Sym VF 185: Το δυνατότερο παπί της ελληνικής αγοράς!

Έρχεται άμεσα
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

21/12/2018

Η SYM φέρνει στην αγορά ένα νέο παπί, κάνοντας τον γενναίο ισχυρισμό πως πρόκειται για το δυνατότερο μοντέλο παραγωγής αυτή την στιγμή. Αυτό μας προδιαθέτει ευχάριστα για την ώρα που θα το δυναμομετρήσουμε, καθώς ακόμη δεν είναι διαθέσιμο. Το νέο μοντέλο της Sym θα βρίσκεται εδώ στις αρχές τις νέας χρονιάς , όπως ενημερώνει ο επίσημος αντιπρόσωπος, η εταιρεία ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
Το VF 185 είναι εξοπλισμένο με υδρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 183cc με 1ΕΕΚ και τέσσερις βαλβίδες. Η ιπποδύναμή του ανέρχεται στους 18 ίππους, ενώ η ροπή του φτάνει τα 1,5 χιλιογραμμόμετρα. Παράλληλα ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με κιβώτιο έξι σχέσεων και συμπλέκτη, με αποτέλεσμα να υπόσχεται υψηλές τελικές ταχύτητες για τα δεδομένα της κατηγορίας του. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δίσκους τύπου μαργαρίτα με τον μπροστά να έχει μια δαγκάνα δύο εμβόλων και τον πίσω μια ενός εμβόλου, ενώ στον βασικό εξοπλισμό ανήκει και το ABS.

Οι αναρτήσεις αποτελούνται εμπρός από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι, ενώ πίσω υπάρχει ένα αμορτισέρ. Τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED και ο πίνακας οργάνων είναι υβριδικού τύπου συνδυάζοντας την αναλογική ένδειξη των στροφών με το ψηφιακό ταχύμετρο, παρέχοντας ταυτόχρονα πλήθος πληροφοριών για τον αναβάτη όπως την ένδειξη της επιλεγμένης σχέσης, τη στάθμη καυσίμου κ.α. Ακόμη το ρεζερβουάρ είναι χωρητικότητας επτά λίτρων με αποτέλεσμα να επιτυγχάνεται μια παραπάνω από αξιοπρεπής αυτονομία. Το VF 185 θα είναι διαθέσιμο σε τέσσερις χρωματισμούς. Η τιμή του, ένα στοιχείο που περιμένουμε όλοι μας, θα ανακοινωθεί τον Ιανουάριο, ενώ θα είναι διαθέσιμο σχεδόν άμεσα, τον Φεβρουάριο. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις χρωματικές επιλογές μπορείτε να βρείτε στο επίσημο site της Sym, www.sym.gr

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6
BRC Racing R600V2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

BRC Racing R600V2

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

BRC Racing R600V2

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.

Ετικέτες