SYM ROADTRIP 2022 - Tour to the French Alpes

Εικοσιεπτά SYM scooters στο ψηλότερο οδικό πέρασμα της Ευρώπης
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/8/2022
To SYM ROADTRIP του 2022 βρίσκεται προ των πυλών. Το ταξίδι-θεσμός, με διαφορετική κάθε φορά διαδρομή και προορισμό, επιστρέφει παραδοσιακά και αυτή τη χρονιά, επιφυλάσσοντας στους συμμετέχοντες του δικτύου συνεργατών της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. μια ανεπανάληπτη ταξιδιωτική εμπειρία.
 
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.:
 
Ένα συναρπαστικό ταξίδι 2.500 χιλιομέτρων με τα scooters της SYM, από τη θάλασσα στις Άλπεις κι από εκεί πίσω ξανά στη θάλασσα, από τις 20 Σεπτεμβρίου έως 1 Οκτωβρίου.
 
Φέτος το Σεπτέμβριο, το ραντεβού έχει καθοριστεί για το λιμάνι της Ηγουμενίτσας και από εκεί το καραβάνι των scooters της SYM θα επιβιβαστεί στο πλοίο για Ancona, απ’ όπου θα ξεκινήσει το “Tour to the French Alpes“. Πρόκειται για μία μαγευτική διαδρομή, όπου το μπλε της Κυανής Ακτής θα εναλλάσσεται με τις μοναδικές βουνοκορφές των Άλπεων και από εκεί ξανά στο γαλαζοπράσινο των νερών της Αδριατικής.
 
Η πορεία που θα ακολουθήσει το κομβόι των 27 μεγάλων scooters της SYM (Maxsym 400, Maxsym TL, Joyride 300i , HD300, Cruisym 300a) περιλαμβάνει μερικούς από τους πιο κοσμοπολίτικους και ιδιαίτερους πολιτιστικά προορισμούς της Ευρώπης: Η Σιένα αποτελεί ένα από τα πλέον χαρακτηριστικά δείγματα αναγεννησιακής αρχιτεκτονικής, ενώ αντανακλά απόλυτα την ατμόσφαιρα της Τοσκάνης και της υπέροχης υπαίθρου που την περιβάλλει, ενώ η Πίζα –πέρα από το διάσημο κεκλιμένο πύργο της- διαθέτει και ένα από τα παλαιότερα πανεπιστήμια στον κόσμο, το οποίο ξεκίνησε την λειτουργία του το 1343.
 
Η Φλωρεντία είναι μία πόλη-μουσείο, καθώς κυριολεκτικά κάθε γωνιά της έχει να επιδείξει μοναδικά μνημεία απίστευτης ομορφιάς και τεχνοτροπίας. Ο ποταμός Άρνος διασχίζει την πρώην πρωτεύουσα του βασιλείου της Ιταλίας, δημιουργώντας ατμοσφαιρικές συνοικίες με τις γεμάτες καμάρες γέφυρες, όπως η διάσημη Ponte Vecchio, που αποτελεί και μια από τις πλέον πολυσύχναστες αγορές της πόλης.
 
Στη La Spezia, τη βάση του Πολεμικού Ναυτικού της Ιταλίας, θα υπάρξει η δυνατότητα για ένα πλωτό tour στη θάλασσα της Λιγουρίας, ενώ ο επόμενος σημαντικός σταθμός του SYM ROADTRIP θα είναι το κοσμοπολίτικο Μονακό, την πόλη του διάσημου Grand Prix, των καζίνο και του φανταχτερού jet set.
 
Από την διαδρομή της Κυανής Ακτής δεν θα μπορούσε φυσικά να λείψει η Νίκαια, με την επίσης κοσμοπολίτικη αύρα, τα εντυπωσιακά ξενοδοχεία και τον παραλιακό πεζόδρομο με θέα την Μεσόγειο.
 
Η θαλασσινή αύρα στη συνέχεια θα δώσει την θέση της στην καθαρότητα του αλπικού αέρα, με το κομβόι να ανεβαίνει στα 2.802μ υψόμετρο, στο Col de la Bonette. Πρόκειται για το ψηλότερο, ασφαλτοστρωμένο πέρασμα των Άλπεων αλλά και ολόκληρης της Ευρώπης. Αυτό είναι και το σημείο που σηματοδοτεί το κατέβασμα με προορισμό και πάλι τη θάλασσα, περνώντας πρώτα από το Τορίνο, την Πάρμα και φυσικά τη Modena, τη γενέτειρα των Ferrari, με επίσκεψη και στα δύο μουσεία της θρυλικής ιταλικής φίρμας, στη Modena και το Maranello.
 
Τελευταίος σταθμός το ιστορικό Rimini, πριν την επιστροφή στην Ελλάδα, για την ολοκλήρωση του SYM ROADTRIP 2022 “Tour to the French Alpes”. Για όσους θέλουν να ακολουθήσουν… εικονικά αυτό το υπέροχο ταξίδι, θα υπάρχουν καθημερινές ανταποκρίσεις με πλούσιο φωτογραφικό υλικό ΕΔΩ.
 
Μείνετε συντονισμένοι!"
 

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6
BRC Racing R600V2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

BRC Racing R600V2

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

BRC Racing R600V2

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.

Ετικέτες