Θύμα κλοπής μοτοσυκλέτας κατηγορείται για τον φόνο του κλέφτη!

Η δίκη ακόμη συνεχίζεται

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

6/11/2020

Αυτές τις μέρες στην Αγγλία διεξάγεται μία δίκη, όπου ο ιδιοκτήτης μιας μοτοσυκλέτας που κλάπηκε κατηγορείται για φόνο, αφού έριξε δυο κλέφτες από την μοτοσυκλέτα του την ώρα που προσπαθούσαν να ξεφύγουν.

Ο 32 ετών Mihai Dinisoae ξύπνησε τα ξημερώματα μιας Κυριακής του περασμένου Μαΐου από τον θόρυβο που έκαναν οι κλέφτες οι οποίοι προσπαθούσαν να κλέψουν την μοτοσυκλέτα του μάρκας Honda. Σύμφωνα με τις καταθέσεις στο δικαστήριο του Newcastle, ο Dinisoae κατέβηκε τις σκάλες του σπιτιού του και κυνήγησε τους δύο κλέφτες.

Μπήκε στο αμάξι του –ένα Vauxhall Vectra- και ξεκίνησε ένα "επικίνδυνο κυνηγητό", όπως περιγράφουν οι αναφορές. Τελικά έφτασε τους κλέφτες και χτύπησε με το αυτοκίνητο την μοτοσυκλέτα από πίσω δύο φορές. Σύμφωνα με τις μαρτυρίες, την δεύτερη φορά που χτύπησε την μοτοσυκλέτα, είχε ως αποτέλεσμα και οι δύο επιβαίνοντες να εκτιναχθούν από αυτήν, με τον έναν από αυτούς να σκοτώνεται ακαριαία, καθώς χτύπησε πάνω σε έναν στύλο φωτισμού.

Ο ιδιοκτήτης της μοτοσυκλέτας αρνείται τις κατηγορίες, όπως και το ότι προκάλεσε σοβαρά τραύματα από πρόθεση στον δεύτερο από τους δύο επιβαίνοντες. Υπάρχει βίντεο, το οποίο προβλήθηκε και στο δικαστήριο, το οποίο δείχνει τους δύο κλέφτες να περνούν με ποδήλατα μπροστά από την μοτοσυκλέτα του Dinisoae, πριν επιστρέψουν αργότερα για να την κλέψουν. Ο Joshua Malloy, ο κλέφτης ο οποίος σκοτώθηκε, φαίνεται από τα πλάνα ότι την στιγμή της σύγκρουσης βρισκόταν στην θέση του συνεπιβάτη.

Αμέσως μετά, ο Dinisoae εγκατέλειψε τον τόπο του συμβάντος, με τους περαστικούς να προσπαθούν να προσφέρουν βοήθεια στους δύο τραυματίες στην άκρη του δρόμου. Ο εισαγγελέας, Toby Hedworth, είπε στην αγόρευσή του ότι "δεν είναι απλώς μια περίπτωση που κάποιος οδηγεί πίσω από μια μοτοσυκλέτα και προκαλεί ατύχημα κατά λάθος. Στην συγκεκριμένη περίπτωση ο κατηγορούμενος χρησιμοποίησε το αυτοκίνητό του ως όπλο. Η σύγκρουση δεν προκλήθηκε από τον οδηγό της μοτοσυκλέτας, που έχασε τον έλεγχο και έπεσε πάνω στις προστατευτικές μπάρες. Αν οδηγήσεις σκόπιμα ένα αυτοκίνητο πάνω σε μια μοτοσυκλέτα με μεγάλη ταχύτητα, όπου επιβαίνουν ένας αναβάτης κι ένας συνεπιβάτης χωρίς κράνος, πρέπει να συνειδητοποιήσεις ότι μοιραία η μοτοσυκλέτα θα πέσει κι αυτοί που βρίσκονται πάνω της θα υποστούν τουλάχιστον σοβαρά τραύματα."

Μέχρι στιγμής η δίκη συνεχίζεται και δεν έχει βγει τελεσίδικη απόφαση.

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Πτώση σχεδόν 20% στην Ιταλική αγορά μοτοσυκλέτας το 2025 - Διόρθωση με scooter και ATV - Την συγκράτησαν στο -7,5%

Άνοδος στα scooter, μεγάλη πτώση στις μοτοσυκλέτες και στα τετράτροχα, σε μια δύσκολη χρονιά

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/1/2026

Σύμφωναμε τα στοιχεία του ιταλικού ΣΕΜΕ (ANCMA), το 2025 ήταν μια δύσκολη χρονιά για τη γείτονα χώρα, με την αγορά δικύκλου να παρουσιάζει πτώση 7,5% σε σχέση με το 2024. Άνοδο 5,5% σημείωσαν τα scooter, ενώ αντίθετα μεγάλη ήταν η πτώση στις μοτοσυκλέτες που είχαν πτώση 19,2% σε σχέση με τις πωλήσεις του 24!

Σε σύγκριση με το 2023, ένα έτος χωρίς στρεβλώσεις όπως η επιβολή των Euro5+ του 2025, το συνολικό ισοζύγιο παρουσιάζει θετική αύξηση +2,2%, με τα scooter να παρουσιάζουν ισχυρή ανάπτυξη (+13,53%) και τις μοτοσυκλέτες να παραμένουν σε αρνητικό πρόσημο (-7,5%).

