Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Απριλίου / τετραμήνου 2024 - Κατάταξη Εταιρειών

Από τον

Κώστα Γκαζή

20/5/2024

Τους δυο πρώτους μήνες του 2024 που έκλεισαν με άνοδο, διαδέχθηκε ο Μάρτιος με μικρή πτώση 11,65%, για να έρθει όμως ο Απρίλιος να εκτοξεύσει τα νούμερα, με 8.342 δίκυκλα και ATV να ταξινομούνται, που απέναντι στα 5.186 που είχαν ταξινομηθεί τον αντίστοιχο μήνα του 2023 μεταφράζονται σε συγκλονιστική άνοδο 60,86%! Αντίστοιχα, το πρώτο 4μηνο του έτους έχουμε 21.917 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 17.436 του ίδιου διαστήματος του 2023 μεταφράζονται σε άνοδο 25,70%!

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Σε επόμενο άρθρο θα δούμε τις επιδόσεις των μοντέλων.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Απρίλιο του 2024.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	1746	20,93%
2	HONDA	1336	16,02%
3	PIAGGIO	961	11,52%
4	YAMAHA	768	9,21%
5	DAYTONA	753	9,02%
6	VOGE	479	5,74%
7	CFMOTO	292	3,50%
8	KYMCO	289	3,46%
9	QJMOTOR	171	2,05%
10	BMW	143	1,71%
	VESPA	143	1,71%
11	BENELLI	128	1,53%
12	THRUST	89	1,07%
13	KEEWAY	79	0,95%
14	KTM	75	0,90%
15	SUZUKI	72	0,86%
16	PEUGEOT	68	0,82%
17	TRIUMPH	57	0,68%
18	APRILIA	47	0,56%
19	MALAGUTI	39	0,47%
20	SEGWAY	37	0,44%
21	ROYAL ENFIELD	36	0,43%
22	ASUS	34	0,41%
23	DUCATI	31	0,37%
24	UM	24	0,29%
25	MOTO GUZZI	23	0,28%
26	KAWASAKI	20	0,24%
	GOLDEN LION	20	0,24%
27	BETA	17	0,20%
	GPX	17	0,20%
28	BRIXTON	16	0,19%
	RENLI	16	0,19%
29	HUSQVARNA	15	0,18%
30	SILENCE	14	0,17%
	XEV	14	0,17%
31	WANGYE	13	0,16%
32	POLARIS	12	0,14%
	JNEN, JUNENG	12	0,14%
	ZHONGNENG	12	0,14%
33	EFUN/ZAP	8	0,10%
	TIANYING	8	0,10%
	MOTRON	8	0,10%
34	JIAYUAN	7	0,08%
	OTHERS*	150	0,18%
	ΣΥΝΟΛΟ	8342
	2023	5186
	ΔΙΑΦΟΡΑ 24/23	60,86%

Η μεγάλη διαφορά της Honda απέναντι στη SYM για τον Μάρτιο αντιστράφηκε, με τη SYM να είναι εκείνη πρώτη σε ταξινομήσεις για τον Απρίλιο με 20,93% και δεύτερη τη Honda με 16,02%. Στην τρίτη θέση έχουμε την Piaggio με 11,52%, ενώ τέταρτη ακολουθεί η Yamaha με 9,21% και η Daytona κλείνει την πρώτη πεντάδα με 9,02%.

