SYM: Ρεκόρ πωλήσεων δεκαετίας και συνεχή πρωτιά στην Ελλάδα

Τριπλασιασμός πωλήσεων μέσα σε δέκα χρόνια
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/1/2024

Η SYM που αντιπροσωπεύεται από την Γκοργκόλης Α.Ε. στην Ελλάδα, το 2023 κατάφερε να τριπλασιάσει τις ταξινομήσεις της την τελευταία δεκαετία, σημειώνοντας νέο ρεκόρ πωλήσεων, το οποίο την κρατά για άλλη μια χρονιά στην πρώτη θέση. Συγκεκριμένα, το 2013 η ελληνική αγορά δίκυκλων είχε συνολικά 29.536 ταξινομήσεις εκ των οποίων οι 5.080 ήταν τις SYM, δηλαδή είχε το ένα έκτο του συνόλου της αγοράς! Δέκα χρόνια μετά, το 2023 το μέγεθος της ελληνικής αγοράς διπλασιάστηκε, φτάνοντας τις 65.896 ταξινομήσεις, ενώ της SYM τριπλασιάστηκε το αντίστοιχο διάστημα, σημειώνοντας 15.800 ταξινομήσεις.

Το ιστορικό της δεκαετούς επιτυχίας, αποτυπώνεται ξεκάθαρα στον πίνακα των ταξινομήσεων που ακολουθεί:

 

ΕΤΟΣ – SYM – ΣΥΝΟΛΟ ΑΓΟΡΑΣ

 

2013 – 5.080 – 29.536

2014 – 5.275 – 32.278

2015 – 5.868 – 28.128

2016 – 6.061 – 34.894

2017 – 5,965 – 28.852

2018 – 7.150 – 33.378

2019 – 8.762 – 38.230

2020 – 9.028 – 35.657

2021 – 9.632 – 44.605

2022 – 13.904 – 55.691

2023 – 15.800 – 65.896

Η ελληνική αντιπροσωπεία εξέδωσε σχετικό Δελτίο Τύπου, ευχαριστώντας τους συνεργάτες και τους πελάτες της:

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

2

 

SYM: Μία δεκαετία στην κορυφή!

 

Η εμπιστοσύνη που δείχνουν οι Έλληνες, που έχουν επιλέξει το δίκυκλο για την μετακίνησή τους, στο brand SYM, οφείλεται τόσο στην επιβεβαιωμένη αξιοπιστία τους όσο και στην τεχνολογική υπεροχή που διαθέτουν.

 

Η σταθερή προτίμηση στη SYM καταγράφεται στις ταξινομήσεις που την φέρνουν σταθερά πρώτη την τελευταία δεκαετία.

 

Το 2023 ήταν μία ακόμη απτή επιβεβαίωση, καθώς η SYM αναδείχθηκε ως τo Νο1 brand της ελληνικής αγοράς για 10η συνεχή χρονιά! Πιο συγκεκριμένα, η SYM κατέκτησε το 24% της αγοράς δικύκλων, διατηρώντας την πρώτη θέση που κατέχει εδώ μία δεκαετία.

 

Το best seller μοντέλο της SYM, είναι για άλλη μια χρονιά το Symphony ST 200, το οποίο κατέγραψε 3.197 ταξινομήσεις το 2023 (αύξηση 32%), διατηρώντας τον τίτλο του Νο1 σε πωλήσεις μοντέλου, ανεξαρτήτως κυβικών και κατηγορίας!

 

4 μοντέλα της SYM, το Symphony ST 200, το Symphony SR 125, Symphony SΤ 125 και το JET-X 125 συμπεριλαμβάνονται στην πρώτη δεκάδα των πιο δημοφιλών σε πωλήσεις της ελληνικής αγοράς.

 

Ευχαριστούμε όλους τους συνεργάτες και τους καταναλωτές που εμπιστεύτηκαν τα προϊόντα της SYM, διατηρώντας την εταιρεία στην κορυφή των πωλήσεων.

Motorin

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες