Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Μαρτίου / τριμήνου 2024 - Κατάταξη Εταιρειών

Από τον

Κώστα Γκαζή

16/4/2024

Μετά από τους δυο πρώτους μήνες του 2024 που έκλεισαν αμφότεροι με άνοδο, πτώση 11,65% σημειώθηκε για την ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας τον Μάρτιο, όπου ταξινομήθηκαν 4.877 δίκυκλα και ATV, απέναντι στα 5.520 που είχαν ταξινομηθεί τον αντίστοιχο μήνα του 2023. Στο πρώτο 3μηνο του έτους έχουμε 13.575 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 12.250 του αντίστοιχου διαστήματος του 2023 μεταφράζονται σε άνοδο 10,82%.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Σε επόμενο άρθρο θα δούμε τις επιδόσεις των μοντέλων.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Μάρτιο του 2024.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	1200	24,61%
2	SYM	770	15,79%
3	PIAGGIO	514	10,54%
4	YAMAHA	505	10,35%
5	DAYTONA	393	8,06%
6	VOGE	296	6,07%
7	CFMOTO	158	3,24%
8	KYMCO	152	3,12%
9	BMW	79	1,62%
10	VESPA	75	1,54%
11	SUZUKI	66	1,35%
12	QJMOTOR	60	1,23%
13	BENELLI	57	1,17%
14	TRIUMPH	46	0,94%
15	THRUST	38	0,78%
	KEEWAY	38	0,78%
	MALAGUTI	38	0,78%
16	APRILIA	31	0,64%
17	KTM	30	0,62%
18	PEUGEOT	26	0,53%
19	POLARIS	18	0,37%
20	BETA	17	0,35%
21	ROYAL ENFIELD	16	0,33%
22	SILENCE	14	0,29%
23	UM	13	0,27%
	DUCATI	13	0,27%
24	KAWASAKI	12	0,25%
	EFUN/ZAP	12	0,25%
	SEGWAY	12	0,25%
	GOLDEN LION	12	0,25%
25	JNEN, JUNENG	11	0,23%
26	MOTO GUZZI	10	0,21%
27	ZHONGNENG	7	0,14%
	TIANYING	7	0,14%
	SUPER SOCO	7	0,14%
28	JIAYUAN	6	0,12%
	WANGYE	6	0,12%
	MOTRON	6	0,12%
29	XEV	5	0,10%
30	BRIXTON	4	0,08%
31	GPX	3	0,06%
	HUSQVARNA	3	0,06%
	BAW	0	0,00%
	OTHERS*	91	1,87%
	ΣΥΝΟΛΟ	4877
	2023	5520
	ΔΙΑΦΟΡΑ 24/23	-11,65%

Ο Μάρτιος ήταν μήνας θριάμβου για τη Honda, η οποία σημείωσε διαφορά 8,82 μονάδων από τη 2η SYM, η μεγαλύτερη μέχρι στιγμής για το 2024, μια χρονιά που μέχρι στιγμής η ιαπωνική εταιρεία έχει σερί τριών μηνών που βρίσκεται στην πρώτη θέση. Πίσω από τις δυο πρώτες εταιρείες η σειρά που είχε ανατραπεί τον Φεβρουάριο επανέρχεται στη… γνωστή τάξη της, με τρίτη την Piaggio, 4η την Yamaha και 5η την Daytona.

Συνεχίζουμε με τις επιδόσεις των εταιρειών στο πρώτο τρίμηνο του 2024.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	3154	23,23%
2	SYM	2493	18,36%
3	YAMAHA	1527	11,25%
4	PIAGGIO	1409	10,38%
5	DAYTONA	1259	9,27%
6	KYMCO	466	3,43%
7	VOGE	462	3,40%
8	CFMOTO	323	2,38%
9	BENELLI	238	1,75%
10	BMW	228	1,68%
11	VESPA	161	1,19%
12	QJMOTOR	145	1,07%
13	KTM	142	1,05%
	SUZUKI	142	1,05%
14	TRIUMPH	124	0,91%
15	THRUST	121	0,89%
16	KEEWAY	117	0,86%
	MALAGUTI	117	0,86%
17	APRILIA	93	0,69%
18	PEUGEOT	58	0,43%
19	ROYAL ENFIELD	57	0,42%
20	BETA	41	0,30%
21	KAWASAKI	40	0,29%
22	UM	36	0,27%
23	DUCATI	33	0,24%
24	SILENCE	31	0,23%
25	EFUN/ZAP	30	0,22%
26	GPX	28	0,21%
27	HUSQVARNA	27	0,20%
28	JIAYUAN	23	0,17%
	XEV	23	0,17%
29	POLARIS	22	0,16%
30	MOTO GUZZI	21	0,15%
31	BAW	20	0,15%
	JNEN, JUNENG	20	0,15%
	ZHONGNENG	20	0,15%
32	BRIXTON	19	0,14%
	SEGWAY	19	0,14%
	TIANYING	19	0,14%
	WANGYE	19	0,14%
33	GOLDEN LION	17	0,13%
34	MOTRON	16	0,12%
35	SUPER SOCO	14	0,10%
	OTHERS*	201	1,48%
	ΣΥΝΟΛΟ	13575
	2023	12250
	ΔΙΑΦΟΡΑ 24/23	10,82%