Συνεχίζουμε με τις επιδόσεις των εταιρειών στο πρώτο τετράμηνο του 2024.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	4490	20,49%
2	SYM	4239	19,34%
3	PIAGGIO	2370	10,81%
4	YAMAHA	2295	10,47%
5	DAYTONA	2000	9,12%
6	VOGE	941	4,29%
7	KYMCO	755	3,44%
8	CFMOTO	615	2,81%
9	BMW	371	1,69%
10	BENELLI	366	1,67%
11	OTHERS*	365	1,67%
12	QJMOTOR	316	1,44%
13	VESPA	304	1,39%
14	KTM	217	0,99%
15	SUZUKI	214	0,98%
16	THRUST	210	0,96%
17	KEEWAY	196	0,89%
18	TRIUMPH	181	0,83%
19	MALAGUTI	156	0,71%
20	APRILIA	140	0,64%
21	PEUGEOT	126	0,57%
22	ROYAL ENFIELD	93	0,42%
23	DUCATI	64	0,29%
24	KAWASAKI	60	0,27%
	UM	60	0,27%
25	BETA	58	0,26%
26	SEGWAY	56	0,26%
27	ASUS	46	0,21%
28	GPX	45	0,21%
	SILENCE	45	0,21%
29	MOTO GUZZI	44	0,20%
30	HUSQVARNA	42	0,19%
31	EFUN/ZAP	38	0,17%
32	GOLDEN LION	37	0,17%
	XEV	37	0,17%
33	BRIXTON	35	0,16%
34	POLARIS	34	0,16%
35	JNEN, JUNENG	32	0,15%
	WANGYE	32	0,15%
	ZHONGNENG	32	0,15%
36	JIAYUAN	30	0,14%
37	TIANYING	27	0,12%
38	MOTRON	24	0,11%
	RENLI	24	0,11%
	ΣΥΝΟΛΟ	21917
	2023	17436
	ΔΙΑΦΟΡΑ 24/23	25,7

Στο πρώτο 4μηνο του 2024, οι πρώτες δυο θέσεις παραμένουν ως είχαν, με τη Honda να προηγείται, με 20,49%, και με τη SYM αρκετά κοντά της, στο 19,34%. Σημαντικό είναι πως η SYM ψαλίδισε κατά πολύ τη διαφορά των 4,8 μονάδων του Μαρτίου, για να βρεθεί σε απόσταση βολής από τη μεγάλο της αντίπαλο. Αλλαγή σε σχέση με τον τρίμηνο έχουμε στην τρίτη θέση του τετραμήνου, με την Piaggio να "κλέβει" τη θέση της Yamaha, με 10,81% έναντι 10,47% της ιαπωνικής εταιρείας. Η πρώτη πεντάδα κλείνει με την Daytona που κατέχει το 9,12%.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το Α' τετράμηνο του 2024.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	933	19,78%
2	YAMAHA	736	15,60%
3	VOGE	422	8,95%
4	BMW	323	6,85%
5	DAYTONA	295	6,25%
6	CFMOTO	287	6,08%
7	BENELLI	286	6,06%
8	KTM	217	4,60%
9	SUZUKI	188	3,99%
10	TRIUMPH	181	3,84%
11	QJMOTOR	145	3,07%
12	ROYAL ENFIELD	93	1,97%
13	DUCATI	64	1,36%
14	KAWASAKI	60	1,27%
15	BETA	58	1,23%
16	KOVE	55	1,16%
17	SYM	51	1,08%
18	MOTO GUZZI	44	0,93%
19	HUSQVARNA	42	0,89%
20	BRIXTON	35	0,74%
21	APRILIA	31	0,66%
22	KEEWAY	25	0,53%
23	BAJAJ	18	0,38%
24	UM	15	0,32%
25	SHERCO	12	0,25%
26	MOTO MORINI	11	0,23%
27	GASGAS	10	0,21%
28	SKYTEAM	9	0,19%
29	HARLEY DAVIDSON	8	0,17%
	INDIAN MOTORCYCLE	8	0,17%
30	FANTIC MOTOR	6	0,13%
	SUPER SOCO	6	0,13%
31	SURRON	5	0,11%
32	DONGBEN	4	0,08%
	MOTRON	4	0,08%
	SWM	4	0,08%
	ZERO MOTORCYCLES	4	0,08%
33	MALAGUTI	3	0,06%
	RIEJU	3	0,06%
	TINBOT	3	0,06%
	VELIMOTOR	3	0,06%
34	TEYIN	2	0,04%
	TM RACING	2	0,04%
35	AJP	1	0,02%
	HYOSUNG	1	0,02%
	LETBE	1	0,02%
	LUQI	1	0,02%
	SENKE	1	0,02%
	VELOCIFERO	1	0,02%
	ΣΥΝΟΛΟ	4717	100,00%

