Suzuki GSX-8T/GSX-8TT - Οι τιμές τους στην Ελλάδα

Η δικύλινδρη ρετρό με και χωρίς μπικίνι φαίρινκ - Τέλος Αυγούστου στην ελληνική αγορά!
Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

16/7/2025

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki ανακοίνωσε τις τιμές των δύο νέων ρετρό αισθητικής δικύλινδρων μοτοσυκλετών της, της γυμνής GSX-8T και της έκδοσης με το μπικίνι φαίρινγκ GSX-8TT.

Οι GSX-8T και GSX-8TT είναι δύο μοτοσυκλέτες που έλειπαν από την γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας, η οποία επιτέλους αποφάσισε να "εκμεταλλευτεί" και αυτή την πλούσια κληρονομιά της και να αποκτήσει πιο δυναμική παρουσία στην κατηγορία των ρετρό αισθητικής μοτοσυκλετών που κρύβουν κάτω από τις διαχρονικές γραμμές τους ένα καθόλα σύγχρονο σύνολο.

Η Suzuki αναφέρει ότι η σχεδίαση των μοτοσυκλετών της έγινε αρχικά στην Ιταλία και τελειοποιήθηκε στην Ιαπωνία με τις δύο μοτοσυκλέτες να πλησιάζουν αισθητικά περισσότερο προς το νεορετρό παρά στο κλασικό.

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026

Όλα τα λεφτά είναι η έκδοση GSX-8TT με το μικρό φαίρινγκ-μάσκα που αντλεί σχεδιαστικά έμπνευση από εκείνο της GS1000S. Έναντι του GSX-8S το νέο ρεζερβουάρ ανεβάζει τη χωρητικότητα από τα 14 στα 16,5 λίτρα και έτσι ανεβαίνει σημαντικά και η αυτονομία της μοτοσυκλέτας που έχει μεταξόνιο στα 1.465 χλστ. κάστερ στις 25 μοίρες και ίχνος στα 104 χλστ. 

Το πλάτος είναι 775 χλστ. με το ύψος της σέλας να βρίσκεται στα 810 χλστ. για την ΤΤ και στα 815 για την Τ. Τις δύο εκδόσεις τις χωρίζουν μόλις δύο κιλά με την T να ζυγίζει 201 κιλά πλήρης υγρών και την ΤΤ 203 κιλά που εκτός από το μπικίνι φαίρινγκ έχει επίσης και αεροδυναμική καρίνα. 

Η σέλα και η ουρά, το ντεπόζιτο, το τιμόνι και οι καθρέπτες που βρίσκονται στην άκρη του γκριπ, μαζί με τα διαφορετικά φωτιστικά σώματα αλλά και τα πλαϊνά καλύμματα του ψυγείου είναι αυτά που διαχωρίζουν τις δύο μοτοσυκλέτες από την GSX-8S.

Ο εν σειρά δικύλινδρος των 776 κ.εκ. με τον στρόφαλο των 270 μοιρών και τον αντικραδασμικό άξονα αποδίδει 82 ίππους και 7,95 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 8.500 και 6.800 σ.α.λ. αντίστοιχα.

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026

Ο κοινός στάνταρ εξοπλισμός και για τις δύο μοτοσυκλέτες έχει ως εξής:

-Quick Shifter δύο κατευθύνσεων
-SDMS (Suzuki Drive Mode Selector) με τρία προγράμματα λειτουργίας
-Traction Control τριών επιπέδων με δυνατότητα απενεργοποίησης
-Σύστημα Easy Start (ένα πάτημα στη μίζα που γυρίζει μέχρι να πάρει εμπρός ο κινητήρας)
-Σύστημα Low RPM Assist (Αύξηση των στροφών του κινητήρα όταν ο αναβάτης αφήνει τη μανέτα του συμπλέκτη με 1η ταχύτητα το κιβώτιο)
-Τύπου USB-C θύρα 
-Έγχρωμη οθόνη TFT 5” με νυχτερινή/ημερήσια λειτουργία
-Καθρέφτες bar-end
-Μπαταρία ιόντων-λιθίου Eliiy Power για μειωμένο βάρος και αξιοπιστία
-Αναρτήσεις KYB μπρος και πίσω με ρυθμιζόμενη προφόρτιση
-Ελαστικά Dunlop Sportmax Roadsport 2

Η GSX-8TΤ διαθέτει επιπλέον

-Μπικίνι φαίρινγκ
-Καρίνα στο κάτω μέρος του κινητήρα και μαύρο πιρούνι 
-Σέλα ειδικού σχεδιασμού με κόκκινες ραφές

Οι GSX-8T & GSX-8TT θα είναι διαθέσιμες στην ελληνική αγορά από τέλη Αυγούστου 2025 με την τιμή να ξεκινά για την GSX-8T από τα 9.695 ευρώ και για την GSX-8TT από τα 10.295 ευρώ.

