Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Νοεμβρίου 2023 - Κατάταξη Εταιρειών

+31,17% σε σχέση με τον Νοέμβριο του 2022, και +19,22% στο 11μηνο

Από τον

Κώστα Γκαζή

18/12/2023

Τον Νοέμβριο του 2023, στην ελληνική αγορά δικύκλου και ATV σημειώθηκαν 4.818 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 3.673 ταξινομήσεις του αντίστοιχου μήνα του 2022 μεταφράζονται σε άνοδο 31,17%. Παράλληλα, στο 11μηνο του 2023 σημειώνεται άνοδος 19,22% σε σχέση με το περυσινό αντίστοιχο χρονικό διάστημα.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Σε επόμενο άρθρο θα δούμε τις επιδόσεις των μοντέλων.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Νοέμβριο του 2023.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	1066	22,13%
2	HONDA	988	20,51%
3	PIAGGIO	653	13,55%
4	YAMAHA	555	11,52%
5	DAYTONA	440	9,13%
6	KYMCO	133	2,76%
7	VOGE	125	2,59%
8	SUZUKI	75	1,56%
9	BMW	68	1,41%
10	CFMOTO	67	1,39%
11	VESPA	62	1,29%
12	THRUST MOTOR	60	1,25%
13	KTM	54	1,12%
14	BENELLI	45	0,93%
15	QJMOTOR	40	0,83%
16	KEEWAY	35	0,73%
17	APRILIA	32	0,66%
18	MALAGUTI	28	0,58%
19	ROYAL ENFIELD	20	0,42%
20	TRIUMPH	19	0,39%
21	PEUGEOT	17	0,35%
22	DUCATI	16	0,33%
23	KAWASAKI	13	0,27%
	EFUN/ZAP	13	0,27%
	HUSQVARNA	13	0,27%
	ZHONGNENG	11	0,23%
24	MOTO GUZZI	10	0,21%
25	BETA	9	0,19%
26	JIAYUAN	8	0,17%
27	WANGYE	6	0,12%
28	GOLDEN LION	5	0,10%
	MOTRON	5	0,10%
29	BRIXTON	4	0,08%
	SUPER SOCO	4	0,08%
	ZHIDOU	4	0,08%
30	POLARIS	3	0,06%
31	GPX	2	0,04%
32	RENLI	0	0,00%
	SEGWAY	0	0,00%
2	OTHERS*	110	2,28%
	TOTALS	4818
	2022	3673
	ΔΙΑΦΟΡΑ	31,17%

Τον Νοέμβριο του 2023, η SYM παραμένει πρώτη, με μικρότερη διαφορά όμως από τη Honda σε σχέση με τον Οκτώβριο. Τρίτη παραμένει η Piaggio, τέταρτη η Yamaha και πέμπτη η Daytona. Η πρώτη αλλαγή θέσης είναι της Voge, εταιρεία που υποχώρησε από το 4,35% στο 2,59%, και από την 6η θέση στην 8η, με την KYMCO, του ιδιου ομίλου, να βρίσκεται πλέον 6η.

Στη συνέχεια θα δούμε την κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για το διάστημα Ιανουάριος-Νοέμβριος 2023.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	15322	24,14%
2	HONDA	13420	21,14%
3	PIAGGIO	8058	12,69%
4	YAMAHA	5962	9,39%
5	DAYTONA	5579	8,79%
6	KYMCO	2314	3,65%
7	CFMOTO	2237	3,52%
8	VOGE	1220	1,92%
9	BMW	957	1,51%
10	VESPA	910	1,43%
11	BENELLI	817	1,29%
12	APRILIA	583	0,92%
13	THRUST	553	0,87%
14	SUZUKI	449	0,71%
15	KEEWAY	428	0,67%
16	KTM	418	0,66%
17	ROYAL ENFIELD	337	0,53%
18	MALAGUTI	330	0,52%
19	QJMOTOR	234	0,37%
	TRIUMPH	234	0,37%
20	DUCATI	190	0,30%
21	PEUGEOT	148	0,23%
22	KAWASAKI	141	0,22%
23	EFUN/ZAP	140	0,22%
24	BRIXTON	134	0,21%
25	POLARIS	132	0,21%
26	HUSQVARNA	109	0,17%
27	JIAYUAN	108	0,17%
28	BETA	101	0,16%
29	ZHONGNENG	94	0,15%
30	MOTO GUZZI	92	0,14%
31	GPX	87	0,14%
32	RENLI	80	0,13%
33	SEGWAY	78	0,12%
34	WANGYE	74	0,12%
35	SUPER SOCO		0,11%
36	GOLDEN LION	68	0,11%
37	MOTRON	67	0,11%
38	ZHIDOU	65	0,10%
	OTHERS*	1141	1,80%
	TOTALS	63483
	2022	53249
	ΔΙΑΦΟΡΑ	19,22%

