Ο Απρίλης ήταν ένας πολύ δυνατός μήνας για την ελληνική αγορά δικύκλων, τόσο σε ποσοτικά, όσο και σε ποιοτικά χαρακτηριστικά. Συμπληρώνοντας το πρώτο πεντάμηνο, οι ταξινομήσεις έφτασαν τις 9.138 μονάδες, όπου σε σύγκριση με τις 8.140 μονάδες της αντίστοιχης περσινής περιόδου, έχουμε μια συνολική αύξηση +12,2% σε σχέση με το 2018. Εδώ θα πρέπει να τονίσουμε, πως και το 2018 είχαμε αύξηση +22,7% σε σχέση με το 2016. Με άλλα λόγια, η ελληνική αγορά δικύκλων μεγάλωσε +35% τα τελευταία δύο χρόνια. Επίσης όσοι γκρινιάζουν σχετικά με τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της ελληνικής αγοράς και της κυριαρχίας των μικρού κυβισμού παπιών και scooter, η αλήθεια είναι πως φέτος έχουμε αύξηση +19,2% στις μοτοσυκλέτες άνω των 750 κυβικών και +6,6% στις μεσαίες μοτοσυκλέτες μεταξύ 500 και 750 κυβικά.
Θετικά είναι και τα μηνύματα από την αγορά των ATV, που δέχτηκαν βρώμικο πολιτικό πόλεμο πέρσι. Το 2019 οι ταξινομήσεις τους έχουν φτάσει τις 226 μονάδες, έναντι μόλις 93 μονάδων πέρσι τέτοια εποχή.
Συνολικά η κατηγορία των μοτοσυκλετών ανεξαρτήτως κυβισμού είναι μέχρι τώρα στο +7,7%. Σε επίπεδο εταιρειών, το Top 10 παραμένει αμετάβλητο, με τη SYM (1961 μονάδες) στην κορυφή και τις Honda (1674 μονάδες) και Piaggio (1209 μονάδες) να ακολουθούν στη δεύτερη και τρίτη θέση. Στη λίστα με τα Best Seller, πρώτο scooter φιγουράρει το SYM Symphony ST 200 με 480 μονάδες. Στα παπιά πρώτο είναι το Daytona DY 125 RS και στις μοτοσυκλέτες το Yamaha Tracer 900 (71) και Tracer 900 GT με συνολικά 137 μονάδες.
MotoGP: Nadia Padovani - H οπτική της γυναίκας στο τιμόνι της BK8 Gresini Racing
H Nadia Padovani συνεχίζει να έρχεται αντιμέτωπη με σεξιστικές συμπεριφορές, παρά τις σημαντικές επιτυχίες της Gresini υπό την διοίκηση της
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
11/12/2025
Η Nadia Padovani μιλά ανοιχτά για τον σεξισμό που αντιμετώπισε και εξακολουθεί να αντιμετωπίζει από τότε που ανέλαβε την Gresini Racing το 2021.
Αναλαμβάνοντας τα ηνία της Gresini Racing μετά τον τραγικό θάνατο του συζύγου της και πρώην αναβάτη Fausto Gresini, από COVID-19 στις αρχές του 2021, η Nadia Padovani βρέθηκε ξαφνικά να κουβαλά το διπλό βάρος της προσωπικής απώλειας και την ευθύνη να κρατήσει ζωντανή μια από τις ιστορικότερες ομάδες στα paddock των MotoGP.
Καθώς ο σύζυγος Fausto της είχε ζητήσει να πουλήσει τα πάντα αν του συνέβαινε ποτέ κάτι, εκείνη παρά τις επιθυμίες του, μόλις μια μέρα πριν από την κηδεία του Fausto, αποφάσισε να συνεχίσει και να ανασυγκροτήσει την ομάδα των MotoGP, με τη στήριξη των γιων της.
Παρά το δυστυχές πλαίσιο ανάληψης της ηγεσίας, κατάφερε να μεταμορφώσει τη Gresini σε μια από τις πλέον ανταγωνιστικές ομάδες της σύγχρονης εποχής, έχοντας από το 2022 κατακτήσει νίκες με όλους τους αναβάτες που παρέταξε, ενώ ανέβηκε στο top-3 του πρωταθλήματος με τους Enea Bastianini, Marc Marquez και Alex Marquez.
Το 2025 η ομάδα πανηγύρισε τέσσερις νίκες χάρη στους Alex Marquez και Fermin Aldeguer, με τον πρώτο να τερματίζει δεύτερος στη συνολική βαθμολογία οδηγώντας Ducati μοτοσυκλέτα προηγούμενου έτους.
H BK8 Gresini Racing κατόρθωσε υπό την ηγεσία της Padovani το 2025 να κερδίσει του τίτλ
ους τόσο για τον καλύτερο ανεξάρτητο αναβάτη (Alex Marquez) όσο και για την καλύτερη συνολικά ανεξάρτητη ομάδα, εξασφαλίζοντας για το 2026, στον Alex Marquez εργοστασιακή μοτοσυκλέτα του ίδιου έτους, για πρώτη φορά ως αναβάτης της Gresini.
Παρά τις επιτυχίες, η ίδια λέει πως ο σεξισμός δεν σταμάτησε ποτέ. Όπως αποκάλυψε σε συνέντευξη της, η αρνητική αυτή αντιμετώπιση ξεκίνησε σχεδόν αμέσως μετά την ανάληψη των καθηκόντων της.
Όταν ρωτήθηκε αν κάποιοι χορηγοί αποχώρησαν μετά τον θάνατο του Fausto και τη δική της ανάληψη της ομάδας, απάντησε:
“Πολλοί όχι, γιατί είχαν μεγάλη αγάπη για τον Gresini. Αλλά κάποιοι το έκαναν. Ένας μεγάλος χορηγός, μια εταιρεία από την Άπω Ανατολή που επρόκειτο να έρθει το 2022, όταν έμαθαν ότι ο Fausto δεν ήταν πια μαζί μας, δεν ήθελαν πλέον να συμμετέχουν.
Δεν τους άρεσε η ιδέα να υπάρχει μια γυναίκα επικεφαλής της ομάδας. Ήταν μεγάλο πλήγμα”.
Η Padovani θυμάται την πίεση εκείνων των πρώτων ημερών:
“Όταν αποσύρθηκαν, είχα μόλις δώσει το ΟΚ στη Ducati για τις μοτοσυκλέτες. Εκείνο το βράδυ δεν κοιμήθηκα. Υπήρχαν τόσα πολλά προβλήματα το 2021, μικρά πράγματα που όλα μαζί γίνονταν ασφυκτικά. Αλλά τα καταφέραμε”.
Παρά τις επιτυχίες και την αναγνώριση που έχει πλέον κερδίσει μέσα στο paddock, παραδέχεται ότι ακόμη και σήμερα υπάρχουν στιγμές μέσα στο ίδιο της το γκαράζ όπου άνδρες απευθύνονται σε άλλους άνδρες, “υποθέτοντας ότι μια γυναίκα δεν ξέρει πώς να χειριστεί ορισμένα θέματα”.
“Συμβαίνει λιγότερο από πριν, αλλά συνεχίζει να συμβαίνει”, λέει.
“Στην αρχή με πλήγωνε, αλλά τώρα ούτε που το προσέχω. Ξέρω τι έχω κάνει όλα αυτά τα χρόνια, διορθώνοντας πράγματα, καταστάσεις, συγκρούσεις που υπήρχαν για καιρό και δεν είχαν ποτέ λυθεί, ούτε από τον σύζυγό μου”.
Περιγράφει επίσης ότι χρειάστηκε να πάρει δύσκολες αποφάσεις:
“Ακόμη και να αφήσω στο σπίτι ανθρώπους που δεν αποδέχονταν τον ρόλο μου.
Ή εκείνους που έλεγαν "Έτσι το κάναμε πάντα…", μια στάση που δεν μου ταίριαζε ποτέ. Δεν το ανέχτηκα. Οι άνδρες τείνουν να κάνουν τα πράγματα πιο περίπλοκα απ’ όσο είναι”.
Και κλείνει με την δήλωση, συνεχίζοντας να φλερτάρει και η ίδια με τον σεξισμό, “Εμείς οι γυναίκες είμαστε πιο έξυπνες. Το να συνδυάζουμε δουλειά, παιδιά και στη δική μου περίπτωση γονείς, μας έχει μάθει να λύνουμε προβλήματα γρήγορα”.