Στις μοτοσυκλέτες, η πρώτη τριάδα παραμένει ως είχε με τη Honda πρώτη, δεύτερη τη Yamaha και τρίτη τη Voge. Να σημειώσουμε πως η Voge κλείνει την ψαλίδα από τη Yamaha αργά, αλλά σταθερά. Στην τέταρτη θέση βρίσκουμε την BMW με 6,85%, ενώ η πρώτη πεντάδα κλείνει με την Daytona με 7,42%. Σημειώστε πως για την ώρα οι μοτοσυκλέτες της KOVE έχουν ενσωματωθεί στα στοιχεία της Daytona, με το ΜΟΤΟ να τα έχει ξεχωρίσει στα στοιχεία που μας δίνει ο ΣΕΜΕ (σε εταιρείες και μοτοσυκλέτες), ώστε α) να έχουμε και νούμερα για την KOVE και β) να έχουμε μεγαλύτερη ακρίβεια στα στοιχεία για Daytona.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	3658	25,67%
2	HONDA	3233	22,69%
3	PIAGGIO	2370	16,63%
4	YAMAHA	1268	8,90%
5	DAYTONA	962	6,75%
6	KYMCO	723	5,07%
7	VOGE	519	3,64%
8	VESPA	304	2,13%
9	KEEWAY	171	1,20%
	QJMOTOR	171	1,20%
10	PEUGEOT	126	0,88%
11	THRUST	119	0,84%
12	APRILIA	109	0,76%
13	BMW	48	0,34%
14	SILENCE	45	0,32%
15	EFUN/ZAP	38	0,27%
16	GOLDEN LION	37	0,26%
17	JNEN, JUNENG	32	0,22%
	WANGYE	32	0,22%
	ZHONGNENG	32	0,22%
18	MALAGUTI	28	0,20%
19	TIANYING	27	0,19%
20	SUZUKI	26	0,18%
21	MOTRON	20	0,14%
22	JIANGSU XINRI	17	0,12%
23	CFMOTO	15	0,11%
	UM	15	0,11%
24	JINLANG	14	0,10%
25	ECOOTER	13	0,09%
	HORWIN	13	0,09%
26	SUPER SOCO	12	0,08%
27	NIU	8	0,06%
28	LVNENG	7	0,05%
29	ASUS	6	0,04%
30	ROYAL ALLOY	5	0,04%
31	ARENA, ELYX, MIFUN	4	0,03%
	IIFSTEV	4	0,03%
32	ZNEN	3	0,02%
33	DMEMOTO, ELYX SMART	2	0,01%
	E-ZI	2	0,01%
	MBP	2	0,01%
	NERVA	2	0,01%
	VOLTA	2	0,01%
	YADEA	2	0,01%
34	DOOHAN	1	0,01%
	ITALJET	1	0,01%
	NEWBOT	1	0,01%
	OPAI	1	0,01%
	ZEEHO	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	14251	100,00%

Στα scooter η SYM κάνει την ανατροπή και περνά πρώτη στο 4μηνο του 2024 -κάνοντας μάλιστα και διαφορά-, καθώς στο 3μηνο πρώτη ήταν η Honda. Πλέον η SYM κατέχει το 25,67%, έναντι 22,69% της Honda. Τρίτη είναι η Piaggio με 16,63%, η τελευταία εταιρεία με ποσοστό αγοράς άνω του 10%. Στην τέταρτη θέση βρίσκουμε τη Yamaha με 8,90% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την Daytona με 6,85%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	743	32,29%
2	SYM	530	23,03%
3	HONDA	324	14,08%
4	YAMAHA	291	12,65%
5	MALAGUTI	125	5,43%
6	THRUST	91	3,95%
7	BENELLI	80	3,48%
8	GPX	45	1,96%
9	ASUS	40	1,74%
10	UM	30	1,30%
11	KAMAX	1	0,04%
	KYMCO	1	0,04%
	ΣΥΝΟΛΟ	2301	100,00%

Ο Όμιλος Γκοργκόλη κάνει για μια ακόμη φορά το 1-2 στα παπιά, με τις Daytona & SYM να κατέχουν συνολικά το 55,32% της αγοράς. Τρίτη το Α’ τετράμηνο είναι η Honda με 14,08%, τέταρτη η Yamaha με 12,65% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με τη Malaguti με 5,43%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	313	48,30%
2	SEGWAY	56	8,64%
3	POLARIS	34	5,25%
4	KYMCO	31	4,78%
5	RENLI	24	3,70%
6	AODES	11	1,70%
7	BASHAN	9	1,39%
8	LINHAI	8	1,23%
9	B.R.P	6	0,93%
10	TGB	2	0,31%
	ΣΥΝΟΛΟ	648	100,00%