Ίδια παραμένει η κατάταξη του 11μηνου σε σχέση με το 10μηνο, τουλάχιστον μέχρι την 14η θέση, όπου η Suzuki περνάει μπροστά από την Keeway. Δεύτερη αλλαγή θέσης εκείνη της Triumph που ανεβαίνει μια θέση για να βρεθεί 20η, μπροστά από την QJMOTOR. Έτσι, στην πρώτη θέση συνεχίζει να βρίσκεται η SYM, με δεύτερη τη Honda και τρίτη την Piaggio.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το διάστημα Ιανουάριος-Νοέμβριος 2023.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 11ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	2515	22,33%
2	YAMAHA	2108	18,71%
3	VOGE	863	7,66%
4	BMW	774	6,87%
5	DAYTONA	769	6,83%
6	CFMOTO	680	6,04%
7	BENELLI	514	4,56%
8	KTM	418	3,71%
9	SUZUKI	400	3,55%
10	ROYAL ENFIELD	337	2,99%
11	TRIUMPH	234	2,08%
12	SYM	219	1,94%
13	DUCATI	190	1,69%
14	QJMOTOR	164	1,46%
15	KAWASAKI	141	1,25%
16	BRIXTON	134	1,19%
17	APRILIA	128	1,14%
18	HUSQVARNA	109	0,97%
19	BETA	101	0,90%
20	MOTO GUZZI	92	0,82%
21	KEEWAY	64	0,57%
22	SKYTEAM	37	0,33%
23	BAJAJ	34	0,30%
24	INDIAN MOTORCYCLE	25	0,22%
25	MOTO MORINI	24	0,21%
26	SUPER SOCO	22	0,20%
27	UM	21	0,19%
28	SHERCO	20	0,18%
29	GASGAS	16	0,14%
30	FANTIC MOTOR	13	0,12%
	ZERO MOTORCYCLES	13	0,12%
31	SWM	11	0,10%
32	HARLEY DAVIDSON	9	0,08%
	MOTRON	9	0,08%
33	MV AGUSTA	8	0,07%
34	TINBOT	6	0,05%
35	ZONGSHEN	5	0,04%
36	SENKE	4	0,04%
37	DONGBEN	3	0,03%
	HYOSUNG	3	0,03%
	TM RACING	3	0,03%
38	E-BROH	2	0,02%
	HORWIN	2	0,02%
	JAWA	2	0,02%
	RIEJU	2	0,02%
	THRUST	2	0,02%
	TROMOX	2	0,02%
	YINXIANG	2	0,02%
39	AJP	1	0,01%
	ALRENDO	1	0,01%
	BAOTIAN	1	0,01%
	CAKE	1	0,01%
	DAYI MOTOR	1	0,01%
	LIFAN INDUSTRY	1	0,01%
	LUQI	1	0,01%
	PEUGEOT	1	0,01%
	PURSANG	1	0,01%
	SURRON	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	11264	100,00%

