Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Φεβρουαρίου / Α’ διμήνου 2024 - Κατάταξη Μοντέλων

Τα Best-selling μοντέλα όλων των κατηγοριών - Μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά, ATV / SSV και ηλεκτρικά
Ταξινομήσεις Μοντέλων Φεβρουαρίου 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/3/2024

Για τον Φεβρουάριο του 2024, δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα ήταν το Honda CB500X με 57 ταξινομήσεις, best-selling scooter ήταν το Honda PCX125 με 170 ταξινομήσεις και πρώτο στον πίνακα των παπιών ήταν Daytona DY125RS με 75 ταξινομήσεις.

Ξεκινάμε με τα στοιχεία Φεβρουαρίου ανά κατηγορία (Μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV), για να συνεχίσουμε με τα στοιχεία A’ διμήνου στις ίδιες κατηγορίες.

Θυμίζουμε πως για τις επιδόσεις των εταιρειών για τον Φεβρουάριο και για το Α’ Δίμηνο του 2024, θα βρείτε ξεχωριστό αναλυτικό άρθρο του ΜΟΤΟ ΕΔΩ.

TOP-10 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 HONDA CB500X 471 57
2 YAMAHA TRACER 9 (31), 9 GT(18) 890 49
3 HONDA NX500 471 34
4 YAMAHA TENERE 7 689 22
5 CFMOTO 700MT 693 21
6 BENELLI TRK 702, TRK 702X 698 20
7 YAMAHA MT 03 321 19
8 HONDA NC750XD 745 18
9 YAMAHA MT 07 689 17
10 CFMOTO 800MT 799 16

Πρώτη μοτοσυκλέτα για τον Φεβρουάριου του 2024 ήταν το CB500X της Honda με 57 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το άθροισμα των Yamaha Tracer 9 & Tracer 9 GT με 49 ταξινομήσεις, με τη βασική έκδοση να συγκεντρώνει τις περισσότερες εξ’ αυτών. Τρίτο ήταν το NX500 της Honda, ο διάδοχος του CB500X.

TOP-10 SCOOTER ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 HONDA PCX125 125 170
2 SYM SYMPHONY SR 125 125 140
3 SYM SYMPHONY ST 200 169 137
4 YAMAHA NMAX 155 155 124
5 SYM SYMPHONY ST 125 125 96
6 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 86
7 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 74
8 SYM JET X 125 125 72
9 HONDA NSC110 VISION 109 69
10 YAMAHA XMAX 300 TECH MAX 292 62

Στη δημοφιλέστερη κατηγορία δικύκλων στη χώρα μας, αυτή των scooter, πρώτο μοντέλο για τον 2ο μήνα του έτους ήταν το Honda PCX125 με 170 ταξινομήσεις. Λίγο πίσω του, στις θέσεις 2 και 3 είχαμε δυο μοντέλα της SYM, το Symphony SR 125 με 140 ταξινομήσεις και το Symphony ST 200 με 137 ταξινομήσεις.

TOP-10 ΠΑΠΙΩΝ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 DAYTONA DY125RS 120 75
2 YAMAHA CRYPTON S 114 65
3 SYM VF125 124 51
4 HONDA SUPRA X125 125 42
5 SYM VF185 183 40
6 HONDA ASTREA GRAND 109 36
  DAYTONA VELOS R 125 120 36
7 DAYTONA SPRINTER125 120 28
8 MALAGUTI SPECTRE GP 125 125 27
9 THRUST MOTOR BLITZ115 114 16
  BENELLI RCX 185 174 16
10 GPX POPZ 125 125 5

Το Daytona DY125RS συνεχίζει την απόλυτη κυριαρχία του στα παπιά, καταλαμβάνοντας για έναν ακόμη μήνα την πρώτη θέση της κατηγορίας με 75 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Yamaha Crypton-S με 65 ταξινομήσεις και τρίτο το SYM VF125 με 51 ταξινομήσεις. Στα παπιά με μανέτα συμπλέκτη, το SYM VF185 ήταν το δημοφιλέστερο μοντέλο, με 40 ταξινομήσεις.