Η Honda διευρύνει τη διαφορά από τους διώκτες της στο πρώτο τρίμηνο του 2023, με ποσοστό 23,23% έναντι 18,36% της δεύτερης SYM και 11,25% της τρίτης Yamaha. Piaggio και Daytona συμπληρώνουν την πρώτη πεντάδα, με τη μεγάλη μάχη να δίνεται ακριβώς πιο πίσω, για την 6η θέση μεταξύ KYMCO και VOGE, με τις δυο εταιρείες (που ανήκουν αμφότερες στη Mototrend) να απέχουν μεταξύ τους ελάχιστες ταξινομήσεις.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το Α' τρίμηνο του 2024.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΡΙΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	650	21,79%
2	YAMAHA	476	15,96%
3	VOGE	236	7,91%
4	BMW	200	6,70%
5	BENELLI	186	6,24%
6	CFMOTO	179	6,00%
7	DAYTONA	170	5,70%
8	KTM	142	4,76%
9	SUZUKI	125	4,19%
10	TRIUMPH	124	4,16%
11	QJMOTOR	84	2,82%
12	ROYAL ENFIELD	57	1,91%
13	BETA	41	1,37%
14	KAWASAKI	40	1,34%
15	SYM	39	1,31%
16	DUCATI	33	1,11%
17	HUSQVARNA	27	0,91%
18	MOTO GUZZI	21	0,70%
19	APRILIA	19	0,64%
	BRIXTON	19	0,64%
20	KEEWAY	18	0,60%
21	BAJAJ	12	0,40%
22	GASGAS	9	0,30%
23	SHERCO	8	0,27%
24	INDIAN MOTORCYCLE	7	0,23%
	MOTO MORINI	7	0,23%
	UM	7	0,23%
25	SKYTEAM	6	0,20%
26	FANTIC MOTOR	5	0,17%
	HARLEY DAVIDSON	5	0,17%
27	DONGBEN	3	0,10%
	RIEJU	3	0,10%
	SUPER SOCO	3	0,10%
	SURRON	3	0,10%
	TINBOT	3	0,10%
	ZERO MOTORCYCLES	3	0,10%
28	MALAGUTI	2	0,07%
	MOTRON	2	0,07%
	TEYIN	2	0,07%
	VELIMOTOR	2	0,07%
29	AJP	1	0,03%
	HYOSUNG	1	0,03%
	SENKE	1	0,03%
	SWM	1	0,03%
	TM RACING	1	0,03%
	ΣΥΝΟΛΟ	2983	100,00%

Η Honda παίρνει μια ακόμη πρωτιά, αυτή τη φορά στις μοτοσυκλέτες, με ποσοστό 21,79%. Καθώς η SYM δεν έχει πληθώρα μοντέλων μοτοσυκλέτας με μεγάλη απήχηση, στη συγκεκριμένη κατηγορία δεύτερη εταιρεία είναι η Yamaha με 15,96%, η τελευταία εταιρεία με ποσοστό άνω του 10%. Τρίτη εταιρεία είναι η Voge, που έχει κατακόρυφα ανοδική πορεία, και στο 3μηνο έχει περάσει τις BMW και Benelli που βρίσκονται στις θέσεις 4 και 5.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΡΙΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	2285	26,08%
2	SYM	2094	23,90%
3	PIAGGIO	1409	16,08%
4	YAMAHA	856	9,77%
5	DAYTONA	605	6,91%
6	KYMCO	449	5,12%
7	VOGE	226	2,58%
8	VESPA	161	1,84%
9	KEEWAY	99	1,13%
10	APRILIA	74	0,84%
11	THRUST	64	0,73%
12	QJMOTOR	61	0,70%
13	PEUGEOT	58	0,66%
14	SILENCE	31	0,35%
15	EFUN/ZAP	30	0,34%
16	BMW	28	0,32%
17	MALAGUTI	24	0,27%
18	JNEN, JUNENG	20	0,23%
	ZHONGNENG	20	0,23%
19	TIANYING	19	0,22%
	WANGYE	19	0,22%
20	GOLDEN LION	17	0,19%
	SUZUKI	17	0,19%
21	MOTRON	14	0,16%
22	SUPER SOCO	11	0,13%
23	ECOOTER	10	0,11%
24	JIANGSU XINRI	9	0,10%
25	HORWIN	8	0,09%
26	LVNENG	6	0,07%
	UM	6	0,07%
27	ASUS	5	0,06%
	NIU	5	0,06%
28	JINLANG	4	0,05%
	ROYAL ALLOY	4	0,05%
29	ARENA, ELYX, MIFUN	2	0,02%
	NERVA	2	0,02%
	ZNEN	2	0,02%
30	CFMOTO	1	0,01%
	DMEMOTO, ELYX SMART	1	0,01%
	ITALJET	1	0,01%
	NEWBOT	1	0,01%
	VOLTA	1	0,01%
	YADEA	1	0,01%
	ZEEHO	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	8761	100,00%