Στις ταξινομήσεις 11μηνου στις μοτοσυκλέτες, η πρώτη αλλαγή θέσης είναι στην 15η θέση, όπου η Kawasaki διαδέχεται την Brixton -αμφότερες ανήκουν στον ίδιο όμιλο. Κατά τα άλλα, η κατάσταση παραμένει ως είχε και το 10μηνο, με Honda, Yamaha και VOGE στις πρώτες 3 θέσεις, ενώ μικρές είναι οι διαφοροποιήσεις των ποσοστών των εταιρειών της πρώτης 15άδας.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 11ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	12973	31,22%
2	HONDA	9644	23,21%
3	PIAGGIO	8058	19,39%
4	YAMAHA	3025	7,28%
5	KYMCO	2062	4,96%
6	DAYTONA	1887	4,54%
7	VESPA	910	2,19%
8	APRILIA	455	1,09%
9	THRUST MOTOR	424	1,02%
10	KEEWAY	364	0,88%
11	VOGE	357	0,86%
12	BMW	183	0,44%
13	PEUGEOT	147	0,35%
14	EFUN/ZAP	140	0,34%
15	ZHONGNENG	95	0,23%
16	WANGYE	74	0,18%
17	QJMOTOR	70	0,17%
18	GOLDEN LION	68	0,16%
19	JIANGSU XINRI	61	0,15%
20	MOTRON	58	0,14%
21	SUPER SOCO	50	0,12%
22	SUZUKI	49	0,12%
23	JNEN, JUNENG	47	0,11%
24	JINLANG	40	0,10%
25	HORWIN	39	0,09%
26	SILENCE	34	0,08%
27	CFMOTO	30	0,07%
28	NIU	24	0,06%
29	LVNENG	21	0,05%
30	ECOOTER	18	0,04%
31	YADEA	15	0,04%
	ZNEN	15	0,04%
32	ROYAL ALLOY	14	0,03%
33	LAMBRETTA	13	0,03%
34	TIANYING	11	0,03%
35	JINCHENG	10	0,02%
36	ASUS	9	0,02%
	FENGCHENG	9	0,02%
	VOLTA	9	0,02%
37	MONDIAL	7	0,02%
38	MALAGUTI	5	0,01%
39	ARENA, ELYX, MIFUN	3	0,01%
	DOOHAN	3	0,01%
	ITALJET	3	0,01%
	OPAI	3	0,01%
	TISTO	3	0,01%
40	FELO	2	0,00%
	JCADI	2	0,00%
	RAY ELECTRIC MOTORS	2	0,00%
	YASAN MOTOR	2	0,00%
	YIYING	2	0,00%
41	DINGYITOP	1	0,00%
	DMEMOTO, ELYX SMART	1	0,00%
	E-MAX	1	0,00%
	E-ZI	1	0,00%
	HUATIAN	1	0,00%
	IIFSTEV	1	0,00%
	JONWAY	1	0,00%
	RIYA	1	0,00%
	WOW!	1	0,00%
	ZONGSHEN	1	0,00%
	ΣΥΝΟΛΟ	41559	100,00%

Πρώτη αλλαγή θέσης στα scooter στο 11μηνο του 2023 έχουμε από την QJMOTOR που ανεβαίνει από την 20η στην 17η θέση! Όσον αφορά στην πρώτη τριάδα, αυτή αποτελείται από τις SYM, Honda και Piaggio.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 11ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	2923	36,33%
2	SYM	2130	26,47%
3	HONDA	1261	15,67%
4	YAMAHA	829	10,30%
5	MALAGUTI	325	4,04%
6	BENELLI	303	3,77%
7	THRUST MOTOR	134	1,67%
8	GPX	87	1,08%
9	UM	33	0,41%
10	CHONGQING YINXIANG	16	0,20%
11	JIANSHE	2	0,02%
12	CHONGQING	1	0,01%
	LONCIN	1	0,01%
	YINXIANG	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	8046	100,00%

“Καρμπόν” οι επιδόσεις των παπιών το 11μηνο του 2023, σε σχέση με το 10μηνο, με όλες τις εταιρείες να παραμένουν στις ίδιες θέσεις. Ο όμιλος Γκοργκόλη συνεχίζει να κάνει το 1-2 με τις Daytona & SYM, με τρίτη τη SYM.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 11ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	1527	58,42%
2	KYMCO	252	9,64%
3	POLARIS	132	5,05%
4	JIAYUAN	108	4,13%
5	RENLI	80	3,06%
6	SEGWAY	78	2,98%
7	ZHIDOU	65	2,49%
8	NINGBO CENTURY	58	2,22%
9	FANGPOWER	47	1,80%
10	LOJO	35	1,34%
11	LINHAI	31	1,19%
12	XEV	28	1,07%
13	LINGZHIDA	26	0,99%
	TGB	26	0,99%
14	BASHAN	25	0,96%
15	MICRO	21	0,80%
16	MELEX	20	0,77%
17	AODES	11	0,42%
18	B.R.P	9	0,34%
	BAW	9	0,34%
19	JIANGSU LINZHISHANYANG	8	0,31%
20	BUGGYCAR	3	0,11%
21	CENNTRO	2	0,08%
	KAI YUN	2	0,08%
	PILOTCAR	2	0,08%
22	BOMBARDIER RECREATION	1	0,04%
	CARVER	1	0,04%
	E TUK FACTORY	1	0,04%
	GARIA	1	0,04%
	PAXSTER	1	0,04%
	SILENCE	1	0,04%
	TAZZARI	1	0,04%
	TODAY SUNSHINE	1	0,04%
	XINYANG, X&Y	1	0,04%
	ΣΥΝΟΛΟ	2614	100,00%