Αφαιρώντας από τον πίνακα τις εταιρείες με τα microcars, μένουμε με τις ταξινομήσεις ATV / SSV που μας ενδιαφέρουν. Εκεί, πρώτη με τεράστια διαφορά παραμένει η CFMOTO, που το πρώτο τετράμηνο του 2024 κατέχει το 48,30% της αγοράς. Δεύτερη είναι η SEGWAY με 8,64%, τρίτη η Polaris με 5,25% και τέταρτη η KYMCO με 4,78%. Η πρώτη πεντάδα κλείνει με τα Buggies / SSV της RENLI με 3,70%

Ετικέτες

ταξινομήσεις

τι αγόρασαν οι έλληνες

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Μπαίνει δασμός στο “Made in India” – Επηρεάζει από KTM και Suzuki έως Triumph, BMW και Royal Enfield!

Επειδή τα πήγαν καλά τα προηγούμενα χρόνια

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/1/2026

Ακριβαίνουν τα δίκυκλα και οι μοτοσυκλέτες που έρχονται από Ινδία από εδώ και πέρα και μάλιστα σημαντικά, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση επιβάλλει αύξηση Εισαγωγικού Δασμού η οποία είναι σημαντική, καθώς μιλάμε για 8% έως τα 250 κυβικά και 6% από εκεί και πάνω. Συνήθως αυτό είναι ανάποδο, δηλαδή το ποσοστό αυξάνεται με τον κυβισμό, αλλά στην συγκεκριμένη περίπτωση έκριναν διαφορετικά.

Φαντάζει μία ξαφνική κίνηση καθώς δεν υπάρχει ιστορικό ανταλλαγής δηλώσεων μεταξύ Ινδίας και Ευρωπαϊκής Ένωσης για να περιμένει κανείς κάτι τέτοιο, οπότε κοιτώντας το βαθύτερα, φτάνει στο Σύστημα Γενικευμένων Προτιμήσεων της ΕΕ.

Το GSP (Generalised System of Preferences) χρησιμοποιείται από την ΕΕ για να ενθαρρύνει τις αναπτυσσόμενες χώρες και να ενισχύσει τις εξαγωγές τους.

Βάση αυτού του συστήματος δεν υπήρχαν επιβαρύνσεις στις εισαγωγές από την Ινδία για μία σειρά από πολλά αγαθά, ανάμεσά τους και οι μοτοσυκλέτες. Εκεί είχε καθοριστεί πως όσο η εισαγωγή δίκυκλων από την Ινδία δεν ξεπερνά ένα συγκεκριμένο αριθμό, δεν θα επιβάλλεται αυτό το 6% με 8% που ζητούν πλέον από 1^η Ιανουαρίου 2026.

Η Ινδία χάνει τα δασμολογικά της προνόμια λοιπόν και αυτό είναι περισσότερο σοβαρό από ότι θα περίμενε κανείς γιατί αυτομάτως επηρεάζεται μία σειρά από σημαντικές για την Ελλάδα μοτοσυκλέτες:

Η οικογένεια 390 της KTM με τα Adventure και τα Duke.
Τα μικρά Triumph που είναι τα μόνα που κατασκευάζονται στην Ινδία αντί της Ταϋλάνδης, όπως όλα τα υπόλοιπα.
Οι μοτοσυκλέτες Royal Enfield
Οι BSA μοτοσυκλέτες που μόλις συμφωνήθηκαν για την Ελληνική αγορά
Το BMW 450GS που είναι το μόνο που κατασκευάζεται εκεί, μέσω της TVS
Η ίδια η TVS όταν και εφόσον έρθει στην Ελλάδα
Η σειρά 457 της Aprilia
Η Bajaj που έχει επίσημη αντιπροσωπεία στην Ελλάδα

Τα σκούτερ της Suzuki που είναι τα μόνα που έρχονται από ένα υπερσύγχρονο εργοστάσιο που κατασκευάζει μέχρι και Hayabusa για τους Ινδούς (οι δικές μας Hayabusa παραμένουν Made in Japan)

