Ταξινομήσεις Αυγούστου 2021: Αύξηση πωλήσεων 33%

Δυνατή αγορά σε όλες τις κατηγορίες
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/9/2021

Οι εντυπωσιακές επιδόσεις της ελληνικής αγοράς δικύκλων συνεχίστηκαν και τον μήνα Αύγουστο με τις ταξινομήσεις των άνω των 50cc να φτάνουν τις 31.625 μονάδες έναντι 23.768 μονάδων που είχαμε τους πρώτους οκτώ μήνες του 2020. Ακόμα πιο εντυπωσιακή είναι η διασπορά αυτής της αύξησης, καθώς αφορά όλες τις κατηγορίες, δείχνοντας στοιχεία υγείας. Ιδιαίτερη αξία έχει η αύξηση των ταξινομήσεων του +79,7% στην κατηγορία κυβισμού 500-750cc όπου βρίσκονται κυρίως μοτοσυκλέτες της μεσαίας κατηγορίας, όπου διαχρονικά αποτελούσαν την ραχοκοκαλιά του ελληνικού μοτοσυκλετισμού. Εξαιρετικό και το +48,2% στην κατηγορία έως τα 125cc, όπου σίγουρα βοήθησε η ευνοϊκότερη νομοθετική ρύθμιση για τους κατόχους διπλωμάτων αυτοκινήτων. Δείγμα της καλής πορείας του τουρισμού είναι και η αύξηση του +49,4% των ATV.

Στο Top 10 των εταιρειών δεν υπάρχουν δραματικές αλλαγές ως προς τις παρουσίες, όμως έχουμε μερικές ανακατατάξεις, με την Daytona να ανεβαίνει στην 4η θέση και την CFMOTO να σκαρφαλώνει στην 7η καθώς έχει καταφέρει φέτος να υπερδιπλασιάσει τις πωλήσεις της, όχι μόνο στα ATV αλλά και στις μοτοσυκλέτες.

 

 

    Top 10 εταιρείες δικύκλων άνω των 50cc Ιανουαρίου-Αυγούστου 2021 vs 2020

Εταιρεία              2021       2020       +/-%

1. SYM  6,254     6.034     +3,64%

2. Honda              6.003     3.352     +79%

3. Piaggio            5.009     3.816     +31,3%

4. Daytona          3.617     2.803     +29%

5. Yamaha           3.575     2.883     +24%

6. Kymco              1.957     1.342     +45,8%

7. CFMOTO         698         188         +271,3%

8. BMW                634         431         +47%                    

9. Vespa               490         423         +15,8%

10. Keeway         279         299         -6,7%

 

 

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιανουαρίου-Αυγούστου 2021 vs 2020 ανά κατηγορία κυβισμού

Κυβισμός             2021       2020       +/-%

50-125cc               13.138   8.864     +48,2%

125-250cc            5.500     5.092     +8%

250-500cc            9.115     7.476     +21,.9%

500-750cc            1.822     1.014     +79,7%

+750cc  1.580     1.234     +28%

 

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιανουαρίου-Αυγούστου 2021 vs 2020 ανά κατηγορία

Κατηγορία          2021       2020       +/-%

Scooter 18.308   14.015   +30,6%

Παπιά  7.101     5.612     36,5%

Μοτοσυκλέτες  5.052     3.673     +37,5%

ATV        1.085     435         +49,4%


 

ΕΛ.ΜΟΤ.Ο.: Καλεί σε Ψήφισμα διαμαρτυρίας για τον νέο Κ.Ο.Κ.

Για την αυστηρότητα και τη φιλοσοφία ακραίας καταστολής συγκεκριμένων μέτρων
ELMOTO petition on new traffic law
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

22/7/2025

Την υποστήριξη όλων των μοτοσυκλετιστών -και όχι μόνο-, ζητά η Ελληνική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία (ΕΛ.ΜΟΤ.Ο) με την υπογραφή ψηφίσματος που μπορείτε να βρείτε εδώ, απέναντι σε τέσσερα μέτρα που εισάγει ο νέος Κ.Ο.Κ

Ακολουθεί το κάλεσμα της  ΕΛ.ΜΟΤ.Ο. για συμμετοχή  στο Ψήφισμα διαμαρτυρίας για τον νέο Κ.Ο.Κ. :

Αν δεν αντιδράσουμε ΤΩΡΑ, αύριο δεν θα έχουμε κανένα δικαίωμα να παραπονιόμαστε!
Καλούμε όλους τους φίλους της μοτοσυκλέτας να συνυπογράψουν την διαμαρτυρία προς το Υπουργείο Μεταφορών σαν την πρώτη από μια σειρά ενεργειών ενάντια στην φιλοσοφία της ακραίας καταστολής του νέου ΚΟΚ.

Η Ελληνική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία (ΕΛ.ΜΟΤ.Ο.) τάσσεται υπέρ της πρόληψης στον τομέα της οδικής ασφάλειας, της τήρησης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και της εύλογης ποινής, ιδίως για τις ακραίες παραβάσεις.

Αντιτάσσεται όμως σθεναρά στα εξής:
1. Στις άδικες κυρώσεις του ΚΟΚ (πρόστιμο 75€ και αφαίρεση του διπλώματος οδήγησης για 20 ημέρες) για στάθμευση δίκυκλου σε πεζοδρόμιο, όταν εμφανώς δεν συνεπάγεται παρακώλυση των πεζών (ούτε βρίσκεται φυσικά σε διάδρομο τυφλών, ράμπα ΑΜΕΑ κλπ.).

2. Στις μη ρεαλιστικές ρυθμίσεις για την διήθηση δίκυκλων, η παράβαση των οποίων συνεπάγεται πρόστιμο 30€ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 10 ημέρες. Στην πράξη, ο νέος ΚΟΚ μας κάνει παραβάτες "με το ζόρι" αγνοώντας ότι το δίκυκλο συμβάλει σημαντικά στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού και στην μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, όπως αποδεικνύουν σοβαρές έρευνες.

3. Στις δρακόντειες κυρώσεις για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας (το οποίο μειώνει κατά 40% στις πόλεις) έστω και για 5 χ.α.ω.

4. Στην απουσία κατάλληλης δικαστικής προστασίας για τους οδηγούς και τους αναβάτες. Αναφερόμαστε στην αφαίρεση της δυνατότητας αμφισβήτησης της παράβασης σε πταισματοδικείο (δυνατότητα που υπήρχε παλαιότερα).

ΕΛ.ΜΟΤ.Ο.
Πρώτα ο μοτοσυκλετιστής