Λάβετε υπόψη σας πως πέρα από τα ATV & SSV, στα 3W/4W εντάσσονται και τα Micro-Car όσο και τα Buggy. Απαράλλαχτη παραμένει η σειρά των εταιρειών από το 10μηνο στο 11μηνο μέχρι και την 12η θέση, στην οποία πλέον βρίσκουμε την XEV έναντι της LINGZHIDA.

Ετικέτες

τι αγόρασαν οι έλληνες

ταξινομήσεις

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Maverick Vinales: "Δεν έχω τελειώσει ακόμη με τo MotoGP"

Επιστρέφει στο Motegi μετά τον τραυματισμό, χωρίς θέση για το 2027

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/10/2026

Ο Maverick Vinales εκτιμά ότι ο ώμος του έχει βελτιωθεί κατά 10-15%, ενώ δηλώνει έτοιμος να εκμεταλλευτεί οποιαδήποτε ευκαιρία επιστροφής στο MotoGP.

Ο Maverick Vinales επιστρέφει στο paddock του MotoGP στο Motegi, έχοντας μείνει εκτός δράσης από τον Ιούλιο και πλέον χωρίς θέση στο grid του 2027. Παρ' όλα αυτά, ο αναβάτης της Tech3 ξεκαθαρίζει ότι δεν θεωρεί πως η καριέρα του στην κορυφαία κατηγορία έχει τελειώσει.

Ο τραυματισμός στον αριστερό ώμο, που τον έχει αναγκάσει να χάσει συνολικά 15 Grand Prix από πέρυσι, δεν έχει αποκατασταθεί πλήρως. Ωστόσο, ο Vinales εκτιμά ότι η δύναμή του έχει βελτιωθεί κατά 10-15% σε σχέση με το Sachsenring.

"Δεν έχει λυθεί ακόμη. Κάθε μήνα υπάρχει μια μικρή βελτίωση", δήλωσε.

Στο πρόσφατο τεστ της Red Bull Ring με τα ελαστικά της Pirelli, ο Vinales δοκίμασε τόσο μια τροποποιημένη μοτοσυκλέτα 1.000cc όσο και το πρωτότυπο της KTM για το 2027, με τον νέο κινητήρα 850cc.

Η πρώτη του εντύπωση από τη νέα μοτοσυκλέτα ήταν ιδιαίτερα θετική.

"Υπάρχει ακόμη δρόμος με τον ώμο, αλλά ίσως είναι αρκετό για να οδηγήσω τη μοτοσυκλέτα. Για την επόμενη χρονιά είναι αρκετό. Την δοκίμασα και είναι τόσο εύκολη στην οδήγηση! Η σημερινή MotoGP, όμως, είναι ένα θηρίο."

Ο Vinales εξήγησε ότι οι συνθήκες του τεστ δεν επέτρεψαν άμεση σύγκριση, καθώς χρησιμοποίησε διαφορετικά ελαστικά και χωρίς το πίσω ride-height device.

Για το 2027, οι θέσεις της Tech3 έχουν ήδη καταλήξει στους Luca Marini και Senna Agius, αφήνοντας τον Vinales χωρίς θέση, όπως και άλλους νικητές αγώνων που βρίσκονται εκτός πλάνων για την επόμενη σεζόν. Ο ίδιος, πάντως, δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει την προσπάθεια.

"Είναι καλή ερώτηση, γιατί προφανώς δεν έχω τελειώσει ακόμη εδώ. Έχω πολλούς στόχους που θέλω να πετύχω.

"Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει χώρος. Δυστυχώς, με την αλλαγή της KTM με άφησαν εκτός και ήταν πλέον πολύ αργά. Δεν είχα κάποια ευκαιρία. Αλλά ποτέ δεν ξέρεις τι μπορεί να γίνει στο μέλλον. Εδώ συμβαίνουν πολλά πράγματα, ίσως ανοίξει μια πόρτα.

