Συνεργασία Ducati–Audi-Ford διασύνδεσης οχημάτων

Επικοινωνία μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

8/1/2019

Στην CES, την έκθεση τεχνολογίας που διοργανώνεται αυτές τις μέρες στο Las Vegas των Η.Π.Α., η Ducati μαζί με τις Audi και Ford, παρουσίασαν ένα σύστημα διασύνδεσης και επικοινωνίας μεταξύ οχημάτων, οδικών υποδομών και πεζών, που παρουσιάζεται για πρώτη φορά στο Αμερικάνικο κοινό.
Αυτή η επίδειξη-δοκιμή στις Η.Π.Α. έπεται της πρώτης δοκιμής του ConVeX (Connected Vehicle to Everything) που είχε προηγηθεί στην Γερμανία τον περασμένο Ιούλιο. Το ConVeX αποτελεί έναν από τους βασικούς παράγοντες στην γενικότερη στρατηγική της Ducati με τίτλο "Safety Road Map 2025", η οποία στοχεύει στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών συστημάτων ασφάλειας. Δύο από τα αρχικά στάδια αυτής της στρατηγικής, είναι η υιοθέτηση του cornering ABS σε ολόκληρη την γκάμα της Ducati, και η παρουσίαση μιας μοτοσυκλέτας που θα διαθέτει ραντάρ εμπρός και πίσω μέσα στο 2020.

Η Ducati, η Audi, η Ford και η Qualcomm Technologies (μια θυγατρική της Qualcomm Incorporated), ανακοίνωσαν από κοινού τις συντονισμένες προσπάθειες των εταιρειών τους προκειμένου να επιταχυνθούν οι διαδικασίες για την εμπορική κυκλοφορία του C-V2X, του πρωτόκολλου άμεσης επικοινωνίας για την οδική ασφάλεια, την κυκλοφοριακή αποτελεσματικότητα και την αυτόνομη οδήγηση. Στο CES του 2019, ένα Multistrada 1260 μαζί με αυτοκίνητα της Audi και της Ford, έκαναν επίδειξη οδηγικών συνθηκών με την χρήση του C-V2X. Όλα τα οχήματα ήταν εφοδιασμένα με την συγκεκριμένη τεχνολογία μέσω του chipset 9150 C-V2X της Qualcomm, προκειμένου να δείξουν στην πράξη πώς το C-V2X βοηθά τα οχήματα να μπουν σωστά σε μια διασταύρωση τεσσάρων κατευθύνσεων χωρίς σήμανση. Επιπλέον, τα οχήματα έκαναν επίδειξη και των συστημάτων V2V (διασύνδεση μεταξύ οχημάτων), V2P (μεταξύ οχημάτων και πεζών) και V2I (μεταξύ οχημάτων και υποδομών) σε διάφορα πιθανά σενάρια και συνθήκες, αποδεικνύοντας την αποτελεσματικότητα του C-V2X.

Το V2V χρησιμοποιήθηκε ως βοήθημα για την κίνηση σε διασταυρώσεις αποτελώντας ένα βασικό μέτρο για την αντιμετώπιση των συγκρούσεων που συμβαίνουν σε τέτοια σημεία, ενώ το V2P έκανε επίδειξη για το πώς μπορούν να προστατευθούν ευπαθείς χρήστες των δρόμων, όπως οι πεζοί και οι ποδηλάτες. Το σύστημα V2I χρησιμοποιήθηκε σε ένα σενάριο προειδοποίησης έργων στο δρόμο, το οποίο είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να παρέχει στους οδηγούς έγκαιρες προειδοποιήσεις για τυχόν οδικά έργα που είναι σε εξέλιξη, έτσι ώστε να έχουν τον απαραίτητο χρόνο να τα αποφύγουν. Δοκιμαστικές αξιολογήσεις του C-V2X είχαν γίνει μέσα στο 2018 στην Ευρώπη, την Ιαπωνία, την Αυστραλία και την Κίνα, ενώ στις Η.Π.Α. στην προκειμένη περίπτωση, ήταν η πρώτη φορά που το σύστημα δοκιμάστηκε ταυτόχρονα σε μοτοσυκλέτα, αυτοκίνητο και οδικές υποδομές.
H Ducati, η Audi και η Ford συμπεριλαμβάνονται ανάμεσα στις πολλές βιομηχανίες αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών που έχουν δοκιμάσει και αξιολογήσει το συγκεκριμένο σύστημα, το οποίο είναι αυτή την στιγμή και η μοναδική εναλλακτική λύση που συνεισφέρει στην εξέλιξη του δικτύου 5G, ενώ είναι σχεδιασμένο να μεταφέρει αξιόπιστη και συνεχόμενη πληροφόρηση σε πραγματικά οδηγικά σενάρια. Το ότι το C-V2X μπορεί πολύ εύκολα να ενσωματωθεί σε οποιοδήποτε ασύρματο modem προσφέροντας ασύρματη επικοινωνία, η εγκατάστασή του έχει πολύ μικρό κόστος, ειδικά στην σύγχρονη εποχή που όλο και περισσότερα οχήματα διαθέτουν ασύρματα συστήματα επικοινωνίας.

