Ταξινομήσεις Ιουλίου 2018

Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/8/2018

Ο Ιούλιος ήταν άλλος ένας βροχερός μήνας που έκανε την ζωή των μοτοσυκλετιστών δύσκολη, όμως τα αποτελέσματα των ταξινομήσεων δείχνουν ότι ο μίζερος καιρός δεν σταμάτησε την θετική πορεία της ελληνικής αγοράς φέτος. Το πρώτο εξάμηνο του 2018 έχουν ταξινομηθεί 22.034 δίκυκλα άνω των 50cc, όταν το ίδιο διάστημα πέρσι είχαν ταξινομηθεί 18.045. Συγκεκριμένα τον μήνα Ιούλιο του 2018 έγιναν 4026 ταξινομήσεις, έναντι 3.681 του Ιουλίου του 2017. Αυτό σημαίνει ότι έχουμε μια αύξηση +22,1% στο εξάμηνο και +25,8% τον Ιούλιο. Σύντομα θα έρθουν στα χέρια μας και τα αναλυτικά στοιχεία του ΣΕΑΑ με τα αποτελέσματα των ταξινομήσεων ανά εταιρεία και ανά κατηγορία και θα επανέλθουμε με μια πιο εις βάθος ανάλυση.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου του Συνδέσμου Εμπόρων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτου και Μοτοσυκλετών:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Αθήνα, 9^ηΑυγούστου2018

Θέμα: Ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων κατά τονΙούλιο2018.

Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών το μήνα Ιούλιο2018 υπήρξαν αυξημένεςκατά +8,3% ως προς το μήνα Ιούλιο2017.

Συνολικά, στο επτάμηνοΙανουαρίου-Ιουλίου2018 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +21,5% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2017.

Σημειώνεται ακόμη πως η αγορά αυτοκινήτου κατά το πρώτο επτάμηνο του 2018 κινήθηκε -60,3%χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο προ κρίσης (2000-2009).

Στα καινούργια φορτηγάπαρατηρείταιμικρή αύξηση(+1,8%) από τις αρχές του έτους, ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) οι ταξινομήσεις σημείωσαν αύξηση+22,1%ως προς το2017.

	Ιούλιος 2018	Ιούλιος 2017	Μεταβολή
Καινούργια επιβατικά	9.124	8.421	+8,3%
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)	667	624	+6,9%
Καινούργια λεωφορεία	22	16	+37,5%
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)	4.629	3.681	+25,8%

	Ιαν.-Ιούλ. 2018	Ιαν.-Ιούλ. 2017	Μεταβολή
Καινούργια επιβατικά	71.436	58.777	+21,5%
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)	4.414	4.335	+1,8%
Καινούργια λεωφορεία	162	115	+40,9%
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)	22.034	18.045	+22,1%

https://bit.ly/MOTO_676

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/3/2026

Ολοένα και πιο αβέβαιο δείχνει το μέλλον της Damon Motorcycles, της εταιρείας που υποσχέθηκε να φέρει την επανάσταση στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η εταιρεία βιώνει μια πρωτοφανή διοικητική κατάρρευση που επέφερε την παραίτηση σύσσωμου του διοικητικού συμβουλίου. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται ο Dominic Kwong, Διευθύνων Σύμβουλος (CEO) και συνιδρυτής της εταιρείας και ο Dino Mariutti, Οικονομικός Διευθυντής (CFO), ο οποίος είχε αναλάβει τα καθήκοντά του μόλις στις 9 Φεβρουαρίου 2026, παρέμεινε δηλαδή στη θέση του για λιγότερο από τρεις εβδομάδες!

Άλλωστε είχαμε αναφέρει προ μηνών πως η εταιρεία αντιμετωπίζει αγωγές για χρέη, με έναν από τους ανθρώπους που έχουν κινήσει δικαστικές διαδικασίες να είναι και ο ίδιος ο ιδρυτής της, Jay Giraud.