TOP-3 3/4W ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΕΙΔΟΣ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 KYMCO MXU 450 QUAD/ATV 443 7
2 CFMOTO CFORCE 520L QUAD/ATV 495 5
3 SEGWAY SNARLER AT6 L QUAD/ATV 567 3

Το KYMCO MXU 450 κάνει την έκπληξη για τον Φεβρουάριο, παίρνοντας την πρώτη θέση σε μια κατηγορία που συνήθως η πρωτιά πηγαίνει σε κάποιο από τα μοντέλα της CFMOTO. Δεύτερο ήταν το CFORCE 520L με 5 ταξινομήσεις και τρίτο το Snarler AT6L με 3.

Αφήνουμε τον Φεβρουάριο για να περάσουμε στα δημοφιλέστερα μοντέλα του Α’ Διμήνου του 2024.

TOP-10 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ Α΄ ΔΙΜΗΝΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 HONDA CB500X 471 117
2 YAMAHA TRACER 9 (50) & GT (52) 890 102
3 BENELLI TRK 702, TRK 702X 698 79
4 HONDA XL750 TRANSALP 755 49
5 CFMOTO 800MT 799 48
6 HONDA NX500 471 46
7 YAMAHA TRACER 7 689 44
8 YAMAHA TENERE 7 689 40
  HONDA X-ADV750 745 40
9 VOGE 525DSX 494 36
10 CFMOTO 700MT 693 34
  HONDA NC750XD 745 34

Το διάστημα Ιανουάριος-Φεβρουάριος 2024, το Honda CB500X ήταν η δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα της ελληνικής αγοράς με 117 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση είχαμε το άθροισμα των Yamaha Tracer 9 & Tracer 9 GT με 102 ταξινομήσεις και στην τρίτη το άθροισμα των Benelli TRK 702 & TRK 702X με 79 ταξινομήσεις.

TOP-10 SCOOTER Α΄ ΔΙΜΗΝΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 HONDA PCX125 125 349
2 SYM SYMPHONY ST 200 169 344
3 SYM SYMPHONY SR 125 125 268
4 YAMAHA NMAX 155 155 219
5 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 206
6 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 192
7 SYM SYMPHONY ST 125 125 186
8 PIAGGIO MEDLEY 150 155 186
9 HONDA NSC110 VISION 109 154
10 SYM JET X 125 125 151

Στα scooter το πρώτο δίμηνο του 2024, best-selling μοντέλο ήταν το Honda PCX125 με 349 ταξινομήσεις, ενώ όπως και τον Φεβρουάριο, στις θέσεις 2 και 3 βρέθηκαν δυο SYM Symphony, το ST 200 με 344 ταξινομήσεις και το SR 125 με 268 ταξινομήσεις.

TOP-10 ΠΑΠΙΩΝ Α΄ ΔΙΜΗΝΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 DAYTONA DY125RS 120 156
2 YAMAHA CRYPTON S 114 120
3 SYM VF125 124 116
4 SYM VF185 183 105
5 HONDA SUPRA X125 125 83
6 DAYTONA VELOS R 125 120 82
7 DAYTONA SPRINTER125 120 71
8 HONDA ASTREA GRAND 109 64
9 MALAGUTI SPECTRE GP 125 125 60
10 THRUST MOTOR BLITZ115 114 39

Το Daytona DY125RS συνεχίζει να κοιτάζει τους αντιπάλους του… αφ’ υψηλού, με 156 ταξινομήσεις για τους δυο πρώτους μήνες του έτους. Δεύτερο παπί ήταν το Yamaha Crypton-S με 120 ταξινομήσεις και τρίτο το SYM VF125 με 116.

TOP-3 3/4W Α΄ ΔΙΜΗΝΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΕΙΔΟΣ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 CFMOTO CFORCE 520L QUAD/ATV 495 19
2 CFMOTO CFORCE 625 TOURING QUAD/ATV 580 10
3 CFMOTO CFORCE 450 L QUAD/ATV 400 7
  KYMCO MXU 450 QUAD/ATV 443 7
  SEGWAY SNARLER AT6 L QUAD/ATV 567 7

Η CFMOTO κάνει το 1-2 με τα CFORCE 520L με 19 ταξινομήσεις και CFORCE 625 Touring με 10, ενώ έχει εκπρόσωπο και στην τρίτη θέση με το CFORCE 450L που με 7 ταξινομήσεις ισοβαθμεί με τα KYMCO MXU 450 και SEGWAY SNARLER AT6 L.

