Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Φεβρουαρίου 2023 - Κατάταξη Μοντέλων

Με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΜΕ
Ταξινομήσεις
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/3/2023

Μπορεί ο Φεβρουάριος να μας “φιλοδώρησε” με μια μικρή πτώση 10% όσον αφορά στις συνολικές ταξινομήσεις, όμως το +84,70% του Ιανουαρίου συνεχίζει να δίνει ώθηση στην αγορά μοτοσυκλέτας και ATV και στο πρώτο δίμηνο του 2023, ενώ έχουμε συνηθίσει τα τελευταία χρόνια στις αυξομειώσεις μήνα-μήνα και δεν μας τρομάζουν, αφού η συνολική εικόνα παραμένει ανοδική.

Στο παρών άρθρο θα δούμε τις επιδόσεις των διαφορετικών μοντέλων ανάλογα με την κατηγορία τους: μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV.

Ξεκινάμε με τα στοιχεία Φεβρουαρίου ανά κατηγορία (Μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV), για να συνεχίσουμε με τα στοιχεία δίμηνου στις ίδιες κατηγορίες.

TOP-10 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 HONDA CB500X 47
2 YAMAHA MT 09 33
3 YAMAHA MT 03 27
4 YAMAHA TRACER 9 GT 25
5 HONDA X-ADV750 23
6 YAMAHA TENERE 700 18
7 HONDA CBF125M 17
  BMW R 1250 GS ADVENTURE 17
8 HONDA CRF300L 16
9 YAMAHA TRACER 7 11
  VOGE 300DS 11
10 SUZUKI V-STROM 650 10

Μια μοτοσυκλέτα της Honda στην κορυφή, ακολουθούμενη από 3 Yamaha είναι η ιστορία του Φεβρουαρίου στην κατηγορία. Πρώτο το πάντα δημοφιλές Honda CB500X με 47 ταξινομήσεις, δεύτερο το Yamaha MT-09 με 33 ταξινομήσεις και τρίτο το Yamaha MT-03 με 27 ταξινομήσεις. Το Yamaha Tracer 9 GT βρίσκεται στην 4η θέση με 25 ταξινομήσεις, ενώ αν προσθέσουμε σε αυτό και τις 5 της απλής έκδοσης φτάνει τις 30 και εκτοπίζει το MT-03 από την τρίτη θέση. Και η πρώτη πεντάδα κλείνει με το Honda X-ADV750 με 23 ταξινομήσεις. Σημειώστε πως τον Φεβρουάριο έκανε και τις πρώτες του 8 ταξινομήσεις το νέο Honda Dax.

TOP-10 SCOOTER ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 SYM SYMPHONY ST 200 169
2 SYM JET X 125 99
  HONDA SH150 99
3 SYM SYMPHONY SR 125 81
4 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 76
5 HONDA FSH125 MODE 75
6 HONDA PCX125 74
7 HONDA ADV350 72
8 YAMAHA NMAX 125 64
9 PIAGGIO MEDLEY 150 55
10 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS 50

Στη δημοφιλέστερη κατηγορία δικύκλου στην Ελλάδα,για τον Φεβρουάριο έχουμε τρία SYM στις πρώτες 4 θέσεις. Πρώτο scooter είναι το SYM Symphony ST 200 με 169 ταξινομήσεις, στη δεύτερη θέση το SYM JET X 125 ισοβαθμεί με το Honda SH150, αμφότερα με 99 ταξινομήσεις και τρίτο είναι το SYM Symphony SR 125 με 81 ταξινομήσεις. Στην τέταρτη θέση του πίνακα έχουμε το Piaggio Beverly 300 HPE με 76 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα κλείνει με το Honda SH125 Mode με 75 ταξινομήσεις.