Μεγάλες υποσχέσεις, σκληρή πραγματικότητα

Η Damon πριν αρχίζει να κλυδωνίζεται είχε εντυπωσιάσει τον κόσμο των δύο τροχών με τη HyperSport, υποσχόμενη εξωπραγματικές επιδόσεις για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, με τελική ταχύτητα 320 km/h, αυτονομία 320 χιλιομέτρων και ονομαστική ισχύ 200 ίππων, με άλλες εκδόσεις και το naked Hyperfighter να ακολουθούν.

Το μέλλον της Damon Motorcycles, της εταιρείας που υποσχέθηκε να φέρει την επανάσταση στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, δείχνει όλο και πιο αβέβαιο. Σύμφωνα με πληροφορίες, η εταιρεία βιώνει μια πρωτοφανή διοικητική κατάρρευση που επέφερε την παραίτηση σύσσωμου του διοικητικού συμβουλίου. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται ο Dominic Kwong, Διευθύνων Σύμβουλος (CEO) και συνιδρυτής της εταιρείας και ο Dino Mariutti ο Οικονομικός Διευθυντής (CFO), ο οποίος είχε αναλάβει τα καθήκοντά του μόλις στις 9 Φεβρουαρίου 2026, παρέμεινε δηλαδή στη θέση του για λιγότερο από τρεις εβδομάδες! Αλώστε είχαμε αναφέρει προ μηνών πως η εταιρεία αντιμετωπίζει αγωγές για χρέη, με ένα από τους ανθρώπους που έχουν κινήσει δικαστικές διαδικασίες να είναι και ο ίδιος ο ιδρυτής της Jay Giraud. Μεγάλες υποσχέσεις, σκληρή πραγματικότητα Η Damon είχε εντυπωσιάσει τον κόσμο των δύο τροχών με το HyperSport, υποσχόμενη εξωπραγματικές επιδόσεις για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, με τελική ταχύτητα στα 320 km/h, αυτονομία 320 χιλιομέτρων και ονομαστική ισχύ 200 ίππων, με άλλες εκδόσεις και τα naked μοντέλα Hyperfighter να ακολουθούν Παρά τις δηλώσεις ότι το πρωτότυπο HyperSport Race ήταν “κατά 70% ολοκληρωμένο”, η αλήθεια είναι σκληρή, καμία μοτοσυκλέτα δεν έχει παραδοθεί ακόμα σε πελάτες. Στον Πάγο 3.000 Πελάτες Το πιο ανησυχητικό στοιχείο είναι η τύχη των προκαταβολών. Περίπου 3.000 πελάτες έχουν δώσει χρήματα για να δεσμεύσουν μια μοτοσυκλέτα Damon και πλέον βρίσκονται “στο σκοτάδι”, περιμένοντας να δουν εαν η εταιρεία θα καταφέρει να ανακάμψει ή εαν οι προκαταβολές τους χάθηκαν μαζί με τα μεγαλεπήβολα σχέδια των ιδρυτών της.

Παρά τις δηλώσεις ότι το πρωτότυπο HyperSport Race ήταν “κατά 70% ολοκληρωμένο”, η αλήθεια είναι σκληρή: καμία μοτοσυκλέτα δεν έχει παραδοθεί ακόμα σε πελάτες.

Στον Πάγο 3.000 Πελάτες

Το πιο ανησυχητικό στοιχείο είναι η τύχη των προκαταβολών. Περίπου 3.000 πελάτες είχαν δώσει χρήματα για να δεσμεύσουν μια μοτοσυκλέτα από τη Damon και πλέον βρίσκονται “στο σκοτάδι”, περιμένοντας να δουν αν η εταιρεία θα καταφέρει να ανακάμψει ή αν οι προκαταβολές τους χάθηκαν μαζί με τα μεγαλεπήβολα σχέδια των ιδρυτών της.