TOP-5 Ηλεκτρικών Α΄ ΔΙΜΗΝΟΥ 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 DAYTONA BRAVO 11
2 DAYTONA IRIS 10
  EFUN/ZAP PULSE, ERIDER,TRINITY 10
3 JNEN, JUNENG CAPPUCINO 9
4 SILENCE S01 HS 8
5 DAYTONA F5 7
  SUN-RA ROBOS-S 7

Στα ηλεκτρικά δίκυκλα, η λίστα των δημοφιλέστερων πρώτων μοντέλων Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου 2024 αποτελείται αποκλειστικά από e-scooter, με το Daytona Bravo να κάνει τη διαφορά με μια ταξινόμηση για να πάρει την πρώτη θέση. Στη δεύτερη θέση ισοβαθμούν τα Daytona IRIS και EFUN Pulse με 10 ταξινομήσεις, ενώ τρίτο ήταν το JNEN Cappucino με 9.

Maverick Vinales: "Δεν έχω τελειώσει ακόμη με τo MotoGP"

Επιστρέφει στο Motegi μετά τον τραυματισμό, χωρίς θέση για το 2027
Maverick Vinales
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/10/2026

Ο Maverick Vinales εκτιμά ότι ο ώμος του έχει βελτιωθεί κατά 10-15%, ενώ δηλώνει έτοιμος να εκμεταλλευτεί οποιαδήποτε ευκαιρία επιστροφής στο MotoGP.

Ο Maverick Vinales επιστρέφει στο paddock του MotoGP στο Motegi, έχοντας μείνει εκτός δράσης από τον Ιούλιο και πλέον χωρίς θέση στο grid του 2027. Παρ' όλα αυτά, ο αναβάτης της Tech3 ξεκαθαρίζει ότι δεν θεωρεί πως η καριέρα του στην κορυφαία κατηγορία έχει τελειώσει.

Ο τραυματισμός στον αριστερό ώμο, που τον έχει αναγκάσει να χάσει συνολικά 15 Grand Prix από πέρυσι, δεν έχει αποκατασταθεί πλήρως. Ωστόσο, ο Vinales εκτιμά ότι η δύναμή του έχει βελτιωθεί κατά 10-15% σε σχέση με το Sachsenring.

"Δεν έχει λυθεί ακόμη. Κάθε μήνα υπάρχει μια μικρή βελτίωση", δήλωσε.

Στο πρόσφατο τεστ της Red Bull Ring με τα ελαστικά της Pirelli, ο Vinales δοκίμασε τόσο μια τροποποιημένη μοτοσυκλέτα 1.000cc όσο και το πρωτότυπο της KTM για το 2027, με τον νέο κινητήρα 850cc.

Η πρώτη του εντύπωση από τη νέα μοτοσυκλέτα ήταν ιδιαίτερα θετική.

"Υπάρχει ακόμη δρόμος με τον ώμο, αλλά ίσως είναι αρκετό για να οδηγήσω τη μοτοσυκλέτα. Για την επόμενη χρονιά είναι αρκετό. Την δοκίμασα και είναι τόσο εύκολη στην οδήγηση! Η σημερινή MotoGP, όμως, είναι ένα θηρίο."

Viniales

Ο Vinales εξήγησε ότι οι συνθήκες του τεστ δεν επέτρεψαν άμεση σύγκριση, καθώς χρησιμοποίησε διαφορετικά ελαστικά και χωρίς το πίσω ride-height device.

Για το 2027, οι θέσεις της Tech3 έχουν ήδη καταλήξει στους Luca Marini και Senna Agius, αφήνοντας τον Vinales χωρίς θέση, όπως και άλλους νικητές αγώνων που βρίσκονται εκτός πλάνων για την επόμενη σεζόν. Ο ίδιος, πάντως, δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει την προσπάθεια.

"Είναι καλή ερώτηση, γιατί προφανώς δεν έχω τελειώσει ακόμη εδώ. Έχω πολλούς στόχους που θέλω να πετύχω.

"Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει χώρος. Δυστυχώς, με την αλλαγή της KTM με άφησαν εκτός και ήταν πλέον πολύ αργά. Δεν είχα κάποια ευκαιρία. Αλλά ποτέ δεν ξέρεις τι μπορεί να γίνει στο μέλλον. Εδώ συμβαίνουν πολλά πράγματα, ίσως ανοίξει μια πόρτα.

