Ταξινομήσεις δικύκλων Φεβρουαρίου 2022: Προπολεμικό πάρτι
Είχε απογειωθεί
Από τον
Μπάμπη Μέντη
22/3/2022
Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά η ελληνική αγορά είναι αντιμέτωπη με απρόσμενες εξελίξεις και μάλιστα τη στιγμή που ήταν έτοιμη να κάνει ένα μεγάλο άλμα εμπρός. Σύμφωνα με τα στοιχεία των ταξινομήσεων που λάβαμε από τον ΣΕΜΕ, το πρώτο δίμηνο του 2022 ταξινομήθηκαν 5277 δίκυκλα, όταν το ίδιο χρονικό διάστημα του 2021 είχαν ταξινομηθεί 3937. Μόνο τον μήνα Φεβρουάριο είχαμε φέτος 3185 ταξινομήσεις, ενώ πέρσι τον ίδιο μήνα είχαμε 2233. Μιλάμε για μια ποσοστιαία αύξηση 34% για το πρώτο δίμηνο, που θα ήταν πολύ μεγαλύτερη αν οι παραδώσεις των νέων μοντέλων από τα εργοστάσια προς τις ελληνικές αντιπροσωπείες ήταν ομαλές.
Σε κάθε περίπτωση η ζήτηση ήταν πολύ ισχυρή σε όλες τις κατηγορίες. Στο Top 5 των εταιρειών δεν υπήρξαν ανακατατάξεις σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα, με την Honda και την SYM να έχουν δημιουργήσει ένα μικρό προβάδισμα έναντι των υπολοίπων.
Σε ότι φορά τις κατηγορίες, βλέπουμε μια μικρή πτώση στα δίκυκλα μεταξύ 50cc και 125cc, κάτι που οφείλεται κυρίως στα παπιά, τα οποία δείχνουν να μην έχουν βρει ακόμα τον βηματισμό τους στην Euro 5 εποχή.
Όλα αυτά βέβαια πριν βρεθούμε ξανά στο σημείο μηδέν, με τα μαύρα σύννεφα του πολέμου στην Ουκρανία να έχουν σκεπάσει σχεδόν όλο τον πλανήτη.
Top 10 εταιρείες δικύκλων άνω των 50ccΙαν-Φεβρουαρίου 2022
Εταιρεία 2021
1. Honda 1337
2. SYM 1290
3. Daytona 680
4. Yamaha 550
5. Piaggio 422
6. Vespa 142
7. Kymco 137
8. BMW 117
9. CFMOTO 88
10. KTM 69
Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc ανά κατηγορίαΙαν-Φεβρουαρίου 2022
SCOOTER 3480
ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ 1070
ΠΑΠΙΑ 643
ATV 80
Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc ανά κατηγορία κυβισμού Ιανουαρίου 2022
Rideet: Παρακολούθηση μοτοσυκλέτας χωρίς συνδρομές! - Το δοκιμάσαμε εντός και εκτός Ε.Ε. [VIDEO]
Έτσι βλέπουμε ανά πασά ώρα την θέση της μοτοσυκλέτας μας
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
3/7/2025
Πολλά τα GPS Tracker εκεί έξω, λίγα από αυτά δουλεύουν χωρίς μηνιαία ή ετήσια συνδρομή και μόνο ένα υπάρχει αυτή τη στιγμή σε χαμηλό πλαίσιο κόστους χωρίς να χρειάζεται συνδρομή. Είναι ένας δύσκολος συνδυασμός. Μπορείς να βρεις ακριβότερες συσκευές χωρίς συνδρομή ή φθηνότερες που να χρειάζονται όμως συνδρομή για να δουλέψουν. Το Rideet έρχεται σε δύο εκδόσεις όπου και στις δύο παρακολουθείς την μοτοσυκλέτα σου χωρίς συνδρομή και ανά πάσα ώρα και στιγμή.
Στην πιο ακριβή έκδοσή του Rideet έχεις επιπρόσθετα και δεδομένα τηλεμετρίας που σημαίνει πως αν πας σε κάποια πίστα, έχεις γυρολόγιο και μπόλικα δεδομένα που θα σε βοηθήσουν να βελτιώσεις τον χρόνο σου.