"Πρώτος μου στόχος είναι να αναρρώσω, να είμαι σε πλήρη κατάσταση ώστε να μπορώ να πιέζω στο μέγιστο, και μετά θα δούμε. Σίγουρα δεν είμαι έτοιμος να τα παρατήσω."

Σε περίπτωση που προκύψει ευκαιρία για ρόλο δοκιμαστή ή αναβάτη εξέλιξης, ο Vinales δεν την αποκλείει: "Πρέπει να βρω έναν τρόπο και όταν παρουσιαστεί η ευκαιρία, θα την αρπάξω."

Ο 10 φορές νικητής MotoGP παραδέχτηκε, πάντως, ότι πριν από λίγο καιρό δεν ήταν καν βέβαιος πως θα επέστρεφε στη δράση μέσα στη φετινή σεζόν.

"Έμεινα εκτός για δύο μήνες. Στο μυαλό μου υπήρχε πραγματικά η σκέψη ότι δεν θα επιστρέψω. Είχα αυτή την αίσθηση."

Ο ίδιος εξήγησε ότι μετά το Sachsenring, όπου η πίστα έχει πολλές αριστερές στροφές, ο ώμος του είχε φτάσει σε δύσκολο σημείο λόγω κόπωσης.

"Στο Sachsenring το πρόβλημα ήταν ότι είχε μόνο αριστερές στροφές, οπότε ο ώμος μου κουράστηκε εντελώς και δεν είχα πλέον δύναμη."

Μια διαφορετική θεραπευτική προσέγγιση φαίνεται να τον έχει βοηθήσει. "Σε σχέση με το Sachsenring, έκανα κάποιες δοκιμές με ένα μηχάνημα που μετρά Newton και είχα βελτίωση περίπου 10-15%, που είναι πολύ σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα."

Ο Vinales αναφέρθηκε και στη θεραπεία PRP, δηλαδή με πλάσμα αίματος πλούσιο σε αιμοπετάλια, την οποία ακολουθεί σε κύκλους.

"Έκανα μια διαφορετική θεραπεία, PRP λέγεται, και λειτουργεί αρκετά καλά. Κάνεις τρεις φορές, περιμένεις και μετά άλλες τρεις. Θα κάνω τον επόμενο κύκλο ενδιάμεσα ή όταν τελειώσει η σεζόν. Λειτούργησε, οπότε είμαι αρκετά χαρούμενος."

Ο ώμος του πιθανότατα δεν θα επιστρέψει στο επίπεδο ενός απολύτως υγιούς ώμου, όμως ο Vinales θεωρεί ότι αυτό δεν είναι απαραίτητα εμπόδιο για την οδήγηση μιας μοτοσυκλέτας.

"Προφανώς δεν νομίζω ότι θα είναι ίδιος με τον υγιή ώμο. Αλλά για να οδηγώ μοτοσυκλέτα πιστεύω ότι θα είναι εντάξει. Και ακόμη περισσότερο με τις μοτοσυκλέτες νέας γενιάς των 850cc, που είναι πολύ πιο εύκολες σωματικά."

Η δοκιμή της KTM του 2027 φαίνεται να επιβεβαίωσε αυτή την άποψη. Ο Vinales έκανε 11 συνεχόμενους γύρους χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία και εντυπωσιάστηκε από την αίσθηση.

"Έκανα μερικούς γύρους... Έκανα 11 συνεχόμενους χωρίς κανένα πρόβλημα! Τόσο ωραία ήταν η αίσθηση στη μοτοσυκλέτα. Είναι σαν Moto2 με καλό κινητήρα, με αυτό το 'μπαμ, μπαμ'. Ήταν υπέροχη."

Για τον Vinales, λοιπόν, το Motegi δεν είναι απλώς η επιστροφή του μετά από δύο μήνες εκτός. Είναι και μια δοκιμή για το αν ο ώμος του μπορεί να αντέξει ξανά τους αγώνες, την ώρα που η θέση του στο grid του 2027 έχει ήδη χαθεί. Και ο ίδιος αφήνει ξεκάθαρα ανοιχτό το ενδεχόμενο να ξαναβρεί έναν τρόπο να παραμείνει στα MotoGP.