Suzuki GSX-RR - Προς πώληση στο facebook, αγωνιστική μοτοσυκλέτα MotoGP!

Από την Ταϊλάνδη, σε τιμή ευκαιρίας, και προίκα... πολλά ερωτηματικά
Suzuki GSX-RR προς πώληση
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/10/2023

Μία περίεργη περίπτωση πώλησης μας έρχεται από την Ταϊλάνδη, απ’ όπου προέρχεται το προφίλ στο Facebook, Aisara Sodawat, το οποίο έχει αναρτήσει αγγελία πώλησης ενός “απογυμνωμένου” πρωτότυπου GSX-RR, με το οποίο η Suzuki αγωνίστηκε στα MotoGP, με την τιμή του να βρίσκεται στα 35.000€!

Είναι πάντα ασυνήθιστο να βλέπουμε μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν σε αγώνες GP / MotoGP ή WSBK να βγαίνουν προς πώληση -συνήθως σε κάποια δημοπρασία. Εκεί βέβαια, το κόστος αγοράς τους απευθύνεται σε λίγους και εκλεκτούς, ενώ τις περισσότερες φορές μένουν ως εκθέματα στον χώρο κάποιου συλλέκτη, μαζί με άλλα αντικείμενα υψηλής αξίας και ιστορικής σημασίας.

Στην προκειμένη περίπτωση, ωστόσο, στις φωτογραφίες που δημοσίευσε ο εν λόγω άνθρωπος στο, όπως φαίνεται, προσωπικό του προφίλ στο Facebook, βλέπουμε ένα “απογυμνωμένο” GSX-RR, πάνω σε δύο paddock stand. Το φαίρινγκ απουσιάζει, όπως και το κάλυμμα του ρεζερβουάρ, η οθόνη οργάνων, τα grip, τα χειριστήρια, το υποπλαίσιο, τα φρένα, οι δαγκάνες και οι τροχοί.

Suzuki GSX-RR προς πώληση

Τα υπόλοιπα κομμάτια βρίσκονται στην θέση τους, όμως αμφιβάλλουμε ότι ο κινητήρας είναι λειτουργικός και ότι δεν λείπουν τα “σωθικά” του. Από τις εικόνες δεν μπορούμε να είμαστε σίγουροι αν μιλάμε για μοτοσυκλέτα της σεζόν του 2021 ή του 2022. Πιο πιθανή είναι η πρώτη εκδοχή.

Όπως ανακοινώνει μάλιστα ο ίδιος ο χρήστης που ανέβασε τις φωτογραφίες, η μοτοσυκλέτα -ή καλύτερα ό,τι υπάρχει από αυτή- πωλείται για “μόλις” 35.000€, ενώ μπορεί να την αποστείλει παντού στον κόσμο. Διευκρινίζει μάλιστα ότι τα έξοδα αποστολής εντός Ταϊλάνδης είναι δωρεάν. Αν τώρα ο πιθανός αγοραστής, διαθέσει 6.500€ επιπλέον, τότε μπορεί να αποκτήσει ακόμη τους τροχούς από ανθρακόνημα, τους δίσκους και τις δαγκάνες.

Suzuki GSX-RR προς πώληση

Η τιμή είναι αρκετά καλή, το ερώτημα είναι κατά πόσο είναι και αληθινή… Ο Aisara Sodawat, όπως είναι το όνομα του προφίλ, φαίνεται αρκετά ενεργός στο συγκεκριμένο μέσο κοινωνικής δικτύωσης. Μάλιστα, ψάχνοντας τις φωτογραφίες του προφίλ του, συναντήσαμε και άλλα εξαρτήματα των MotoGP, όπως carbon-fiber δίσκόφρενα, αναρτήσεις της Ohlins αλλά και ολόκληρες εξατμίσεις της Akrapovic, που μοιάζουν με αυτές που χρησιμοποιούσε η Suzuki, τα τελευταία χρόνια, πριν αποχωρήσει από τα MotoGP, ενώ το όνομά αυτό συνδέεται και με μία εταιρεία, επίσης στην Ταϊλάνδη, την Limitless Speed Up. Αυτή με τη σειρά της, έχει επίσης έντονη δραστηριότητα στο facebook, ανεβάζοντας φωτογραφίες και βίντεο από συγκεντρώσεις μοτοσυκλετιστών, συνεργεία αλλά και αγώνες.

Suzuki GSX-RR προς πώληση

Ένας από τους λόγους που είμαστε αρκετά σκεπτικοί για τη συγκεκριμένη αγγελία, είναι το γεγονός ότι δεν γνωρίζουμε πώς η μοτοσυκλέτα βρέθηκε στα χέρια του συγκεκριμένου ανθρώπου. Γενικά, τα πρωτότυπα που χρησιμοποιούνται στα MotoGP δεν δίνονται μετά σε όποιον να ‘ναι. Εκτός αυτού, η Suzuki είναι μία ιδιάζουσα περίπτωση, καθώς είχε αρνηθεί να δώσει μέχρι και στους αναβάτες της, Joan Mir και Alex Rins, ένα πρωτότυπο ως αναμνηστικό. Μάλιστα, είχε δηλώσει ότι θα καταστρέψει το μεγαλύτερο μέρος του στόλου της, μετά την αποχώρησή της, με την δικαιολογία ότι η φορολογία είναι υπερβολικά μεγάλη στην Ιαπωνία.

Επομένως το βασικό ερώτημα είναι, στην περίπτωση που η αγγελία είναι πραγματική, πώς ακριβώς μία τέτοια μοτοσυκλέτα βρέθηκε στα χέρια κάποιου, που μάλιστα δεν υπήρξε πρώην αγωνιζόμενος των MotoGP με την Suzuki.

Ετικέτες

Πρόβλημα με τις αγωνιστικές προδιαγραφές FIM για κράνη

Με μαύρο κράνος χωρίς λογότυπα ο Nicolo Bulega στις ελεύθερες δοκιμές του Phillip Island, ενδεχόμενο πρόβλημα και με άλλους αναβάτες WSBK και MotoGP
nicolo bulega
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.

Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.

Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.

Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.

Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.

nicolo bulega

Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.

Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.

Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.

Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.

Ετικέτες