Test rides για Suzuki Scooter

Από το

Μαύρο Σκύλο

3/6/2011

Μέσα από το πρόγραμμα Suzuki Scooter Test Ride, που ξεκινά το Σαββατοκύριακο 4 & 5 Ιουνίου 2011, η Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. δίνει για πρώτη φορά τη δυνατότητα στους ενδιαφερόμενους να οδηγήσουν όλη τη γκάμα των scooter της εταιρείας.

Η Suzuki διαθέτει ευρεία γκάμα scooter που μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες κάθε αναβάτη. Από την κορωνίδα της γκάμας, το δικύλινδρο Burgman 650, μέχρι και το νεανικό και στιλάτο Sixteen, όλα τα scooter Suzuki συνδυάζουν πρακτικότητα και οικονομία στη μετακίνηση.

Τα scooters της Suzuki μπορεί να τα οδηγήσει ο καθένας, όλες τις εργάσιμες ημέρες της εβδομάδας, στο δίκτυο των καταστημάτων Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Παράλληλα, από τις 4 Ιουνίου έως και τις 10 Ιουλίου, όλα τα καταστήματα της Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. προσφέρουν, βάσει του συνημμένου προγράμματος, Σαββατοκύριακα δοκιμαστικής οδήγησης, για να διευκολύνεται κάθε εργαζόμενος ώστε ακόμα και την Κυριακή να συμμετέχει στο test ride.

Όσοι επιθυμούν να συμμετέχουν στο πρόγραμμα των test ride, μπορούν απλώς να επισκεφτούν το κατάστημα που βάσει του προγράμματος είναι ανοιχτό το Σαββατοκύριακο που τους εξυπηρετεί. Επίσης μπορούν να κλείνουν ραντεβού, με ένα τηλέφωνο, ώστε να πραγματοποιήσουν test ride ακριβώς στο χρόνο που επιθυμούν, χωρίς αναμονή. Για όλους τους συμμετέχοντες είναι απαραίτητη η προσκόμιση άδειας οδήγησης εν ισχύ και αστυνομικής ταυτότητας, καθώς και η χρήση κράνους.

Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφτούν το επίσημο site της Suzuki http://www.suzuki.gr/TESTRIDES/index.html, να τηλεφωνήσουν στην 24ωρη γραμμή εξυπηρέτησης Suzuki καλώντας τον αριθμό 210 99 88 168 ή απευθείας στα καταστήματα που συμμετέχουν στο πρόγραμμα, τις εργάσιμες ημέρες και ώρες.

Πρόγραμμα Suzuki Scooter Test Ride στα καταστήματα Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε.

Ημερομηνία	Κατάστημα	Διεύθυνση	Τηλέφωνο	Ώρες
4 & 5 Ιουνίου 2011	Περιστέρι	Κωνστ/πόλεως 53	210 5788010	10:00 - 14:00
11 & 12 Ιουνίου 2011	Αχαρνών	Νιρβάνα 4-6	210 2118010	10:00 - 14:00
18 & 19 Ιουνίου 2011	Μαρούσι	Λ. Κηφισίας 131	210 6121045	10:00 - 14:00
25 & 26 Ιουνίου 2011	Αθήνα	Μιχαλακοπούλου 200	210 7475770	10:00 - 14:00
2 & 3 Ιουλίου 2011	Αθήνα	Συγγρού 19 & Βούρβαχη	210 9229111	10:00 - 14:00
9 & 10 Ιουνίου 2011	Θεσσαλονίκη	Λ. Γεωργ. Σχολής 121	2310 024150	10:00 - 14:00

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

ZXMΟΤΟ: Εξελίσσει νέο V5 κινητήρα για superbike

Σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης, χωρίς επιβεβαιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά και στόχο τους αγώνες

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/9/2026

Ο CEO της ZXMOTO, Zhang Xue, επιβεβαίωσε ότι η κινεζική εταιρεία εξελίσσει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα περίπου 1.000 κυβικών για αγωνιστική χρήση και ορίζοντα το 2028.

Η ZXMΟΤΟ θέλει να κάνει ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο βήμα στην κατηγορία των superbikes. Ο ιδρυτής και CEO της εταιρείας, Zhang Xue, αποκάλυψε μέσω social media ότι εργάζεται για έναν νέο πεντακύλινδρο κινητήρα διάταξης V, με κυβισμό γύρω στα 1.000 κυβικά. Ο τελικός στόχος είναι ο κινητήρας να χρησιμοποιηθεί σε μια μοτοσυκλέτα παραγωγής υψηλών επιδόσεων, όμως πριν από αυτό ο Zhang Xue θέλει να τον δει στην πίστα. Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, η ZXMΟΤΟ στοχεύει σε αγωνιστική παρουσία το 2028.

Προς το παρόν υπάρχουν ελάχιστες επίσημες πληροφορίες. Δεν έχουν ανακοινωθεί στοιχεία για την ισχύ, τις διαστάσεις ή ακόμη και το όνομα της μελλοντικής μοτοσυκλέτας. Δημοσιεύματα από την Κίνα κάνουν λόγο για κυβισμό περίπου 1.100 κ.εκ. και ισχύ άνω των 210 ίππων, ωστόσο τα στοιχεία αυτά δεν έχουν επιβεβαιωθεί από τη ZXMΟΤΟ και δεν θα ήταν η πρώτη φορά που βλέπουμε υπερβάλλοντα ενθουσιασμό σε σχέση με επερχόμενα μοντέλα της εταιρείας.

Ένας V5 για έναν κόσμο γεμάτο τετρακύλινδρους

Η ιδέα ενός πεντακύλινδρου V κινητήρα δεν είναι η προφανής επιλογή για τη δημιουργία μιας superbike. Οι σύγχρονοι τετρακύλινδροι κινητήρες μπορούν ήδη να ξεπεράσουν τους 200 ίππους, ενώ οι V4 έχουν αποδείξει την αξία τους τόσο στον δρόμο όσο και στους αγώνες.

Η Ducati στηρίζει τις superbike της σε V4 κινητήρες, ενώ BMW και Kawasaki συνεχίζουν να αποσπούν πολύ υψηλές επιδόσεις από τετρακύλινδρους σε σειρά.

Ένας πέμπτος κύλινδρος, ωστόσο, δίνει περισσότερες δυνατότητες στον σχεδιασμό όσον αφορά τα διαστήματα ανάφλεξης, την απόδοση της ισχύος, τη διαχείριση των κραδασμών και τη συνολική αρχιτεκτονική του κινητήρα.

Φυσικά η πολυπλοκότητα αυξάνεται σημαντικά. Ένας V5 απαιτεί περισσότερα εξαρτήματα, πιο σύνθετο μπλοκ κινητήρα, στροφαλοφόρο, σχεδίαση των συστημάτων ψύξης, εισαγωγής, εξαγωγής και βαλβίδων.

Για τη ZXMΟΤΟ όμως η περίπτωση του V5 είναι προς το παρόν περισσότερο ένα μεγάλο τεχνολογικό στοίχημα. Χωρίς να υπάρχει ακόμη μοτοσυκλέτα παραγωγής, τεχνικά χαρακτηριστικά ή ημερομηνία παρουσίασης.

Το πρώτο μεγάλο ορόσημο φαίνεται πως είναι το 2028 και η προσπάθεια να φτάσει ο νέος V5 στην πίστα. Μέχρι τότε, η ZXMΟΤΟ έχει αρκετή δουλειά μπροστά της, όχι μόνο για να δημιουργήσει έναν ισχυρό κινητήρα, αλλά και για να τον κάνει αξιόπιστο και συμβατό με τις ολοένα αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων.