Suzuki - Ετοιμάζει κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων

Οι ομοιότητες με το σύστημα VVA της Yamaha είναι πολλές
motomag Κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων ετοιμάζει η Suzuki
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

3/4/2024

Τα συστήματα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων χρησιμοποιούνται ολοένα και περισσότερο στις μοτοσυκλέτες, ειδικά χάρη και στις ολοένα και πιο αυστηρές Euro προδιαγραφές. Μετά τις KTM, BMW και Yamaha, η Suzuki φαίνεται να επανέρχεται στη χρήση του εν λόγω συστήματος καταθέτοντας σχέδια για μεγαβλητό χρονισμό σε κινητήρες μικρότερου κυβισμού, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε πολύ πιο αποδοτικά A2 μοντέλα.

Η Suzuki από το 2017 χρησιμοποιούσε σύστημα μεταβλητού χρονισμού στο GSX-R1000 το οποίο ήταν μηχανικό και χρησιμοποιούσε τη φυγόκεντρο δύναμη αλλά στο συγκεκριμένο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας της ιαπωνικής εταιρείας που βλέπουμε στις εικόνες τα πράγματα είναι κάπως διαφορετικά.

Κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων ετοιμάζει η Suzuki

Στο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, τo σύστημα μεταβλητού χρονισμού της Suzuki το οποίο είναι τοποθετημένο σε έναν κινητήρα 250 κ.εκ. έχει την εξής λειτουργία: ο ένας επικεφαλής εκκεντροφόρος φέρει τρία διαφορετικά έκκεντρα, ένα για την εξαγωγή και δύο για την εισαγωγή. Η εναλλαγή των δύο προφίλ γίνεται μέσω ενός μεταλλικού πείρου ο οποίος κινείται από την πίεση του λαδιού όταν αυτή αυξάνεται. Όταν το προφίλ του συστήματος γίνεται πιο επιθετικό, ο πείρος ενεργοποιεί το προφίλ του εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερο άνοιγμα των βαλβίδων εισαγωγής με μεγαλύτερη διάρκεια. Το σύστημα της Suzuki που βλέπουμε στην πατέντα έχει ομοιότητες με το VVA που χρησιμοποιεί η Yamaha στις μοτοσυκλέτες μικρού κυβισμού.

Κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων ετοιμάζει η Suzuki

Η διαφορά σε σχέση με τις πατέντες της Yamaha και της Piaggio είναι ότι η Suzuki σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει το δικό της σύστημα σε δικύλινδρους κινητήρες. Με άλλα λόγια, ο “ενεργοποιητής” πρέπει να έχει 2 πείρους και μια κυλινδροκεφαλή με μια κεντρική αλυσίδα που επεκτείνει την απόσταση μεταξύ των βραχιόνων. Το συγκεκριμένο σύστημα θα μπορούσε να ταιριάζει και σε μεγαλύτερους κινητήρες έως και 400 κ.εκ. Το νέο σύστημα μεταβλητού χρονισμού της Suzuki το οποίο παρουσιάζεται στο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ενδεχομένως να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μοντέλα τα οποία έχουν σταματήσει να διατίθενται στην Ευρώπη λόγω περιορισμών εκπομπών ρύπων καθώς με αυτόν τον τρόπο οι ρύποι θα μειωθούν ωστόσο είναι άγνωστο αν θα το δούμε σύντομα.

Κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων ετοιμάζει η SuzukiΚινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων ετοιμάζει η Suzuki
Ετικέτες

Κοινός αγώνας MotoGP και F1 – Ίσως να είναι εικόνα από το μέλλον

Ο Carlos Ezpeleta δηλώνει “ Όλα αξίζουν να δοκιμαστούν μια φορά”
MotoGP
Από τον

Παύλο Καρατζά

1/8/2025

Ο αθλητικός διευθυντής της Dorna, Carlos Ezpeleta παραχώρησε συνέντευξη στην οποία δήλωσε πως δεν είναι απίθανο να δούμε κοινή εκδήλωση MotoGP και Formula 1.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε πως η Liberty Media που πριν λίγες εβδομάδες πήρε -τελειωτικά- το 80% των δικαιωμάτων του MotoGP (περισσότερα εδώ), έχει και το 100% των δικαιωμάτων της Formula 1. Στα πλαίσια της αλλαγής διοίκησης, ο αθλητικός διευθυντής της Dorna, Carlos Ezpeleta δήλωσε: “Όλα αξίζει να δοκιμαστούν μια φορά. Ειδικά όταν πρόκειται για την προσέλκυση νέου κοινού στο MotoGP. Η Formula έχει εξαντλήσει τα εισιτήρια σε πολλές πίστες και το MotoGP επίσης τα πάει πολύ καλά, με πολλά sold-out events”.

Όμως μία κοινή εκδήλωση παρουσιάζει σίγουρα και αρκετές δυσκολίες, με τον Ezpeleta να δηλώνει πως η χωρητικότητα μιας πίστας δεν μπορεί να διπλασιαστεί, όμως έχουμε να περιμένουμε πολλά από την η Liberty Media.

Συνέχισε λέγοντας πως πρέπει να δοθεί μεγάλη προσοχή στους οπαδούς του MotoGP και ότι υπάρχει μεγάλο περιθώριο ανάπτυξης, ειδικά σε λιγότερο ανεπτυγμένες αγορές, είναι σημαντικό, όμως, και οι δύο σειρές αγώνων να παραμείνουν αυθεντικές όπως είναι.