Tokyo Override - Anime με τεχνικούς συμβούλους Honda & Yamaha

Με μοτοσυκλέτες βασισμένες στα μοντέλα των δυο ιαπωνικών εταιρειών
Tokyo Override
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/10/2024

Η μοτοσυκλέτα είχε και έχει ξεχωριστή θέση στα ιαπωνικά anime, με μεγαλύτερο πρεσβευτή της φουτουριστικής πλευράς της το Akira του Katsuhiro Otomo. Τώρα, Honda & Yamaha παίρνουν θέση ως τεχνικοί σύμβουλοι για τις μοτοσυκλέτες που θα δούμε στην επερχόμενη σειρά Tokyo Override του Netflix.

Η σειρά δημιουργήθηκε από το Riff Studio που έχει έδρα την Ταϊλάνδη, ενώ θα ξεκινήσει να προβάλλεται στο Netflix στις 21 Νοεμβρίου 2024.

Η υπόθεση διαδραματίζεται στο μελλοντικό Τόκιο -100 χρόνια από τώρα-, όπου η Τεχνητή Νοημοσύνη έχει ενσωματωθεί σε όλα τα επίπεδα της καθημερινότητας, κι ενώ με μια πρώτη ματιά ο αλγόριθμος δείχνει να έχει δημιουργήσει την τέλεια πόλη, διαχειριζόμενος τις ζωές και τα προβλήματα των κατοίκων της με βέλτιστο τρόπο, σε δεύτερη εξέταση ο απόλυτος έλεγχος αφορά μόνο τα κατώτερα στρώματα, ενώ η ανώτερη τάξη απολαμβάνει πλεονεκτήματα και ελευθερίες που οι υπόλοιποι δεν μπορούν να ονειρευτούν.

Ήρωες του Tokyo Override είναι μια ομάδα που αποτελείται από χάκερ και μοτοσυκλετιστές που εργάζονται ως κούριερ, και ξεσκεπάζουν τον δυστοπικό εφιάλτη του Neo-Tokyo (ουπς, Akira alert, Akira alert!).

Tokyo Override - Honda

Το σενάριο μπορεί να μην είναι ιδιαίτερα πρωτότυπο, όμως η διαφορά εδώ γίνεται από τη σύμπραξη Honda & Yamaha σε ρόλο τεχνικών συμβούλων για τον σχεδιασμό των μοτοσυκλετών των ηρώων, που θυμίζουμε μοντέλα των δυο ιαπωνικών εταιρειών, ελαφρώς αλλαγμένα για τον μελλοντικό τους ρόλο. Παράλληλα, οι εταιρείες έχουν συμβουλευτικό ρόλο τόσο στην κίνηση όσο και στον ήχο των μοτοσυκλετών, ώστε να έχουν τον απαραίτητο ρεαλισμό. Ποιος μπορεί να ξεχάσει την ταινία Black Rain με τα δίχρονα On-Off στην Ιαπωνία να βγάζουν τετράχρονο ήχο, αφού το Hollywood δεν θεωρούσε τον πραγματικό ήχο… ελκυστικό στο αυτί.

Yamaha - Tokyo Override

Στις πρώτες φωτογραφίες που έδωσαν στην κυκλοφορία το στούντιο παραγωγής και το Netflix Ιαπωνίας βλέπουμε μοτοσυκλέτες που θυμίζουν τόσο το Yamaha R1, όσο και το Honda CB1300, με διαφορετικά φαίρινγκ. Πάντως οι συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες πιο πολύ μοιάζουν με custom δημιουργίες του 2024, παρά με μελλοντικά μοντέλα του 2124. Εκεί το υβρίδιο scooter-μοτοσυκλέτας του Kaneda από το Akira άνετα τους  βάζει τα γυαλιά.

Ετικέτες

Thrust DSR 200 LC 2025: Τιμή στην Ελλάδα - Σύντομα διαθέσιμο με κορυφαίο εξοπλισμό

Κινητήρας 18,5 ίππων, TFT οθόνη αφής (!), συναγερμός, κάμερα, TCS κ.α.
Thrust DSR 200 LC 2025 τιμή Ελλάδα
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/10/2025

Σύντομα στην ελληνική αγορά θα βρίσκεται το Thrust DSR 200 LC ABS+TCS, το οποίο φαίνεται να συνδυάζει πολύ λογική τιμή και ένα πλήρες για την κατηγορία τιμής “πακέτο” εξοπλισμού.

To Thrust DSR 200 έρχεται να συμπληρώσει την οικογένεια σκούτερ της εταιρείας ως το ισχυρότερο μοντέλο, το οποίο τοποθετείται πάνω από τις εκδόσεις με τους κινητήρες των 125 και 150 κυβικών.

Σύμφωνα με την Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ που είναι η επίσημη εισαγωγική εταιρεία της Thrust, το DSR 200 LC ABS+TCS θα είναι άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά λίγο μετά τα μέσα Οκτωβρίου στην τιμή των 2.695 ευρώ.

Σε ύφος mini GT, το σκούτερ της Thrust δίνει έμφαση στην ευελιξία με το μαζεμένο μέγεθός του αλλά και με τους τροχούς 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ χαρακτηρίζεται από το πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού που κάνει πιο εύκολη αλλά και πιο ασφαλή την καθημερινή κίνηση στο κέντρο της πόλης.

Στο 200άρι DSR ο κινητήρας αποδίδει 18,5 ανακοινώσιμους ίππους και αυτό θα δίνει λογικά τη δυνατότητα στο σκούτερ της Thrust να κινείται με ασφάλεια και σε περιβάλλον αυτοκινητόδρομου ακόμη και με δεύτερο άτομο στη σέλα, με το μεταξόνιο των 1.375 χλστ. να κινείται μεταξύ σταθερότητας και ευελιξίας.

Όπως και τα DSR με τους μικρότερους κινητήρες το 200 έχει πολύ υψηλό επίπεδο εξοπλισμού ειδικά για την τιμή στην οποία διατίθεται στην ελληνική αγορά. Εκτός από το υποχρεωτικό ABS στάνταρ είναι και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης του πίσω τροχού που μπορεί να απενεργοποιηθεί. Την κατανάλωση έρχεται να μειώσει το σύστημα Start-Stop που σβήνει και ενεργοποιεί τον θερμικό κινητήρα όταν περιμένετε στο φανάρι και εξοικονομεί έτσι βενζίνη μειώνοντας το κόστος χρήσης.

Ο αναβάτης πληροφορείται από μεγάλη, έγχρωμη TFT οθόνη αφής, που είναι μοναδική σε αυτή την κατηγορία τιμής και ακόμη εξαιρετικά σπάνια στους δύο τροχούς. Η οθόνη έχει διαγώνιο στις επτά ίντσες, συνδέεται με κινητό, ενώ μπορεί να παρουσιάσει και ένα πλήθος δεδομένων για την κατάσταση του σκούτερ που βλέπουμε κανονικά μόνο αν συνδεθεί ένα δίκυκλο με διαγνωστικό. 

Στη διάθεσή του ο αναβάτης έχει και  USB-C θύρα για να φορτίσει τις ηλεκτρονικές του συσκευές, με την ενεργοποίηση και την  εκκίνηση του σκούτερ να γίνεται μέσω keyless συστήματος, χωρίς να χρειάζεται φυσικό κλειδί. Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει επίσης και η κάμερα καταγραφής που βρίσκεται στο εμπρός μέρος, τα full LED φώτα, σχάρα για τοποθέτηση Top Case αλλά και συναγερμό.