Στα scooter η μάχη για την πρώτη θέση είναι σκληρή το 2024, με Honda και SYM να αλλάζουν θέσεις μεταξύ τους το πρώτο τρίμηνο, με την ιαπωνική εταιρεία να βρίσκεται πρώτη τον Ιανουάριο, την εταιρεία από την Ταϊβάν να παίρνει τον Φεβρουάριο, και με τη Honda να είναι πρώτη τον Μάρτιο. Όμως η διαφορά της Honda διευρύνεται, καθώς τους δυο μήνες που ήταν πρώτη, το είχε κάνει με υπέρτερα ποσοστά, κι έτσι στο τρίμηνο βρίσκεται πρώτη με 26,08%, έναντι 23,90% της SYM, με τρίτη την Piaggio με 16,08%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΡΙΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	484	31,88%
2	SYM	360	23,72%
3	HONDA	219	14,43%
4	YAMAHA	195	12,85%
5	MALAGUTI	91	5,99%
6	THRUST	57	3,75%
7	BENELLI	52	3,43%
8	GPX	28	1,84%
9	UM	23	1,52%
10	ASUS	7	0,46%
11	KAMAX	1	0,07%
	KYMCO	1	0,07%
	ΣΥΝΟΛΟ	1518	100,00%

Στο Α’ Τρίμηνο του 2024, ο όμιλος Γκοργκόλη συνεχίζει να μην έχει αντίπαλο, κάνοντας το 1-2 στην κορυφή, με τις Daytona και SYM, που μεταξύ τους κατέχουν το 55,6% της αγοράς! Τρίτη είναι η Honda με 14,43%, τέταρτη η Yamaha με 12,85%, και αρκετά πιο πίσω στην πέμπτη θέση η Malaguti με 5,99%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΡΙΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	143	45,69%
2	JIAYUAN	23	7,35%
3	XEV	23	7,35%
4	POLARIS	22	7,03%
5	BAW	20	6,39%
6	SEGWAY	19	6,07%
7	KYMCO	16	5,11%
8	AODES	10	3,19%
9	RENLI	8	2,56%
10	LOJO	7	2,24%
11	BASHAN	5	1,60%
	JIANGSU LINZHISHANYANG	5	1,60%
12	JONWAY	3	0,96%
13	LINGZHIDA	2	0,64%
14	B.R.P	1	0,32%
	FANGPOWER	1	0,32%
	KAI YUN	1	0,32%
	MICRO	1	0,32%
	PILOTCAR	1	0,32%
	RUNHORSE	1	0,32%
	ZHIDOU	1	0,32%
	TOTAL	313	100,00%

Με μια κυριαρχική εμφάνιση τον Μάρτιο όπου κατέκτησε το… 59,54% της αγοράς, η CFMOTO αυξάνει χαοτικά τη διαφορά από τους διώκτες της στο Α’ Τρίμηνο του 2024, αυξάνοντας το μερίδιο της αγοράς που κατέχει από το 28,57% του Α’ Διμήνου στο 45,69%! Αφήνοντας στην άκρη τις εταιρείες (BAW, XEV, JIAYUAN, κλπ.) με τα ηλεκτρικά μικρά οχήματα που μπερδεύουν τα νούμερα, αυστηρά στα ATV / SSV στη δεύτερη θέση για το Α' Τρίμηνο του 24 βρίσκουμε την Polaris με 7,03% (και αυτή του ίδιου ομίλου MUVUS που εισάγει τη CFMOTO), ενώ τρίτη είναι η SEGWAY με 6,07%

Ετικέτες

ταξινομήσεις

τι αγόρασαν οι έλληνες

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

23/10/2025

Οι αυστηρότερες εκπομπές ρύπων στην Ιαπωνία ¨σκότωσαν¨ το θρυλικό στρογγυλοφάναρο 50άρι παπί της Honda, το οποίο, όπως σας είχαμε ενημερώσει από πέρσι, επέστρεψε στην εγχώρια με κινητήρα 110 κ.εκ. προσθέτοντας το συνθετικό "Lite" στο όνομά του.

