Ταξινομήσεις Αυγούστου 2020: Προς τη δόξα τραβά

Ροκάνισε τη διαφορά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/9/2020

Την τεράστια τρύπα που δημιούργησε στις πωλήσεις δικύκλων το lockdown την άνοιξη φαίνεται πως θα καταφέρει να την καλύψει έως του τέλους τους έτους η ελληνική αγορά. Από το -20% που ήμασταν τον Ιούνιο, φτάσαμε στο -9,3% τον Αύγουστο και τις 23.785 μονάδες, αντί των 27.928 μονάδων που είχαμε το πρώτο οκτάμηνο πέρσι. Αν λάβουμε υπόψη πως οι ταξινομήσεις από τις επιχειρήσεις ενοικίασης ATV/δικύκλων ήταν ουσιαστικά μηδενικές φέτος, τότε τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της αγοράς είναι ακόμα καλύτερες από εκείνα του 2019. Ο φετινός Αύγουστος ήταν πολύ δυνατός μήνας με 2.892 ταξινομήσεις, δηλαδή μόλις 298 μονάδες λιγότερες από πέρσι. Όπως πάντα, στο τέλος του μήνα θα έχουμε στα χέρια μας και τα αναλυτικά στοιχεία, ώστε να εμβαθύνουμε ακόμα περισσότερο στα ποιοτικά χαρακτηριστικά της αγοράς για το πρώτο οκτάμηνο του 2020. Ακολουθεί ο πίνακας των ταξινομήσεων οχημάτων όπως μας τον έστειλε ο Σ.Ε.Α.Α.     

 

 
 
Αύγουστος 2020
Αύγουστος 2019
Μεταβολή
Καινούργια επιβατικά
6.853
9.594
-28,6%
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)
510
809
-37,0%
Καινούργια λεωφορεία
15
6
+150,0%
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)
2.892
3.190
-9,3%
 
 
 
 
 
Ιανουάριος - Αύγουστος 2020
Ιανουάριος - Αύγουστος 2019
Μεταβολή
Καινούργια επιβατικά
52.939
86.873
-39,1%
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)
4.760
5.777
-17,6%
Καινούργια λεωφορεία
201
281
-28,5%
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)
23.785
27.928
-14,8%

 

Ανάκληση Honda NC750X – Για το εμπρός ελαστικό πρώτης τοποθέτησης

Ήρθε και στην Ευρώπη - Παραμόρφωση στο πέλμα μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου
Recall Honda NC750X
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

14/7/2025

Αστοχία στην κατασκευή του σκελετού και παραμόρφωση πέλματος όταν υπερβεί την διάρκεια ζωής του.

Η ανάκληση της Honda που είχαμε αναφέρει τον Ιούνιο ήρθε και στην Ευρώπη. Αριθμός  Honda NC750X καλούνται προς έλεγχο λόγω αστοχίας στην κατασκευή του εμπρός ελαστικού πρώτης τοποθέτησης.

Λόγω ακατάλληλης κατασκευαστικής διαδικασίας του εμπρός ελαστικού, ορισμένα στρώματα του σκελετού, δεν σχηματίζονται στη σωστή γωνία. Ως αποτέλεσμα, κατά την οδήγηση σε υψηλή ταχύτητα ή υπό συνθήκες υψηλού φορτίου, η καταπόνηση συγκεντρώνεται σε συγκεκριμένα σημεία, προκαλώντας θραύση και ρωγμές στην εσωτερική επιφάνεια του ελαστικού με αποτέλεσμα την παραμόρφωση του πέλματος, με το φαινόμενο να εντείνεται σε περιπτώσεις ελαστικών που έχουν υπερβεί τον κύκλο ζωής τους. Αυτό έχει ως συνέπεια κραδασμούς κατά την οδήγηση που μπορούν να οδηγήσουν σε απώλεια σταθερότητας και ατύχημα.

Η ανάκληση αφορά το NC750Χ με το μηχανικό αλλά και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και συγκεκριμένα μοντέλα που κατασκευάστηκαν από 26 Ιανουαρίου 2024 έως και 2 Αυγούστου 2024.

Με χώρα ειδοποίησης το Βέλγιο, στην ανάκληση αναφέρεται χαρακτηριστικά ότι αν το ελαστικό της μοτοσυκλέτας χρησιμοποιηθεί πάνω από τον προβλεπόμενο κύκλο ζωής του -ακούγεται πολύ ασαφές- τότε υπάρχει περίπτωση να παραμορφωθεί το πέλμα του. Αυτό στη συνέχεια μπορεί να προκαλέσει κραδασμό στο τιμόνι και κατά συνέπεια να υπάρξει απώλεια ελέγχου από την πλευρά του αναβάτη με αποτέλεσμα να αυξάνεται η πιθανότητα τραυματισμού.