Η Αγγλία υιοθετεί την οδική σήμανση PRIME - Δείχνει τη σωστή γραμμή στη στροφή για μοτοσυκλετιστές

Η πρωτοβουλία είχε θετικότατα αποτελέσματα για τους αναβάτες σε Σκωτία και Ουαλία
PRIME motorcycle safety markings
Από τον

Παύλο Καρατζά

23/10/2026

Το Derbyshire έγινε η πρώτη περιοχή στην Αγγλία που εισήγαγε τις οδικές διαγραμμίσεις PRIME, μετά από τα ενθαρρυντικά αποτελέσματα στη Σκωτία, αλλά και την επέκταση του προγράμματος στην Ουαλία.

Νέες οδικές διαγραμμίσεις και πινακίδες έχουν τοποθετηθεί λοιπόν στο Derbyshire, προκειμένου να συμβάλουν στην αύξηση της ασφάλειας των μοτοσυκλετιστών και στην καλύτερη ενημέρωσή τους κατά την οδήγηση.

Οι διαγραμμίσεις "Perceptual Rider Information for Maximising Expertise and Enjoyment" (PRIME), μαζί με τις αντίστοιχες πινακίδες, έχουν τοποθετηθεί σε σημεία με υψηλή συχνότητα ατυχημάτων, στον δρόμο B6015 στο Devil’s Elbow και στον δρόμο A6 μεταξύ Buxton και Bakewell, ενώ αναμένεται να ακολουθήσουν και άλλες εγκεκριμένες τοποθεσίες.

PRIME motorcycle safety markings

“Είμαστε η πρώτη κομητεία στην Αγγλία που τα εισάγει. Χρειάστηκε σημαντική προσπάθεια και χρόνος για να το επιτύχουμε. Ήθελα να το εισαγάγω στην Αγγλία, επειδή στη Σκωτία αποδείχθηκε ότι μειώνει τα ατυχήματα. Οτιδήποτε μπορούμε να κάνουμε για να συμβάλουμε στη μείωση των ατυχημάτων και να ενθαρρύνουμε τους μοτοσυκλετιστές να ακολουθούν την ασφαλή γραμμή στις στροφές. Στη Σκωτία, όπου το έχουν εφαρμόσει, έχει αποδειχθεί ότι έχει λειτουργήσει στη μείωση των [ατυχημάτων] και στην αλλαγή της συμπεριφοράς των μοτοσυκλετιστών”, δήλωσε ο προσωρινός αρχηγός της Αστυνομίας του Ντέρμπισαϊρ, Simon Blatchly.

Η πρωτοβουλία, η οποία έχει ήδη τεθεί σε εφαρμογή σε ορισμένες περιοχές της Σκωτίας και της Ουαλίας από το 2020, έχει αποδειχθεί επιτυχής, με μέση μείωση των συγκρούσεων με μοτοσυκλέτες που οδηγούν σε τραυματισμούς σε όλες τις περιοχές όπου διεξήχθη η δοκιμή κατά 61% και μέση μείωση των συγκρούσεων με μοτοσυκλέτες στις οποίες κάποιος σκοτώνεται ή τραυματίζεται σοβαρά κατά 46%.

Το σύστημα χρησιμοποιεί διακεκομμένες διαγραμμίσεις στο οδόστρωμα που μοιάζουν με βέλη, οι οποίες ονομάζονται «gateways», για να καθοδηγούν τους μοτοσυκλετιστές σε κλειστές στροφές, προτείνοντάς τους την καλύτερη γραμμή πορείας. Τοποθετούνται πινακίδες αρκετά νωρίτερα, ώστε να ενημερώνονται οι χρήστες του δρόμου για τις επερχόμενες διαγραμμίσεις.

Αυτές οι "gateways" λέγεται ότι ενθαρρύνουν τους μοτοσυκλετιστές να κινούνται μέσα από τα κενά, βοηθώντας τους να επιλέξουν την καλύτερη θέση στο δρόμο και την κατάλληλη ταχύτητα και τελικά να αποφύγουν το φρενάρισμα κατά τη διάρκεια της στροφής.

Η βαφή που χρησιμοποιείται έχει αξιολογηθεί ειδικά ώστε να μην επηρεάζει την πρόσφυση των ελαστικών και στόχος του προγράμματος "PRIME" είναι να κάνει τους μοτοσυκλετιστές να σκέφτονται τη στροφή πριν φτάσουν σε αυτήν.

Θα θέλαμε να δούμε και στην Ελλάδα πρωτοβουλίες σαν κι αυτές, αν και όσο το σκέφτομαι τόσο μοιάζει με σενάριο επιστημονικής φαντασίας, αφού ακόμα δεν έχουν λυθεί χρόνια προβλήματα όπως οι λακκούβες-τάφροι που καταστρέφουν μοτοσυκλέτες και μέσες αναβατών, τις προστατευτικές μπάρες που αποτελούν παγίδες θανάτου για τους μοτοσυκλετιστές, τον ΦΠΑ στα κράνη και στον εξοπλισμό αναβάτη που η χώρα μας είχε την ευκαιρία να μηδενίσει και δεν το έκανε, κι άλλα πόσα που θα χρειαστεί να σπαταλήσουμε αρκετό διαδικτυακό μελάνι για θέματα που έχουμε γράψει και πει αμέτρητες φορές.