TOP-10 ΠΑΠΙΩΝ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 DAYTONA DY125RS 90
2 SYM VF125 69
3 SYM VF185 63
4 DAYTONA VELOS R 125 53
5 YAMAHA CRYPTON S 45
6 HONDA ASTREA GRAND 44
7 DAYTONA SPRINTER 20
8 MALAGUTI SPECTRE GP 125 15
9 GPX POPZ 125 12
10 THRUST MOTOR BLITZ115 4

Στα παπιά το Daytona DY125RS συνεχίζει την πορεία του ως best-seller, κατακτώντας για ένα ακόμα μήνα την πρώτη θέση με 90 ταξινομήσεις, ενώ ακολουθούν δυο παπιά της SYM, το VF125 με 69 ταξινομήσεις και το VF185 με 63 ταξινομήσεις. Τέταρτο είναι το Daytona Velos R 125 με 53 ταξινομήσεις, ενώ σημειώστε πως και τα 4 πρώτα παπιά ανήκουν στο γκρουπ της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.. Και η πρώτη πεντάδα κλείνει με το Yamaha Crypton S με 45 ταξινομήσεις.

TOP-10 3W/4W ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 CFMOTO CFORCE 450 20
2 CFMOTO CFORCE 450L 18
3 CFMOTO CFORCE 520L 8
4 JIAYUAN EIDOLA 6
5 LOJO P300 4
  CFMOTO CFORCE 625 TOURING 4
  NINGBO CENTURY VINTAGE 1100 4
6 CFMOTO CFORCE 1000 3
  POLARIS RZR S 1000 3
  ZHIDOU D2S 3
7 JIANGSU LINZHISHANYANG SY150ZH-2E 2
  CFMOTO CFORCE 850XC 2
  POLARIS RANGER RZR XP 1000 2
  SEGWAY SNARLER AT6 L 2
8 BASHAN,AMGROUP BS200AU-11B 1
  KYMCO MXU 465i 1
  POLARIS SPORTSMAN 570 1
  SILENCE S04 1
  LINGZHIDA NEW ENERGY ELECTRIC VEHICLE 1

Όπως έχουμε ξαναπεί, σε αυτή την κατηγορία εμπίπτουν και τα microcar τα τρίκυκλα με καρότσα, αλλά και τα buggy, ενώ στα ATV / SSV οι πρωτιές έχουν ως εξής: και τα... έξι πρώτα ATV ανήκουν στη CFMOTO, με πρώτο το CFORCE 450 με 20 ταξινομήσεις. Πρώτο SSV είναι το Polaris RZR S 1000 με 3 ταξινομήσεις.

TOP-10 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ Α' ΔΙΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 HONDA CB500XA 126
2 HONDA X-ADV750 64
3 YAMAHA MT 09 50
4 BMW R 1250 GS ADVENTURE 40
5 YAMAHA TRACER 9 GT 37
6 HONDA CRF300L 35
7 HONDA NC750XD 29
8 YAMAHA MT 03 28
9 YAMAHA TRACER 700 27
10 VOGE 300DS 26

Το CB500X της Honda συνεχίζει να είναι πρώτο και στο Α' δίμηνο, με 126 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι το Honda X-ADV750 με 64 ταξινομήσεις και τρίτο το Yamaha MT-09 με 50 ταξινομήσεις. Στην τέταρτη θέση βρίσκουμε το BMW R 1250 GS Adventure με 40 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα κλείνει με το Yamaha Tracer 9 GT με 37 ταξινομήσεις. Αν τώρα προσθέσουμε τις 22 ταξινομήσεις της βασικής έκδοσης Tracer 9, το σύνολο φτάνει τις 59 ταξινομήσεις που ανεβάζουν δεύτερο το Tracer 9. 

TOP-10 SCOOTER Α' ΔΙΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 SYM SYMPHONY ST 200 373
2 HONDA PCX125 362
3 SYM SYMPHONY SR 125 224
4 HONDA SH150 194
  SYM JET X 125 194
5 HONDA FSH125 MODE 192
6 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 183
7 PIAGGIO MEDLEY 150 155
8 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS 150
9 SYM SYMPHONY ST 125 145
10 HONDA NSS350 FORZA 134

Το SYM Symphony ST 200 παλεύει στήθος με στήθος με το Honda PCX125 στις ταξινομήσεις, με το SYM να καταφέρνει να πάρει την πρωτιά με 373 scooter, με το PCX125 να ακολουθεί με 362. Τρίτο βρίσκεται το SYM Symphony SR 125 με 224 ταξινομήσεις, στην τέταρτη θέση ισοβαθμούν το Honda SH150 και το SYM JET X 125 με 194 ταξινομήσεις έκαστο, και η πρώτη πεντάδα κλείνει με το Honda SH125 Mode με 192 ταξινομήσεις.