Ετικέτες

Ducati

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Ιταλία: Απαγόρευση οργανωμένων μοτοσυκλετιστικών εκδρομών στα περάσματα του Νότιο Τιρόλο!

Νέος νόμος τέθηκε σε ισχύ από το σαββατοκύριακο 11-12/7 με διατύπωση που αφήνει απορίες

Το φημισμένο Passo dello Stelvio από την πλευρά της πόλης Bormio

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

13/7/2026

Οι αλπικές διαδρομές που απολαμβάνουν τόσο μοτοσυκλετιστές όσο και αυτοκινητιστές αρχίζουν σταδιακά να γίνονται αφιλόξενες. Από τη μια το μποτιλιάρισμα που καταστρέφει κάθε σκέψη για απόλαυση της οδήγησης, από την άλλη οι κίνδυνοι από την πληθώρα οχημάτων και πίσω απ’ όλα οι έντονες – και συχνά δικαιολογημένες – διαμαρτυρίες των κατοίκων των περιοχών αυτών έχουν κάνει τις ιταλικές αρχές του Νοτίου Τιρόλο να προβαίνουν σε ολοένα και πιο περιοριστικά μέτρα.

Στις αρχές του Ιουλίου ξεκίνησαν αστυνομικά μπλόκα με ελέγχους σε διάφορα από τα αλπικά περάσματα (πάσα) που εμπίπτουν στη δικαιοδοσία της τοπικής κυβέρνησης και των αστυνομικών αρχών του Bolzano, ενώ τώρα προχωρούν ένα βήμα παραπέρα απαγορεύοντας τις ομαδικές εκδηλώσεις που αφορούν μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με τη νέα αυτή απόφαση, δεν επιτρέπεται καμιά οργανωμένη εκδήλωση ομαδικού χαρακτήρα σε προστατευμένες περιοχές και οπουδήποτε σε υψόμετρο άνω των 1.600 μέτρων, με μοναδικές εξαιρέσεις όσες εκδηλώσεις είχαν ήδη εγκριθεί πριν ανακοινωθεί η απαγόρευση. Ως τέτοιες λογίζονται συγκεντρώσεις λεσχών ή άλλων ομάδων, καθώς και οργανωμένες εκδρομές.

Το ερώτημα βέβαια είναι πώς ακριβώς μπορεί η αστυνομία να καταλάβει αν πρόκειται για μια οργανωμένη δράση ή απλώς για μια παρέα φίλων που ταξιδεύουν μαζί; Σαφής απάντηση δεν υπάρχει, καθώς η περιγραφή που δίνεται επισήμως μιλά για “αναγνωρίσιμο οργανωτικό πλαίσιο”, λογίζοντας οσαύτως ακόμη και το ραντεβού πολλών οχημάτων σε ένα σημείο που να εμπίπτει στην περιοχή της απαγόρευσης.

Αντιλαμβανόμαστε λοιπόν πως υπάρχει κίνδυνος παρεξήγησης εδώ, καθώς το “αναγνωρίσιμο πλαίσιο” σημαίνει στοιχεία που να αποδεικνύουν έναν κοινό παρονομαστή, όπως ομοιόμορφος ρουχισμός, κοινή σήμανση (όπως σημαίες, εμβλήματα κ.ο.κ.), ύπαρξη πλοηγού, ξεναγού ή γενικώς κάποιου υπεύθυνου για την εκδήλωση, αλλά αυτά είναι σημάδια που εύκολα μπορεί να παραλλάξει ή κρύψει ένας οργανωτής για να παρακάμψει τον νομικό σκόπελο.

Ταυτόχρονα, μια παρέα μοτοσυκλετιστών που ταξιδεύουν είτε στο συγκεκριμένο πέρασμα, ή απλά το διασχίζουν για να πάνε κάπου αλλού, ξαφνικά κινδυνεύουν να βρεθούν κατηγορούμενοι για παράβαση της απαγόρευσης.

Οι ιταλικές αρχές εξακολουθούν να δηλώνουν πως σε καμιά περίπτωση τα αλπικά πάσα δεν έχουν κλείσει για ιδιώτες, μόνο για οργανωμένες εκδηλώσεις, ωστόσο πόσο καθησυχαστικό μπορεί να είναι αυτό όταν η επιτυχία του ταξιδιού μιας παρέας εξαρτάται από τη διακριτική ευχέρεια του οργάνου που θα βρεθεί στον διάβα τους;

Σε κάθε περίπτωση, για το υπόλοιπο του Καλοκαιριού ας έχουν το μυαλό τους όσοι σκοπεύουν να κινηθούν προς κάποιο αλπικό πέρασμα με παρέα αρκετών μοτοσυκλετών, όπου καλό θα ήταν να φροντίσουν να μη δίνουν την εντύπωση οργανωμένης ομάδας καθ’ οιονδήποτε τρόπο. Ραντεβού στο Stelvio για μεγάλες ομάδες δεν συνίσταται φέτος...