"Οι επιπτώσεις του πλεονάσματος των καταχωρήσεων Euro 5 που καταγράφηκαν στο τέλος του 2024, σε σχέση με την έναρξη ισχύος του προτύπου Euro 5+, έχουν επηρεάσει σημαντικά το 2025", εξηγεί ο πρόεδρος της ANCMA, Mariano Roman. Ωστόσο, η μείωση στις μοτοσυκλέτες φαίνεται να οφείλεται λιγότερο σε ένα μεμονωμένο φαινόμενο: η δυναμική και οι αιτίες της θα πρέπει να διερευνηθούν προσεκτικά τους πρώτους μήνες του νέου έτους.

"Εκτός από τις στρεβλώσεις που συνδέονται με το Euro 5+ και τους γεωπολιτικούς και μακροοικονομικούς παράγοντες που έχουν επηρεάσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών", συνεχίζει ο Roman, "τα δίκυκλα επιβεβαιώνουν τον κεντρικό τους ρόλο στις επιλογές διασκέδασης, πρακτικότητας και τουρισμού. Επίσης, η επιτυχία των scooter αποδεικνύει ότι αυτά τα οχήματα αποτελούν πλέον μια αποτελεσματική λύση στην ανάγκη για βιώσιμη αστική κινητικότητα. Τέλος, η συνολική εικόνα δείχνει επίσης μια σημαντική δυναμική στην αγορά μεταχειρισμένων δικύκλων."

Ο τελευταίος μήνας του έτους επηρεάστηκε σαφώς από τον... επιθανάτιο ρόγχο των Euro 5 προδιαγραφών, όπου τον Δεκέμβριο του 2024, οδήγησε σε 373.344 ταξινομήσεις, το καλύτερο αποτέλεσμα από το 2011. Η σύγκριση είναι επομένως ιδιαίτερα δυσμενής και η ανάλυση των μηνιαίων δεδομένων πρέπει να λάβει υπόψη αυτό το στρεβλωτικό φαινόμενο. Τον Δεκέμβριο του 2025, η αγορά κατέγραψε πτώση 62,10% με 11.213 πωλήσεις δικύκλων. Τα μοτοποδήλατα (50 κ.εκ.) κατέγραψαν πτώση 74,21% (774 μονάδες), τα scooter πτώση 39,91% (5.906 μονάδες), ενώ οι μοτοσυκλέτες πτώση 72,95%, σταματώντας στις 4.533 ταξινομήσεις.

Ο σωρευτικός ετήσιος αριθμός, αν και επηρεάστηκε από την αλλαγή προδιαγραφών, προσφέρει μια πιο αντιπροσωπευτική εικόνα της απόδοσης του τομέα. Το 2025 έκλεισε με 345.287 ταξινομήσεις δικύκλων, που μεταφράζεται σε μείωση 7,52%. Συγκεκριμένα, τα μοτοποδήλατα έχασαν σχεδόν το ένα τρίτο του μεριδίου αγοράς τους (-31,93%) με 13.764 μονάδες. Τα scooter, από την άλλη πλευρά, παρέμειναν ο πραγματικός μοχλός ανάπτυξης, κλείνοντας θετικά με αύξηση +5,57% και 197.043 ταξινομήσεις. Οι μοτοσυκλέτες σημείωσαν σημαντική επιβράδυνση, καταγράφοντας μείωση 19,22% με 134.480 ταξινομήσεις.

Η αγορά των ηλεκτρικών δίκυκλων έκλεισε το 2025 αρνητικά, με πτώση 15,82% και 8.561 ταξινομήσεις. Τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα (απόδοσης ίσης με θερμικά 50 κ.εκ.) σημείωσαν τη μεγαλύτερη πτώση, με μείωση 27,22% (2.994 μονάδες). Η πτώση στα ηλεκτρικά scooter ήταν λιγότερο έντονη, με μείωση 13,95% σε 4.850 μονάδες.

Η αγορά τετράτροχων οχημάτων σημείωσε επίσης πτώση, κλείνοντας το έτος με μείωση 16,93% και 16.964 ταξινομήσεις. Ωστόσο, η ανάλυση ανά τύπο καυσίμου αποκαλύπτει μια σαφή απόκλιση: τα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, που επλήγησαν από τις τάσεις τερματισμού της παραγωγής, είδαν τον όγκο των πωλήσεών τους να μειώνεται κατά το ήμισυ (-46%, 3.854 μονάδες), ενώ τα ηλεκτρικά τετράκυκλα κατάφεραν να περιορίσουν τις απώλειές τους (-1,32%, 13.110 μονάδες), χάρη εν μέρει στα κίνητρα που εφαρμόστηκαν από την ιταλική κυβέρνηση την περασμένη άνοιξη.

Όσον αφορά στις εταιρείες, η Honda ανέβηκε στην 1η θέση, με 85.000 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς που έφτασε το 25,7%, πετυχαίνοντας άνοδο 14,2% σε σχέση με το 2024. Αιχμές του δόρατος της ιαπωνικής εταιρείας ήταν τα scooter της, με το SH125i να είναι ο βασιλιάς της αγοράς με 19.294 ταξινομήσεις.