Συνέχεια στο σίριαλ Dainese vs Alpinestars

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/2/2019

Όπως είχατε διαβάσει εδώ πριν από λίγες μέρες, η Dainese κέρδισε στην Γερμανία την δικαστική διαμάχη που είχε με την Alpinestars. Παρ' όλα αυτά το θέμα δεν θεωρείται λήξαν, τουλάχιστον από την μεριά της Alpinestars η οποία συνεχίζει να δίνει τη μάχη της, καθώς εξέδωσαν ένα δελτίο τύπου που περιγράφονται αναλυτικώς όλες οι λεπτομέρειες της δικαστικής απόφασης. Η εταιρεία θέλει να είναι ξεκάθαρη σε όλους η πολυπλοκότητα του ζητήματος, επειδή δεν ήταν όλα τα ρεπορτάζ που αναφέρονταν στο θέμα δομημένα σωστά, όπως ήταν για παράδειγμα το άρθρο του ΜΟΤΟ.
Το σίγουρο είναι λοιπόν ότι το δικαστήριο αποφάνθηκε υπέρ της Dainese και το δελτίο τύπου της Alpinestars αποσαφηνίζει κάποιες λεπτομέρειες. Ενώ το Tech-Air της εταιρείας παραβιάζει τις πατέντες EP 2 412 257 B1 που έχει κατοχυρώσει η Dainese S.p.A., οι παραβάσεις δεν αφορούν "την ηλεκτρονική διαχείριση, τον αλγόριθμο, τον μηχανισμό απασφάλισης ή κάποιο άλλο εξάρτημα που χρησιμοποιεί η απολύτως μοναδική τεχνολογία Tech-Air της Alpinestars."
Η εταιρεία επίσης τονίζει ότι η απόφαση αφορά μόνο στα μπουφάν tech-Air που πωλούνται στην Γερμανία και πουθενά αλλού. Η απόφαση "δεν έχει καμία ισχύ" στα μπουφάν της Alpinestars που πωλούνται οπουδήποτε αλλού στον κόσμο. Ειδικότερα, η υπό αμφισβήτηση πατέντα έχει να κάνει με "την γενικότερη τοποθέτηση ενός φουσκωτού με αέρα σάκου μέσα σε μια "τσέπη" του ρούχου, η οποία διαθέτει ελαστικά πάνελ", κι αυτή είναι η μοναδική αξίωση που έφτασε σε ένα γερμανικό δικαστήριο κι επηρεάζει τις μελλοντικές πωλήσεις όλων των Tech-Air Μπουφάν στην Γερμανία. Το δικαστήριο δεν έχει εκδώσει ακόμη γραπτώς την απόφασή του και όπως προκύπτει από το δελτίο τύπου αυτό είναι που περιμένει η Alpinestars, ούτως ώστε να την μελετήσει και να δει αν είναι σε κάποιο σημείο αίολη, πριν προχωρήσει σε περαιτέρω δράσεις.
Η εταιρεία πάντως, κλείνει το δελτίο τύπου της υπερασπιζόμενη τις θέσεις της, λέγοντας ότι "το Tech-Air είναι ο πρώτος αερόσακος παγκοσμίως που παρέχει προστασία στο πάνω μέρος του κορμού σε ένα πολυμορφικό μπουφάν, το οποίο εμπεριέχει ένα εντελώς ανεξάρτητο σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης, χωρίς την χρήση καμίας εξωτερικής συσκευής (αισθητήρα ή GPS), για να διακρίνει την περίπτωση ατυχήματος και να φουσκώσει τον αερόσακο πριν την πρώτη κρούση, με δυνατότητα χρήσης στην πίστα αλλά και σε εκτός δρόμου διαδρομές".

https://bit.ly/MOTO_683

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/9/2026

Ο τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής τιμήθηκε σε μια συγκινητική τελετή στο Misano, με τον Carmelo Ezpeleta να του απονέμει το μετάλλιο του Θρύλου του MotoGP.

Ο Loris Capirossi είναι πλέον και επίσημα MotoGP Legend. Ο Ιταλός εντάχθηκε στο πάνθεον της ιστορίας του MotoGP το Σάββατο 12/9 στο Misano, όπου ο CEO της διοργανώτριας, Carmelo Ezpeleta, του παρέδωσε το μετάλλιο μπροστά στην οικογένεια, τους φίλους και τους συνεργάτες του.

Ο Capirossi έχει πραγματοποιήσει συνολικά 328 εκκινήσεις σε όλες τις κατηγορίες των Grand Prix, κατακτώντας 29 νίκες. Οκτώ στα 125cc, δώδεκα στα 250cc και εννέα στα MotoGP. Στην καριέρα του σημείωσε επίσης 99 βάθρα και 41 pole positions, ενώ κατέκτησε τρία παγκόσμια πρωταθλήματα.

Ο πρώτος από αυτούς ήρθε το 1990 στα 125cc, όταν ο Capirossi έγινε Παγκόσμιος Πρωταθλητής σε ηλικία 17 ετών και 165 ημερών. Παραμένει έτσι ο νεότερος Παγκόσμιος Πρωταθλητής σε Grand Prix, καθώς ο Pedro Acosta κατέκτησε το 2021 τον τίτλο σε ηλικία 17 ετών και 166 ημερών, μόλις μία ημέρα μεγαλύτερος.

Για περισσότερες από τρεις δεκαετίες επίσης ο Capirossi ήταν ο τελευταίος αναβάτης που είχε κατακτήσει Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στην πρώτη του σεζόν στα 125cc (ή τη Moto3), μέχρι να επαναλάβει το επίτευγμα ο Acosta.

Στο MotoGP ο Capirossi έγραψε ιστορία χαρίζοντας στη Ducati την πρώτη της νίκη στην κορυφαία κατηγορία, στο Grand Prix της Καταλονίας το 2003, στην πρώτη σεζόν της ιταλικής εταιρείας στα MotoGP. Ήταν παράλληλα η πρώτη νίκη της Ducati σε οποιαδήποτε κατηγορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, μετά τη νίκη του Mike Hailwood στα 125cc του Ulster GP το 1959.

Ο Ιταλός έχει κερδίσει στο MotoGP με τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές, Yamaha, Honda και Ducati, ένα αξιομνημόνευτο επίτευγμα που έχουν πετύχει μόλις πέντε αναβάτες στην ιστορία, οι Mike Hailwood, Randy Mamola, Eddie Lawson, Maverick Viñales και ο ίδιος ο Capirossi. Παράλληλα, έχει ανέβει στο βάθρο με τέσσερις κατασκευαστές, Honda, Yamaha, Ducati και Suzuki.

Από την πρώτη του νίκη, στα 125cc στο Βρετανικό GP του 1990, μέχρι την τελευταία, στο MotoGP της Ιαπωνίας του 2007, μεσολάβησαν 17 χρόνια και 49 ημέρες. Πρόκειται για τη δεύτερη μεγαλύτερη διάρκεια νικηφόρας καριέρας στην ιστορία των Grand Prix, πίσω μόνο από τον Valentino Rossi, του οποίου η αντίστοιχη περίοδος έφτασε τα 20 χρόνια και 311 ημέρες.

Ο Capirossi αποσύρθηκε από την ενεργό δράση στο τέλος του 2011, στη Valencia, έχοντας ως τότε το ρεκόρ εκκινήσεων σε Grand Prix, με 328 συμμετοχές σε 22 σεζόν, από το 1990 έως το 2011. Ο εμβληματικός αριθμός 65 που χρησιμοποιούσε έχει αποσυρθεί από το MotoGP από το 2016.

Μετά την αποχώρησή του από τους αγώνες, ο Capirossi παρέμεινε ενεργός στον χώρο, αναλαμβάνοντας μεταξύ άλλων τον ρόλο του εκπροσώπου της Αγωνιστικής Διεύθυνσης στο MotoGP. Συνεχίζει να έχει ενεργό ρόλο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, ενώ παραμένει μία από τις πιο χαρακτηριστικές και δημοφιλείς προσωπικότητες του paddock.