Ταξινομήσεις δικύκλων Νοεμβρίου 2017

Άνοδο για τις μοτοσυκλέτες
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/12/2017

Μια γρήγορη ματιά στις ταξινομήσεις Νοεμβρίου που μόλις ήρθαν στα χέρια μας από τον Σ.Ε.Α.Α., δίνουν την γενική εικόνα της αγοράς λίγο πριν κλείσει η χρονιά. Φέτος έχουμε τους πρώτους 11 μήνες 26.375 ταξινομήσεις συνολικά, ενώ το 2016 τέτοια εποχή λόγω των προταξινομήσεων το “κοντέρ” είχε πιάσει κόκκινα στις 34.898 μονάδες. Φέτος οι μοτοσυκλέτες είναι στις 3.850 μονάδες, ενώ το 2016 ήταν λιγότερες, στις 3.636 μονάδες. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στις μοτοσυκλέτες δεν υπήρχαν πολλές προταξινομήσεις, αλλά και στο γεγονός ότι εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στα καταστήματα μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες από τα μεγάλα ιαπωνικά και ευρωπαϊκά εργοστάσια.

Στα scooter βρισκόμαστε στις 17.096 μονάδες, από τις 20.059 του 2016 και στα παπιά έχουμε μόλις 4.137 μονάδες από 8.564 του 2016. Θυμίζουμε ότι τα παπιά λόγω της ασιατικής καταγωγής τους χτυπήθηκαν περισσότερο από τις προδιαγραφές EURO 4.

Τα ATV κόλλησαν στις 1.280 μονάδες από τις 2.381 μονάδες του 2016, τόσο λόγω των προταξινομήσεων του 2016, αλλά και λόγω τις τραγελαφικής ανακοίνωσης του Υπουργού Μεταφορών περί απαγόρευσης κυκλοφορίας τους, την οποία πήρε πίσω… προς το παρόν…

Όπως πάντα, πλήρη ανάλυση των στοιχείων με τους σχετικούς πίνακες θα βρείτε στο τεύχος Δεκεμβρίου του ΜΟΤΟ σε λίγες ημέρες

Δήμος Αθηναίων: Σηκώνει δίκυκλα αντί να φτιάξει πάρκινγκ!

Αυτά συμβαίνουν όταν σε νοιάζει η επικοινωνία και όχι η ουσία
dimos
Από τον

Παύλο Καρατζά

5/2/2026

Για ακόμη μία φορά η δημοτική αστυνομία σε συνεργασία με την τροχαία Αθηνών προχώρησαν σε 30 άρσεις δικύκλων και εντόπισαν ακόμη 22 παραβάσεις. Οι παρεμβάσεις πραγματοποιήθηκαν ενδεικτικά στις οδούς Υμηττού, Ακαδημίας, Πανεπιστημίου, Πατησίων, Σταδίου, Φιλελλήνων και Αμαλίας.

Σωστή βάσει νόμου είναι η παραπάνω ενέργεια, με ένα μεγάλο “αλλά” να πλανάται στον ορίζοντα. Για αρχή, καλό θα ήταν ο δήμος Αθηναίων να φτιάξει δημόσια πάρκινγκ στο κέντρο της πόλης, εφόσον στην ανακοίνωσή του δηλώνει πως στόχος του είναι η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και τη βελτίωση της καθημερινότητας στην πόλη. Οι κάτοικοι του κέντρου σπαταλούν απίστευτο ποσοστό από τον χρόνο τους για να μετακινηθούν και έπειτα να βρουν μία θέση πάρκινγκ. Το γεγονός αυτό έχει εκτός των άλλων και τεράστιο περιβαλλοντικό αποτύπωμα στην πόλη.

Επίσης, οι αναβάτες δικύκλων ρισκάρουν κυριολεκτικά τη ζωή τους -που είναι βεβαίως επιλογή τους- για να μετακινηθούν, όμως συνεισφέρουν απίστευτα πολύ στο τεράστιο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αθήνας και δεν βρίσκουν θέση πάρκινγκ για τα οχήματά τους, καθώς αφενός αυτοκίνητα παρκάρουν πολλές φορές στις θέσεις τους, αφετέρου οι θέσεις αυτές είναι ελάχιστες και σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν τα χιλιάδες δίκυκλα που κυκλοφορούν στο κέντρο.

parkarisma

Όπως έχει πει και ο Γερμανός φιλόσοφος Εμάνουελ Καντ, το ηθικό είναι νόμιμο, αλλά το νόμιμο δεν είναι πάντα ηθικό και αυτό ακριβώς συμβαίνει στη συγκεκριμένη περίπτωση, αφού δεν είναι νόμιμο να παρκάρεις το δίκυκλό σου πάνω σε πεζοδρόμιο, όμως τι κάνεις σε περίπτωση που δεν βρίσκεις θέση για το όχημά σου και πόσο παράνομο και ανήθικο είναι να παρκάρεις το δίκυκλό σου όπως στην παραπάνω εικόνα, που δεν ενοχλεί τους διερχόμενους. Προσοχή, δεν αναφέρομαι σε περιπτώσεις που ένα δίκυκλο κλείνει το πεζοδρόμιο και δεν αφήνει χώρο για καρότσια, διαβάσεις κλπ, εκεί πρέπει να κοπούν κλήσεις, γιατί εκτός από παράνομο είναι και θέμα σεβασμού στον συνάνθρωπο.

Οπότε σε μία πόλη με απίστευτο κυκλοφοριακό πρόβλημα, έλλειψη θέσεων παρκινγκ, ρυμοτομία για κλάματα, κάκιστους δρόμους, υψηλή ρύπανση και ένα σωρό ακόμα προβλήματα που θα χρειαστώ δύο – τρία ακόμα άρθρα για να τα συμπεριλάβω όλα, αυτό που δεν ανέχεται ο δήμος Αθηναίων είναι το παράνομο παρκάρισμα των δικύκλων. Τότε ένα μεγάλο εύγε από εμένα στον δήμαρχο, στο επιτελείο του, στην δημοτική αστυνομία και τροχαία που μας έλυσαν το τεράστιο αυτό πρόβλημα και από σήμερα θα κοιμόμαστε ήσυχοι.