Συνεργασία ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. & ELDON’S ΑΕΒΕ

Επίσημος διανομέας λιπαντικών Gulf
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

18/1/2019

Η νέα συνεργασία της ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. και της ELDON’S AEBE ξεκινά άμεσα, με αποτέλεσμα τα λιπαντικά της Gulf να είναι διαθέσιμα σε όλο το δίκτυο της ελληνικής αντιπροσωπείας. Περισσότερες πληροφορίες τόσο για την Gulf όσο και τα προϊόντα της, μπορείτε να βρείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Νέα συνεργασία ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. & ELDON’S ΑΕΒΕ/GULF

Η ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε., επίσημη αντιπροσωπεία στην Ελλάδα των μοτοσυκλετών Kawasaki και Peugeot, είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει τη νέα της συνεργασία με την ELDON’S ΑΕΒΕ, μία από τις μεγαλύτερες ελληνικές εταιρίες στο χώρο των εφαρμογών λίπανσης από το 1975 και αντιπρόσωπο στην Ελλάδα της πολυεθνικής εταιρίας λιπαντικών Gulf.

Με πλήρη γκάμα προϊόντων η οποία καλύπτει σχεδόν όλες τις βασικές κατηγορίες χρήσης, όπως π.χ. λιπαντικά βενζινοκινητήρων, πετρελαιοκινητήρων, ειδική σειρά για μοτοσυκλέτες, για αγροτικά μηχανήματα, για εξωλέμβιους κινητήρες και κιβώτια σκαφών, η Gulf είναι μία από τις σημαντικότερες και πιο ιστορικές μάρκες λιπαντικών.

Με κληρονομιά που μετρά πάνω από έναν αιώνα, από το 1901, η Gulf έχει κατακτήσει την εμπιστοσύνη εκατομμυρίων καταναλωτών και έχει μια ισχυρή παγκόσμια παρουσία, με διανομή σε περισσότερες από 100 χώρες.

Από την πρωτοπορία της δημιουργίας του 1ου drive-in service  πρατηρίου καυσίμων με επίσημη εταιρική σήμανση το 1913 στις ΗΠΑ έως και τη βράβευσή της το 2016 με το βραβείο "Downstream Oil Company of the Year 2016" στα υψηλού κύρους Global Energy Oil and Gas Awards 2016, η Gulf διαχρονικά συνεχίζει να πρεσβεύει το αληθινό πνεύμα του νικητή.

Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του ‘60 η Gulf ανέπτυξε υψηλού προφίλ καμπάνιες marketing, συμπεριλαμβανομένης της χορηγίας του προγράμματος προσσελήνωσης Apollo Moon Landings. Η έντονη παρουσία της στα χορηγικά προγράμματα συνεχίστηκε και κατά τη δεκαετία του ’70 με τη Gulf Porsche Racing, το ιστορικό FORD GT 40, και αργότερα την ASTON MARTIN. Αντανάκλαση της διαχρονικής παρουσίας της στο διάσημο αγώνα Le Mans αποτελεί η μυθική ταινία ‘’Le Mans’’ με τον Steve McQueen το 1971.

Ο περίφημος ‘’πορτοκαλί δίσκος’’ (orange disc) αποτελεί σήμερα συνώνυμο των υψηλής ποιότητας προϊόντων και της τεχνολογικής καινοτομίας. 

Η συνεργασία των δύο εταιριών συνδυάζει το κύρος και το δίκτυο διανομής της ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. με τα προϊόντα εξαιρετικής ποιότητας της Gulf και έχει σαν στόχο να προσφέρει στους αναβάτες την καλύτερη δυνατή φροντίδα της μοτοσυκλέτας τους.

 

Προς πώληση μία MV Agusta F4 750 S με μηδέν χιλιόμετρα [Photos]

Το πιο πιθανό είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/5/2026

Μια MV Agusta F4 750 S του 2000 με μηδέν χιλιόμετρα πωλείται από την εταιρεία The Bike Specialists (TBS) στο Sheffield του Ηνωμένου Βασιλείου, στην τιμή των 19.999 λιρών και με την εργοστασιακή αυτοκόλλητη ετικέτα να βρίσκεται ακόμα κολλημένη στον προβολέα της.

Η μοτοσυκλέτα που είναι πλέον 26 ετών βρίσκεται σε κατάσταση βιτρίνας, καθώς δεν έχει ταξινομηθεί και δεν έχει οδηγηθεί ποτέ! Βέβαια, ο νέος ιδιοκτήτης μπορεί να την ταξινομήσει σε περίπτωση που θέλει να την οδηγήσει σε δημόσιο δρόμο.

Ο Dave Higgins, Διευθυντής Πωλήσεων της TBS αναφέρει πως αν η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιηθεί, ένα μεγάλο μέρος της αξίας της θα χαθεί και ανέφερε χαρακτηριστικά πως το πιθανότερο είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη που δεν θα την αγοράσει για να την οδηγήσει.

agusta

Η MV Agusta F4 750 ήταν μία μοτοσυκλέτα ορόσημο για την Ιταλική φίρμα, αφού σχεδιάστηκε από τον Massimo Tamburini και σηματοδότησε μια νέα εποχή για την εταιρεία υπό τη διοίκηση του Claudio Castiglioni, ενώ στην ανάπτυξη του κινητήρα που απέδιδε 126 ίππους στις 12.500 στροφές είχε αναμειχθεί και η Ferrari!

Το ανεστραμμένο πιρούνι της Showa είναι 49 mm, ενώ πίσω βρίσκουμε ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Sachs που συνδυάζεται με μονόμπρατσο ψαλίδι, ενώ περισσότερες φωτογραφίες και λεπτομέρειες από τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα μπορείτε να βρείτε εδώ.

agusta

Μάλιστα το ΜΟΤΟ είχε επισκεφτεί το εργοστάσιο της MV Agusta στο Varese το 1999 και είχαμε συνομιλήσει με τον Andrea Goggi – αρχιμηχανικό τότε της εταιρείας – ο οποίος χαρακτηριστικά είχε αναφέρει πως ο συμπλέκτης είχε επανασχεδιαστεί επτά φορές συνολικά γιατί ο Massimo Tamburini δεν δεχόταν να κάνει τρύπα στο φέρινγκ!