Οι προδιαγραφές ρύπων άλλαξαν στην Ιαπωνία και αυτό δεν έδωσε περιθώριο στη Honda που επέλεξε να βάλει τέλος στην παραγωγή των 50ριών της για την εγχώρια αγορά -θα γίνει τον ερχόμενο Νοέμβριο- όχι όμως και να αποχωρίσει από την συγκεκριμένη κατηγορία διπλώματος.

Βλέπετε στην Ιαπωνία η σχετική νομοθεσία δίνει τη δυνατότητα στους κατασκευαστές να έχουν στην κατηγορία των μοτοποδηλάτων έως 50 κ.εκ. και μοντέλα με μεγαλύτερης χωρητικότητας κινητήρες, έως και 125 κ.εκ., αρκεί η ισχύς τους να περιορίζεται στα επίπεδα ενός 50ριού ή όπως το θέτει ο νομοθέτης έως τα 4,0 kW, ήτοι έως τους 5,36 ίππους.

Έτσι η Honda προσάρμοσε το θρυλικό Super Cub 110 σε αυτά που επιτάσσουν οι προδιαγραφές της νεοσύστατης κλάσης "New Standard Moped" που υπάγεται στα μοτοποδήλατα (Class 1 στην Ιαπωνία) και αντικατέστησε το 50άρι Super Cub με το Super Cub 110 Lite, το οποίο μπορεί να οδηγηθεί επίσης με δίπλωμα μοτοποδηλάτου. Για αυτό σας είχαμε μιλήσει αρχικά στα τέλη του 2024, ενώ σας δείξαμε και το "νέο" Super Cub υπό τη μορφή concept στις αρχές του περασμένου Μαρτίου.

Το Super Cub 110 Lite, που μπορεί να μεταφέρει μόνο τον αναβάτη του βάσει νομοθεσίας, περιορίζει την ισχύ του κάτω από τη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή, με την απόδοση του αερόψυκτου μοτέρ των 109 κ.εκ. να βρίσκεται στους 4,7 ίππους (3,5 kW) στις 6.000 σ.α.λ. και το 0,7 kg.m ροπής στις 3.750 σ.α.λ. Αυτή είναι και η μόνη ουσιαστική διαφορά έναντι της ισχυρότερης έκδοσης που οδηγείται με το αμέσως επόμενο δίπλωμα. Η κατανάλωση του παράλληλα είναι εξαιρετικά χαμηλή κατά το πρότυπο WMTC3 και βρίσκεται στο 1,48 λτ./100 χλμ.

Βέβαια η επιτρεπόμενη τελική ταχύτητα για τα μοτοποδήλατα στην Ιαπωνία είναι τα μόλις 30 χλμ./ώρα, πολύ χαμηλότερα δηλαδή από ότι στην Ευρώπη οπότε και το συγκεκριμένο νούμερο για την κατανάλωσή του δεν θα απέχει πολύ από την πραγματικότητα.

Η Honda δημιούργησε μια ολόκληρη σειρά Lite μοντέλων στην οποία περιλαμβάνεται επίσης το επαγγελματικό Super Cub 110 Pro Lite, με την τεράστια σχάρα στο πίσω μέρος και το μεγάλο καλάθι εμπρός, τις ενισχυμένες αναρτήσεις, το μεγαλύτερο εμπρός δισκόφρενο και τους μικρότερους τροχούς.

Περιλαμβάνεται επίσης το σκληροτράχηλο Cross Cub 110 Lite, από το οποίο απουσιάζει η ποδιά και η σχάρα στο πίσω μέρος είναι λίγο μικρότερη από του Pro, αλλά και το σκούτερ Dio 110 Lite, που έρχεται στην Ευρώπη ως Vision.

Η τιμή του Super Cub 110 Lite στην Ιαπωνία έχει οριστεί στα 1.934 ευρώ, με το Pro να κοστίζει 2.184 ευρώ και το Cross Cub 110 Lite 2.274 ευρώ με το μέσο ετήσιο εισόδημα στην Ιαπωνία να είναι λίγο πάνω από 35.000 ευρώ.