Café Racer, έχοντας και Power Cruiser στοιχεία. Μένει να δούμε αν τελικά θα περάσει στην παραγωγή, και όταν περάσει ποια θα είναι τα σημαντικά του τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά και η τιμή του, ώστε να μπορέσει να σταθεί επάξια απέναντι στον ανταγωνισμό -που δεν είναι και πολυπληθής στη σημερινή εποχή.

Σίγουρα αν περάσει στην παραγωγή η RMCR δεν θα είναι φθηνή, ενώ μεγάλο τμήμα του παραδοσιακού κοινού της εταιρείας πιθανώς θα του γυρίσει την πλάτη, όπως έγινε και με το XLCR. Όμως από πλευράς σχεδιασμού, η μοτοσυκλέτα δείχνει πολύ δουλεμένη και ποθητή, και σίγουρα αποτελεί κάτι φρέσκο για την αμερικάνικη εταιρεία που τα τελευταία χρόνια αναλώνεται σε ειδικές εκδόσεις.