"Πρώτος μου στόχος είναι να αναρρώσω, να είμαι σε πλήρη κατάσταση ώστε να μπορώ να πιέζω στο μέγιστο, και μετά θα δούμε. Σίγουρα δεν είμαι έτοιμος να τα παρατήσω."

Σε περίπτωση που προκύψει ευκαιρία για ρόλο δοκιμαστή ή αναβάτη εξέλιξης, ο Vinales δεν την αποκλείει: "Πρέπει να βρω έναν τρόπο και όταν παρουσιαστεί η ευκαιρία, θα την αρπάξω."

Ο 10 φορές νικητής MotoGP παραδέχτηκε, πάντως, ότι πριν από λίγο καιρό δεν ήταν καν βέβαιος πως θα επέστρεφε στη δράση μέσα στη φετινή σεζόν.

Vinales

"Έμεινα εκτός για δύο μήνες. Στο μυαλό μου υπήρχε πραγματικά η σκέψη ότι δεν θα επιστρέψω. Είχα αυτή την αίσθηση."

Ο ίδιος εξήγησε ότι μετά το Sachsenring, όπου η πίστα έχει πολλές αριστερές στροφές, ο ώμος του είχε φτάσει σε δύσκολο σημείο λόγω κόπωσης.

"Στο Sachsenring το πρόβλημα ήταν ότι είχε μόνο αριστερές στροφές, οπότε ο ώμος μου κουράστηκε εντελώς και δεν είχα πλέον δύναμη."

Μια διαφορετική θεραπευτική προσέγγιση φαίνεται να τον έχει βοηθήσει. "Σε σχέση με το Sachsenring, έκανα κάποιες δοκιμές με ένα μηχάνημα που μετρά Newton και είχα βελτίωση περίπου 10-15%, που είναι πολύ σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα."

Ο Vinales αναφέρθηκε και στη θεραπεία PRP, δηλαδή με πλάσμα αίματος πλούσιο σε αιμοπετάλια, την οποία ακολουθεί σε κύκλους.

"Έκανα μια διαφορετική θεραπεία, PRP λέγεται, και λειτουργεί αρκετά καλά. Κάνεις τρεις φορές, περιμένεις και μετά άλλες τρεις. Θα κάνω τον επόμενο κύκλο ενδιάμεσα ή όταν τελειώσει η σεζόν. Λειτούργησε, οπότε είμαι αρκετά χαρούμενος."

Ο ώμος του πιθανότατα δεν θα επιστρέψει στο επίπεδο ενός απολύτως υγιούς ώμου, όμως ο Vinales θεωρεί ότι αυτό δεν είναι απαραίτητα εμπόδιο για την οδήγηση μιας μοτοσυκλέτας.

"Προφανώς δεν νομίζω ότι θα είναι ίδιος με τον υγιή ώμο. Αλλά για να οδηγώ μοτοσυκλέτα πιστεύω ότι θα είναι εντάξει. Και ακόμη περισσότερο με τις μοτοσυκλέτες νέας γενιάς των 850cc, που είναι πολύ πιο εύκολες σωματικά."

Η δοκιμή της KTM του 2027 φαίνεται να επιβεβαίωσε αυτή την άποψη. Ο Vinales έκανε 11 συνεχόμενους γύρους χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία και εντυπωσιάστηκε από την αίσθηση.

"Έκανα μερικούς γύρους... Έκανα 11 συνεχόμενους χωρίς κανένα πρόβλημα! Τόσο ωραία ήταν η αίσθηση στη μοτοσυκλέτα. Είναι σαν Moto2 με καλό κινητήρα, με αυτό το 'μπαμ, μπαμ'. Ήταν υπέροχη."

Για τον Vinales, λοιπόν, το Motegi δεν είναι απλώς η επιστροφή του μετά από δύο μήνες εκτός. Είναι και μια δοκιμή για το αν ο ώμος του μπορεί να αντέξει ξανά τους αγώνες, την ώρα που η θέση του στο grid του 2027 έχει ήδη χαθεί. Και ο ίδιος αφήνει ξεκάθαρα ανοιχτό το ενδεχόμενο να ξαναβρεί έναν τρόπο να παραμείνει στα MotoGP.