Suzuki - Ετοιμάζει κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων

Οι ομοιότητες με το σύστημα VVA της Yamaha είναι πολλές
motomag Κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων ετοιμάζει η Suzuki
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

3/4/2024

Τα συστήματα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων χρησιμοποιούνται ολοένα και περισσότερο στις μοτοσυκλέτες, ειδικά χάρη και στις ολοένα και πιο αυστηρές Euro προδιαγραφές. Μετά τις KTM, BMW και Yamaha, η Suzuki φαίνεται να επανέρχεται στη χρήση του εν λόγω συστήματος καταθέτοντας σχέδια για μεγαβλητό χρονισμό σε κινητήρες μικρότερου κυβισμού, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε πολύ πιο αποδοτικά A2 μοντέλα.

Η Suzuki από το 2017 χρησιμοποιούσε σύστημα μεταβλητού χρονισμού στο GSX-R1000 το οποίο ήταν μηχανικό και χρησιμοποιούσε τη φυγόκεντρο δύναμη αλλά στο συγκεκριμένο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας της ιαπωνικής εταιρείας που βλέπουμε στις εικόνες τα πράγματα είναι κάπως διαφορετικά.

Κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων ετοιμάζει η Suzuki

Στο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, τo σύστημα μεταβλητού χρονισμού της Suzuki το οποίο είναι τοποθετημένο σε έναν κινητήρα 250 κ.εκ. έχει την εξής λειτουργία: ο ένας επικεφαλής εκκεντροφόρος φέρει τρία διαφορετικά έκκεντρα, ένα για την εξαγωγή και δύο για την εισαγωγή. Η εναλλαγή των δύο προφίλ γίνεται μέσω ενός μεταλλικού πείρου ο οποίος κινείται από την πίεση του λαδιού όταν αυτή αυξάνεται. Όταν το προφίλ του συστήματος γίνεται πιο επιθετικό, ο πείρος ενεργοποιεί το προφίλ του εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερο άνοιγμα των βαλβίδων εισαγωγής με μεγαλύτερη διάρκεια. Το σύστημα της Suzuki που βλέπουμε στην πατέντα έχει ομοιότητες με το VVA που χρησιμοποιεί η Yamaha στις μοτοσυκλέτες μικρού κυβισμού.

Κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων ετοιμάζει η Suzuki

Η διαφορά σε σχέση με τις πατέντες της Yamaha και της Piaggio είναι ότι η Suzuki σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει το δικό της σύστημα σε δικύλινδρους κινητήρες. Με άλλα λόγια, ο “ενεργοποιητής” πρέπει να έχει 2 πείρους και μια κυλινδροκεφαλή με μια κεντρική αλυσίδα που επεκτείνει την απόσταση μεταξύ των βραχιόνων. Το συγκεκριμένο σύστημα θα μπορούσε να ταιριάζει και σε μεγαλύτερους κινητήρες έως και 400 κ.εκ. Το νέο σύστημα μεταβλητού χρονισμού της Suzuki το οποίο παρουσιάζεται στο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ενδεχομένως να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μοντέλα τα οποία έχουν σταματήσει να διατίθενται στην Ευρώπη λόγω περιορισμών εκπομπών ρύπων καθώς με αυτόν τον τρόπο οι ρύποι θα μειωθούν ωστόσο είναι άγνωστο αν θα το δούμε σύντομα.

Κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων ετοιμάζει η SuzukiΚινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων ετοιμάζει η Suzuki
Ετικέτες

SEFO Group: Νέα εταιρική ταυτότητα για τον ιταλικό όμιλο - Παρουσίαση στην EICMA

Για πρώτη φορά κοινό περίπτερο για τις CNC Racing, Lightech, Braking και RTech
SEFO Industrial Group
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

31/10/2025

Με το νέο σύνθημα “Style. Performance. Emotions.”, ο όμιλος SEFO εγκαινιάζει μια νέα κοινή φιλοσοφία στην επικοινωνία του για τις CNC Racing, Lightech, Braking και RTech.

Η νέα ταυτότητα του SEFO Group, του ομίλου που έχει έδρα το Arezzo και ενώνει τέσσερα γνωστά "ονόματα" του κόσμου των δύο τροχών, τις CNC Racing, Lightech, Braking και RTech, θα παρουσιαστεί επίσημα στην EICMA 2025.

SEFO Industrial Group

Υπό την καθοδήγηση του CEO Stefano Granvillano, που έχει αποκομίσει εκτενή  εμπειρία από τις θέσεις που έχει διατελέσει στη Ducati, τη Husqvarna και τη Ricardo Plc, ο όμιλος ξεκινά με νέα στρατηγική και διεθνή πορεία ανάπτυξης. Ο στόχος είναι η περαιτέρω επέκταση στους τομείς του adventure και touring μοτοσυκλετισμού, και μεσοπρόθεσμα στη ναυτιλία και την υψηλών επιδόσεων αυτοκινητοβιομηχανία.

SEFO Industrial Group

Για πρώτη φορά, οι τέσσερις εταιρείες θα παρουσιαστούν μαζί σε κοινό περίπτερο στην EICMA, συμβολίζοντας τη νέα βιομηχανική τους συνοχή και ταυτότητα. Ανάμεσα στους καλεσμένους της εναρκτήριας εκδήλωσης θα βρίσκεται και ο θρύλος των αγώνων μοτοσυκλέτας Giacomo Agostini, τιμώντας την απαρχή μιας νέας εποχής της SEFO.

SEFO Industrial Group