Sym VF 185: Το δυνατότερο παπί της ελληνικής αγοράς!

Έρχεται άμεσα
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

21/12/2018

Η SYM φέρνει στην αγορά ένα νέο παπί, κάνοντας τον γενναίο ισχυρισμό πως πρόκειται για το δυνατότερο μοντέλο παραγωγής αυτή την στιγμή. Αυτό μας προδιαθέτει ευχάριστα για την ώρα που θα το δυναμομετρήσουμε, καθώς ακόμη δεν είναι διαθέσιμο. Το νέο μοντέλο της Sym θα βρίσκεται εδώ στις αρχές τις νέας χρονιάς , όπως ενημερώνει ο επίσημος αντιπρόσωπος, η εταιρεία ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
Το VF 185 είναι εξοπλισμένο με υδρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 183cc με 1ΕΕΚ και τέσσερις βαλβίδες. Η ιπποδύναμή του ανέρχεται στους 18 ίππους, ενώ η ροπή του φτάνει τα 1,5 χιλιογραμμόμετρα. Παράλληλα ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με κιβώτιο έξι σχέσεων και συμπλέκτη, με αποτέλεσμα να υπόσχεται υψηλές τελικές ταχύτητες για τα δεδομένα της κατηγορίας του. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δίσκους τύπου μαργαρίτα με τον μπροστά να έχει μια δαγκάνα δύο εμβόλων και τον πίσω μια ενός εμβόλου, ενώ στον βασικό εξοπλισμό ανήκει και το ABS.

Οι αναρτήσεις αποτελούνται εμπρός από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι, ενώ πίσω υπάρχει ένα αμορτισέρ. Τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED και ο πίνακας οργάνων είναι υβριδικού τύπου συνδυάζοντας την αναλογική ένδειξη των στροφών με το ψηφιακό ταχύμετρο, παρέχοντας ταυτόχρονα πλήθος πληροφοριών για τον αναβάτη όπως την ένδειξη της επιλεγμένης σχέσης, τη στάθμη καυσίμου κ.α. Ακόμη το ρεζερβουάρ είναι χωρητικότητας επτά λίτρων με αποτέλεσμα να επιτυγχάνεται μια παραπάνω από αξιοπρεπής αυτονομία. Το VF 185 θα είναι διαθέσιμο σε τέσσερις χρωματισμούς. Η τιμή του, ένα στοιχείο που περιμένουμε όλοι μας, θα ανακοινωθεί τον Ιανουάριο, ενώ θα είναι διαθέσιμο σχεδόν άμεσα, τον Φεβρουάριο. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις χρωματικές επιλογές μπορείτε να βρείτε στο επίσημο site της Sym, www.sym.gr

ZXMΟΤΟ: Εξελίσσει νέο V5 κινητήρα για superbike

Σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης, χωρίς επιβεβαιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά και στόχο τους αγώνες
ΖΧΜΟΤΟ V5
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/9/2026

Ο CEO της ZXMOTO, Zhang Xue, επιβεβαίωσε ότι η κινεζική εταιρεία εξελίσσει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα περίπου 1.000 κυβικών για αγωνιστική χρήση και ορίζοντα το 2028.

Η ZXMΟΤΟ θέλει να κάνει ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο βήμα στην κατηγορία των superbikes. Ο ιδρυτής και CEO της εταιρείας, Zhang Xue, αποκάλυψε μέσω social media ότι εργάζεται για έναν νέο πεντακύλινδρο κινητήρα διάταξης V, με κυβισμό γύρω στα 1.000 κυβικά. Ο τελικός στόχος είναι ο κινητήρας να χρησιμοποιηθεί σε μια μοτοσυκλέτα παραγωγής υψηλών επιδόσεων, όμως πριν από αυτό ο Zhang Xue θέλει να τον δει στην πίστα. Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, η ZXMΟΤΟ στοχεύει σε αγωνιστική παρουσία το 2028.

Προς το παρόν υπάρχουν ελάχιστες επίσημες πληροφορίες. Δεν έχουν ανακοινωθεί στοιχεία για την ισχύ, τις διαστάσεις ή ακόμη και το όνομα της μελλοντικής μοτοσυκλέτας. Δημοσιεύματα από την Κίνα κάνουν λόγο για κυβισμό περίπου 1.100 κ.εκ. και ισχύ άνω των 210 ίππων, ωστόσο τα στοιχεία αυτά δεν έχουν επιβεβαιωθεί από τη ZXMΟΤΟ και δεν θα ήταν η πρώτη φορά που βλέπουμε υπερβάλλοντα ενθουσιασμό σε σχέση με επερχόμενα μοντέλα της εταιρείας.

Ένας V5 για έναν κόσμο γεμάτο τετρακύλινδρους

Η ιδέα ενός πεντακύλινδρου V κινητήρα δεν είναι η προφανής επιλογή για τη δημιουργία μιας superbike. Οι σύγχρονοι τετρακύλινδροι κινητήρες μπορούν ήδη να ξεπεράσουν τους 200 ίππους, ενώ οι V4 έχουν αποδείξει την αξία τους τόσο στον δρόμο όσο και στους αγώνες.

Η Ducati στηρίζει τις superbike της σε V4 κινητήρες, ενώ BMW και Kawasaki συνεχίζουν να αποσπούν πολύ υψηλές επιδόσεις από τετρακύλινδρους σε σειρά.

Ένας πέμπτος κύλινδρος, ωστόσο, δίνει περισσότερες δυνατότητες στον σχεδιασμό όσον αφορά τα διαστήματα ανάφλεξης, την απόδοση της ισχύος, τη διαχείριση των κραδασμών και τη συνολική αρχιτεκτονική του κινητήρα.

Φυσικά η πολυπλοκότητα αυξάνεται σημαντικά. Ένας V5 απαιτεί περισσότερα εξαρτήματα, πιο σύνθετο μπλοκ κινητήρα, στροφαλοφόρο, σχεδίαση των συστημάτων ψύξης, εισαγωγής, εξαγωγής και βαλβίδων.

Για τη ZXMΟΤΟ όμως η περίπτωση του V5 είναι προς το παρόν περισσότερο ένα μεγάλο τεχνολογικό στοίχημα. Χωρίς να υπάρχει ακόμη μοτοσυκλέτα παραγωγής, τεχνικά χαρακτηριστικά ή ημερομηνία παρουσίασης.

Το πρώτο μεγάλο ορόσημο φαίνεται πως είναι το 2028 και η προσπάθεια να φτάσει ο νέος V5 στην πίστα. Μέχρι τότε, η ZXMΟΤΟ έχει αρκετή δουλειά μπροστά της, όχι μόνο για να δημιουργήσει έναν ισχυρό κινητήρα, αλλά και για να τον κάνει αξιόπιστο και συμβατό με τις ολοένα αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων.

 

Ετικέτες