Δεν ξέρουμε αν σε κάποιον φαντάζει μικρό το ποσοστό, όμως είναι ο μέσος όρος που βγάζει ένα κατάστημα από την πώληση. Όταν ζητά κάποιος μία καλύτερη τιμή από το μαγαζί που αγοράζει την μοτοσυκλέτα του, έχει στο μυαλό του το συνολικό ποσό που δίνει, όχι τα 480Ευρώ που βγάζει το κατάστημα από μία μοτοσυκλέτα των 6.000 Ευρώ. Μία αύξηση σαν ένα δεύτερο ποσοστό πωλήσεων, είναι ήδη μεγάλη λοιπόν, ιδιαίτερα όταν μιλάμε για μοντέλα με πολύ περιορισμένα περιθώρια εξαιτίας του υψηλότατου ανταγωνισμού.

Ακόμη και το μικρό BMW έχει συμπιέσει τιμές για να μπορέσει να ανταποκριθεί στα νέα δεδομένα, οπότε μόνο μικρό δεν είναι το 6%, πόσο μάλλον το 8% σε μία κατηγορία με ακόμη μεγαλύτερο ανταγωνισμό επί της τιμής και όχι των χαρακτηριστικών, όπως συμβαίνει με τα σκούτερ της Suzuki.

Στο μεταξύ η Ελλάδα επιβάλλει πρόσθετους δασμούς σε όλα τα οχήματα που εισέρχονται για πώληση στην χώρα μας, κατά παράβαση της Ευρωπαϊκής νομοθεσίας και η χώρα πληρώνει πρόστιμο. Εισπράττει δηλαδή από όλους μας ένα αρκετά μεγάλο ποσό, κομμάτι αυτού φεύγει στην Ευρωπαϊκή και κρατά το υπόλοιπο. Ένας πρόσθετος φόρος που δεν μπαίνει και όλος στα ελληνικά ταμεία, χώρια το υψηλό ΦΠΑ, είναι ο βασικός λόγος που οι μοτοσυκλέτες εδώ είναι ακριβότερες από την υπόλοιπη Ευρώπη σε μεγάλο ποσοστό μοντέλων.

Στην κατηγορία S-17b που μας ενδιαφέρει, περιλαμβάνονται όλες οι μοτοσυκλέτες που αναφέρονται πιο πάνω, βάση της περιγραφής κυβισμού και κινητήρα.

Μιλώντας με τους Έλληνες εισαγωγείς, αυτή την στιγμή δεν έχει φανεί ακόμη η χρέωση καθότι το μεσοδιάστημα αυτών των λίγων ημερών από την αρχή του έτους δεν έχει γίνει ακόμη κάποιος εκτελωνισμός.

Ωστόσο στην διαδικασία “Taric Simulation” που μπορεί να κάνει κάποιος εκτελωνιστής είναι ένας δασμός που ήδη φαίνεται.

Από εκεί και πέρα υπάρχουν διαφορές ανάμεσα στους εισαγωγείς, άρα μπορεί να ανοίγονται και ορισμένα παραθυράκια για την αποφυγή του κατά περίπτωση. Τα 450GS δεν έρχονται απευθείας από την Ινδία αλλά πηγαίνουν στο Βερολίνο και παραλαμβάνονται από εκεί. Αν η BMW στο Βερολίνο αποφασίσει να κάνει το ελάχιστο στις μοτοσυκλέτες αυτές για να δηλώσει συναρμολόγηση σε Ευρωπαϊκό Έδαφος, ενδεχομένως να μπορεί να αποφύγει τον πρόσθετο δασμό ή να έχει κάποιον άλλο τρόπο. Η Aprilia θα μπορούσε να ετοιμάσει ένα πλήρες κιτ CKD (Completely Knocked Down), ή ακόμη καλύτερα ένα SKD (Semi-Knocked Down) και να συναρμολογεί τα 457 σε Ευρωπαϊκό έδαφος, έχοντας μεγάλη ελευθερία εντός Ινδίας γιατί είναι δικό της εργοστάσιο (της Piaggio) αυτό που έχει αναλάβει την παραγωγή τους.

Προς το παρόν υπάρχει αρκετό διαθέσιμο στοκ νέων μοντέλων που έχουν εισαχθεί έως 31/12, μένει να δούμε πως θα επηρεαστούν οι “Made in India” μοτοσυκλέτες από εδώ και πέρα.

https://bit.ly/MOTO_681