Πήραμε μαζί μας το Rideet στο MEGA TEST ON-OFF 2025 που έγινε στα βουνά του Πόντου, εξερευνώντας τα ιστορικά χωριά, και τις δύο εκδόσεις για να μπορούμε να παρακολουθούμε την θέση των οχημάτων. Όχι μόνο τα λίγα βράδια που μείναμε σε πολιτισμό και όσο προσεκτικά και αν παρκάραμε, πάντα υπήρχε το άγχος, όπως φυσικά υπάρχει ασταμάτητα και στην Ελλάδα, αλλά ακόμη περισσότερο ήταν αναγκαίο να γνωρίζουμε την θέση πολλές φορές μέσα στην ημέρα.
Όπως λέμε και στο video σκοπός των συσκευών στο ταξίδι αυτό, ήταν να μας δίνουν εικόνα για τον ουραγό όπως επίσης και την θέση των φωτογράφων που συχνά είχαν διαφορετική διαδρομή από εμάς και έπρεπε να ξέρουμε πόσο πίσω βρίσκονται και αν έχουν πάρει τον σωστό δρόμο κτλ, καθώς το σήμα πολλές φορές δεν ήταν αρκετό για φωνητική κλίση.
Στην επόμενη ευκαιρία, με την επίσκεψη στην πίστα των Σερρών για κάποια δοκιμή, θα δούμε και πώς δουλεύει η συσκευή ως τηλεμετρία, προς το παρόν όμως φάνηκε πως είτε έχεις την βασική έκδοση, είτε την ακριβότερη, την ίδια παρακολούθηση μπορείς να κάνεις, με την ίδια ακρίβεια.
Η εγκατάσταση του του Rideet είναι πανεύκολη, όπως φαίνεται και στο σύντομο video. Κατεβάζοντας την εφαρμογή επιλέγεις τον τύπο της μοτοσυκλέτας που έχει τοποθετηθεί, σκανάρεις τον μοναδικό αριθμό της συσκευής για να συνδεθεί με την εφαρμογή και ξεκινά η παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο.
Από εκείνη την στιγμή λαμβάνεις και ειδοποιήσεις όταν η μοτοσυκλέτα ξεκινήσει χωρίς εσένα, όταν κουνηθεί ή όταν η συσκευή ανιχνεύσει κάτι ύποπτο.
Δεν πήραμε ποτέ λάθος συναγερμό, ούτε όταν παρκάραμε με 8-9 μποφόρ στους 5ο Κελσίου για να κατασκηνώσουμε λίγο πιο μέσα, σε ένα μικρό πλάτωμα που προστατευόταν από τις καιρικές συνθήκες αφήνοντας τις μοτοσυκλέτες αναγκαστικά εκτεθειμένες στον δυνατό αέρα. Εντός της ξένης χώρας και πρακτικά εκτός Ε.Ε. η συσκευή δούλεψε απροβλημάτιστα όλες τις ώρες και εκεί που τα περισσότερα τηλέφωνα δεν είχαν σήμα. Αυτό ήταν σωτήριο για τις περιπτώσεις που θέλαμε να εντοπίσουμε τους φωτογράφους αλλά δεν μπορούσαμε να βγάλουμε φωνητική κλίση. Χώρια που στην ενδιάμεση διαδρομή είχαμε μία έννοια λιγότερη, παρακολουθώντας τα οχήματα κατά την διάρκεια της νύκτας.
Στην Ελλάδα επίσης δουλεύουν απροβλημάτιστα οι συσκευές της Rideet, μέχρι στιγμής δεν έχουμε πετύχει σημείο που να μην μας δώσουν την θέση με ακρίβεια, όπως επίσης δεν είχαμε ποτέ πρόβλημα άντλησης υπερβολικού ρεύματος από την μπαταρία. Είναι επίσης πλήρως αδιάβροχες και η εφαρμογή σου επιτρέπει να παρακολουθείς πολλά οχήματα μαζί!
Η πρώτη γνωριμία μας με το Rideet ήταν λοιπόν απροβλημάτιστη και θα επανέλθουμε όταν έχει περάσει αρκετός χρόνος, για την συνολική αξιολόγηση στη χρήση της!
Για περισσότερες πληροφορίες, τιμές κτλ, επισκεφτείτε τον αντιπρόσωπό τους στην Ελλάδα: Rideet | MotoExpert
Πήραμε μαζί μας το Rideet One GPS Tracker στο MEGA TEST ON-OFF 2025 που έγινε στα βουνά του Πόντου και έτσι δοκιμάσαμε εντός και εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης τη μοναδική συσκευή εντοπισμού που έχει λογικό κόστος απόκτησης και δεν χρειάζεται συνδρομή για να δουλέψει. #megatest #megatest2025 #motomag #MOTOmaggr #Rideet