Ταξινομήσεις Φεβρουαρίου 2019

Αύξηση 8,5% η ελληνική αγορά στο πρώτο δίμηνο του 2019
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/3/2019

Ο βροχερός και κρύος καιρός που κυριάρχησε στην Ελλάδα το πρώτο δίμηνο του 2019, μας χάλασε την διάθεση για να οδηγήσουμε μοτοσυκλέτα και μας μιζέριασε ψυχολογικά, όμως δεν έκοψε την φόρα που έχει πάρει η αγορά μοτοσυκλέτας τα τελευταία δύο χρόνια. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του ΣΕΑΑ που ήρθαν στα χέρια μας, τον Φεβρουάριο έγιναν 1640 ταξινομήσεις, έναντι 1424 τον ίδιο μήνα πέρσι (+15,1%), φτάνοντας τις 3401 στο δίμηνο του 2019, έναντι 3135 το αντίστοιχο δίμηνο του 2018 (+8,5%).

Από αυτά, τα 1877 ήταν scooter, τα 896 ήταν παπιά, τα 561 ήταν μοτοσυκλέτες και τα 44 ήταν ATV. Αξίζει να σημειωθεί πως από τις 561 μοτοσυκλέτες, οι 317 είναι άνω των 500 κυβικών. Σε επίπεδο εταιρειών, η Honda έχει 743 ταξινομήσεις, ακολουθεί η SYM με 618 και την πρώτη τριάδα κλείνει η Daytona με 468 μονάδες.

Το παπί της Daytona (DY125RS) είναι πρώτο σε ταξινομήσεις έως τώρα με 199 μονάδες και ακολουθεί το παπί της Yamaha (Crypton-S) με 195 μονάδες. Στα scooter πρώτο είναι το SYM Symphony ST 200 με 175 μονάδες και δεύτερο το Piaggio Beverly 300 με 169 μονάδες.

Στις μοτοσυκλέτες το Yamaha Tracer 900 με 27 μονάδες προηγείται του BMW R1250GS Adventure με 26 μονάδες.  

 

Top 10 εταιρείες Ιανουάριος-Φεβρουάριος 2019

 

Honda   743

SYM       618

Daytona 468

Yamaha                441

Piaggio  421

Kymco  146

BMW     97

Vespa   59

KTM       59

Suzuki   45

 

 

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc ανά κατηγορία Ιαν-Φεβ. 2019

 

Scooter                                1877

Παπιά                   896

Μοτοσυκλέτες  561

ATV                        44

Μιχάλης Χρυσοχοΐδης: 300 νέες έξυπνες κάμερες στην Αττική – Παραδέχεται ευθέως τις ανακριβείς καταγραφές

Ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη προανήγγειλε νέο κύμα καμερών από την Περιφέρεια Αττικής
cameras
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

25/6/2026

Σε ραδιοφωνική του συνέντευξη ο κ. Χρυσοχοΐδης αποκάλυψε πως 300 νέες έξυπνες κάμερες πρόκειται να τεθούν σύντομα σε λειτουργία, όλες τοποθετημένες στην Αττική και δη σε φανάρια, ελέγχοντας τις παραβιάσεις του κόκκινου.

"Επιχειρούμε και παλεύουμε να αντιμετωπίσουμε καταστάσεις ατιμωρησίας δεκαετιών, αλλά όπως βλέπετε τα πράγματα πάνε προς το καλύτερο," είπε ο υπουργός.

"Μια ενδεικτική κατάσταση είναι οι έλεγχοι αλκοτέστ, που έχουν αρχίσει και επιβάλουν κοινωνική συνείδηση και συμπεριφορά και αυτό είναι πάρα πολύ ελπιδοφόρο. Αυτή τη στιγμή η Τροχαία, Παρασκευή και Σάββατο, στην Αττική κάνει 42-45.000 ελέγχους αλκοτέστ.

"Έχουν πολλαπλασιαστεί οι έλεγχοι της Τροχαίας γενικότερα, όπως πολλαπλασιάστηκε και η δύναμή της. Σκεφτείτε πως όταν ανέλαβα βρήκα μια Τροχαία με 200 άτομα και τώρα είναι πάνω από 600. Έγινε μια μεγάλη προσπάθεια και θα τη συνεχίσουμε.

"Σε λίγες μέρες θα αρχίσουν να λειτουργούν οι 300 κάμερες της Περιφέρειας Αττικής που θα βεβαιώνουν την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη. Θα είναι και αυτό μία πρόοδος σε συνδυασμό με τη λειτουργία των υπολοίπων. Μπορεί να υπάρχουν κάποιες τεχνικές αστοχίες, αλλά σωστά η τροχαία κάνει την επεξεργασία και γίνεται διαλογή, ούτως ώστε να μην σταλούν, γιατί η διαδικασία που θα ακολουθήσει θα είναι γραφειοκρατική και θα ταλαιπωρήσει τον πολίτη."

Ως είναι προφανές από τα λεγόμενα του υπουργού, όλες οι νέες κάμερες – και μαζί οι υφιστάμενες που έχουν τοποθετηθεί σε πιλοτική φάση – λειτουργούν με την παραδοσιακή μεθοδολογία: αστυνομικός ελέγχει τα ευρήματα και στη συνέχεια βεβαιώνονται οι παραβάσεις.

Επίσης, όπως έχουμε ξαναπεί στο πρόσφατο παρελθόν, οι νέες κάμερες μπορεί να είναι έξυπνες, αλλά δεν έχουν ακόμη την υποδομή πίσω τους για να κάνουν όλα όσα διαφημίζονταν πως μπορούν. Και, όπως προκύπτει τόσο από την εμπειρία, όσο κι από τα λεγόμενα του υπουργού, ευτυχώς…

Διότι ήδη διαβάζουμε για διαρροές από κύκλους της αστυνομίας πως οι "έξυπνες" κάμερες βγάζουν απαράδεκτα υψηλά ποσοστά λαθών, οπότε ευτυχώς που πρέπει να περάσουν από "επεξεργασία και διαλογή" από την Τροχαία, διαφορετικά οι ενστάσεις θα πέσουν, όχι βροχή, αλλά κατακλυσμός.

Πρόκειται για μια ευθύτατη παραδοχή πως το σύστημα είναι προβληματικό πριν καν στηθεί και το ερώτημα παραμένει: όταν δηλαδή θα έχει τεθεί σε πλήρη λειτουργία ως έχει εξαγγελθεί και θα δουλεύει αυτομάτως και χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση, η Τροχαία και η Δικαιοσύνη θα ασχολούνται ολημερίς με σκιές που έγιναν συνεπιβάτες χωρίς ζώνη, με ατμιστές (vapes) που παρερμηνεύτηκαν για κινητά τηλέφωνα και με τα σκούρα ρούχα ενός οδηγού που εξασφαλίζουν κλήση για μη χρήση προστατευτικής ζώνης;

Τεχνητή νοημοσύνη για την οδική ασφάλεια, ή τεχνητή ανοησία για τα συνταξιοδοτικά ταμεία αστυνομίας και στρατού; Ιδού η απορία.