TOP-10 ΠΑΠΙΩΝ Α' ΔΙΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 DAYTONA DY125RS 238
2 SYM VF125 144
3 YAMAHA CRYPTON S 132
4 DAYTONA VELOS R 125 112
5 HONDA ASTREA GRAND 103
6 SYM VF185 96
7 DAYTONA SPRINTER 48
8 MALAGUTI SPECTRE GP 125 29
9 GPX POPZ 125 18
10 THRUST MOTOR BLITZ115 7

Το Daytona DY125RS είναι με διαφορά το δημοφιλέστερο παπί του Α' διμήνου, σημειώνοντας 238 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι το SYM VF125 με 144, και τρίτο το Yamaha Crypton S με 132. Στην τέταρτη θέση βρίσκουμε το Daytona Velos R 125 με 112 ταξινομήσεις, και η πρώτη πεντάδα κλείνει με το Honda Astrea Grand με 103 ταξινομήσεις

TOP-10 3W/4W Α' ΔΙΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 CFMOTO CFORCE 450L 24
2 CFMOTO CFORSE 450 20
3 CFMOTO CFORCE 520L 17
4 JIAYUAN EIDOLA 16
5 CFMOTO CFORCE 1000 7
  CFMOTO CFORCE 625 TOURING 7
6 POLARIS RZR S 1000 6
7 KYMCO MXU 465i 5
  SEGWAY SNARLER AT6 L 5
8 ZHIDOU D2S 4
  POLARIS RZR 570 4
  LOJO P300 4
  NINGBO CENTURY VINTAGE 1100 4
9 JIANGSU LINZHISHANYANG SY150ZH-2E 3
  CFMOTO CFORCE 520 3
10 POLARIS RANGER RZR XP 1000 2
  CFMOTO CFORCE 850XC 2
  KYMCO MXU 700I EX 2

Ίδια σχεδόν η εικόνα με τον Ιανουάριο και για το πρώτο δίμηνο του 2023 όσον αφορά σε ATV / SSV, με τη CFMOTO να πρωταγωνιστεί στα ATV, και να ακολουθείται από τις KYMCO, Segway & Polaris, ενώ στα SSV η Polaris κάνει τη διαφορά.

Honda: Νέες πατέντες δείχνουν τον πολυαναμενόμενο V4 κινητήρα

Ο εμβληματικός V4 της Honda – Συζητιέται χρόνια και εξελίσσεται παρασκηνιακά
Honda V4
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

12/12/2025

Η κατάθεση μίας ακόμη πατέντας που αποκαλύφθηκε τον Δεκέμβριο του 2025 δείχνει έναν καινούργιο V4 κινητήρα με ενδιαφέρουσες τεχνικές λεπτομέρειες.

Η Honda έχει δεκαετίες εμπειρίας πάνω στη φιλοσοφία του V4 με μοντέλα να φέρουν την διάταξη στη παραγωγή από το 1982 (VF750S) έως το 2020 (VFR1200X), με τους V4 κινητήρες να έχουν εκλείψει από τη μαζική της παραγωγή εδώ και χρόνια.

Honda V4

Ο τελευταίος μεγάλος V4 κινητήρας της Honda (VFR 1200Χ) χαρακτηριζόταν από τις διαστάσεις του, όντας ένας ιδιαίτερα περίπλοκος, ογκώδης και βαρύς κινητήρας με την Honda να θέτει τώρα ως στόχο την διευκόλυνση των διαδικασιών κατασκευής και τη συναρμολόγησης.

Honda V4

Οι ευρεσιτεχνίες αναφέρονται σε κύκλωμα λίπανσης, σχεδιασμένο για να μειώνει τις εσωτερικές τριβές στις αντλίες λαδιού καθώς και σε σύστημα ψύξης με αγωγούς μεταξύ των κυλίνδρων, ενισχύοντας την διαχρονικά προβληματική ψύξη των πίσω κυλίνδρων με το μεγάλο νέο εδώ όμως να είναι η προσπάθεια πλατφορμοποίησης του κινητήρα, που προσαρμόζεται από V4 σε έναν “μισό” δικύλινδρο εν σειρά στα πρότυπα της Aprilia (RSV4 / RS660) αλλά και της δικής της σειράς δικύλινδρων σε σειρά κίνητρων δίκυκλων (NC700/NC750) που βασίστηκε σε σχέδια και την αρχιτεκτονική ενός τετρακύλινδρου κινητήρα αυτοκίνητων (Fit/Jazz).

Honda V4

Στα σχέδια ο κινητήρας δείχνει πιο συμπαγής, με το σώμα και το κιβώτιο να δείχνουν μικρότερα, ίσως χάρη στο νέο σύστημα λίπανσης, που χρησιμοποιεί διαδρομές μέσα στο ίδιο το κάρτερ και μικρούς αποταμιευτήρες για τη λίπανση των επιμέρους στοιχείων.

Honda V4

Η Honda κατοχύρωσε αυτές τις πατέντες που προστατεύουν επιμέρους τεχνικές λύσεις για έναν νέο V4 κινητήρα, βελτιστοποιώντας της παραγωγικές της διαδικασίες και στοχεύοντας μακριά, στην χρονική  διάρκεια και ευελιξία του σχεδιασμού της.

Honda V4

Αυτό που κινεί περισσότερο το ενδιαφέρον είναι το επίπεδο λεπτομέρειας, που σε αντίθεση με προηγούμενες πατέντες της Honda, εμφανίζουν μια πιο αναλυτική απεικόνιση του κινητήρα, που ενδεχομένως υποδηλώνει ότι η εξέλιξη βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο.

Άλλωστε προ ετών ο Tetsuyo Suzuki, επικεφαλής του R&D της Honda, είχε επιβεβαίωσει ότι υπάρχουν τρία project σε παράλληλη εξέλιξη, ακόμη σε επίπεδο μελέτης.

“Υπάρχουν τρία project που εξετάζουμε σοβαρά. Οι επιλογές είναι η αντικατάσταση του Fireblade, το RVF1000 και μια πιο οικονομική έκδοση του RC213V-S. Τα μελετάμε και τα τρία παράλληλα και όλα βρίσκονται υπό σοβαρή σκέψη, αλλά είναι πιθανό να περάσει στην παραγωγή μόνο ένα ή ίσως δύο από αυτά.”

Honda V4

Άλλωστε δεν είναι το μόνο στέλεχος της Honda που έχει στρέψει το ενδιαφέρον σε αυτή την κατεύθυνση, με τον επικεφαλής  μηχανικό του HRC, Yuzuru Ishikawa να δηλώνει μέσα στο καλοκαίρι, πως η Fireblade εμμένει στον εν σειρά τετρακύλινδρο γιατί είναι ελαφρύτερος και φιλικότερος για χρήση στον δρόμο, πράγμα που ήταν προτεραιότητα μέχρι το 2019. Στην πορεία προέκυψε και η ανάγκη για μια μοτοσυκλέτα πιο προσανατολισμένη στην χρήση πίστας και έτσι ήρθε η έκδοση RR-R.

Συμπλήρωσε λέγοντας πως η Honda θα συνεχίσει να προσφέρει μοτοσυκλέτες επιδόσεών για χρήση τόσο στην πίστα όσο και στον δρόμο αλλά ο ίδιος δεν θεωρεί πως είναι σωστή κατεύθυνση για το εργοστάσιο να περάσουν στην παραγωγή μοτοσυκλέτες με κινητήρες που προέρχονται από τα MotoGP, "Αν όμως αλλάξουν οι απαιτήσεις της αγοράς προς την ισχύ και την απόδοση προφανώς και εμείς θα στραφούμε εκεί."

 Η Honda κατέθεσε τις πατέντες τον Μάιο του 2024 και αυτές είδαν το φως της δημοσιότητας στο τέλος του 2025. Με βάση την πεπατημένη, δεν περιμένουμε να έρθει στην παραγωγή πριν περάσουν τουλάχιστον δύο χρόνια, αν και οι πιθανότητες για επιστροφή του V4 δείχνουν να αυξάνονται.

Ετικέτες