Τρία νέα ρεκόρ με Royal Enfield

Από την ομάδα stunt Janbaz Daredevil Motorcyle Team της BSF
OPEN
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/12/2022

Δεν είναι η πρώτη φορά που τα νέα που έρχονται από την Ινδία είναι κάπως… παρατραβηγμένα. Υπάρχει μία πληθώρα από βίντεο και άρθρα που αν ψάξει κανείς θα δει πως οι Ινδοί δοκιμάζουν συχνά ακραία ακροβατικά με τις μοτοσυκλέτες τους. Δεν έχει περάσει άλλωστε πολύς καιρός από τότε που Ινδός “Youtuber” προσπάθησε να προσομοιώσει με την μοτοσυκλέτα του την ταινία Ghostrider, βάζοντας φωτιά στα λάστιχά του, έχοντας μαζί του και συνεπιβάτη. Και όλα αυτά χωρίς ούτε καν την ύπαρξη του στοιχειώδους προστατευτικού εξοπλισμού και φορώντας… σανδάλια!

Εδώ, δεν μιλάμε για κάποιον τύπο στο Youtube αλλά για την ριψοκίνδυνη μοτοσυκλετιστική ομάδα Janbaz της Ασφάλειας των Συνόρων (BSF), η οποία έχει καταφέρει αρκετά διαφορετικά ρεκόρ με Royal Enfield, ενώ έχει συχνή παρουσία στην παρέλαση που γίνεται κάθε χρόνο στις 26 Ιανουαρίου για την Ημέρα της Δημοκρατίας, από τότε που συγκροτήθηκε το 1990.

ALL_2

Τα τρία τελευταία αφορούν τη μεγαλύτερη διαδρομή που έχουν κάνει δύο άνθρωποι πάνω σε μία σκάλα 3,88 μέτρων τοποθετημένη πάνω σε μία Royal Enfield 350 κυβικών, την συνεχόμενη για πάνω από δύο ώρες οδήγηση ξαπλωμένος καλύπτοντας από 80 χιλιόμετρα και την οδήγηση σε όρθια θέση για πάνω από έξι ώρες καλύπτοντας πάνω από 175 χιλιόμετρα.

Το πρώτο έγινε στις 16 Δεκεμβρίου κατά τη διάρκεια των εορτασμών για το τέλος του Ινδο-Πακιστανικού πολέμου (Vijay Diwas) στην 25η Μονάδα της BSF στο χωριό Chhawla στο Νέο Δελχί από τον Επιθεωρητή της ομάδας Awadesh Kumar Singh και τον αρχηγό της Sudhakar. Οδήγησαν για 5 ώρες και 26 λεπτά κάνοντας 174,1 χιλιόμετρα.

Το δεύτερο – ίδια μέρα με το προηγούμενο – έγινε από τον Επιθεωρητή Vishwajeet Bhatia, μέλος της BSF Daredevil Motorcyle Team, καταφέρνοντας να καλύψει…ξαπλωμένος 70,2 χιλιόμετρα σε 2 ώρες και 6 λεπτά αδιάκοπης οδήγησης.

Για το τρίτο επιστρατεύτηκε η Επιθεωρητής Himanshu Sirohi, μέλος της γυναικείας ομάδας της BSF, μένοντας όρθια για 6 ώρες και 3 λεπτά πάνω στο ντεπόζιτο της μοτοσυκλέτας, χωρίς διακοπή, καλύπτοντας 178,6 χιλιόμετρα.

Και τα τρία ρεκόρ εισήχθησαν στο Limca Book of Records, το ινδικό βιβλίο που καταγράφει τα διάφορα ρεκόρ που γίνονται στην χώρα.

Δημοπρασία Honda RC213V-S - MotoGP ρέπλικα σε τιμή ευκαιρίας

Απρόσμενα χαμηλή τιμή απόκτησης ενός ιστορικού μοντέλου
Δημοπρασία Honda RC213V-S
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/3/2026

Στη γνωστή ετήσια δημοπρασία Spring Stafford Sale, ο οίκος Bonhams βγάζει "στο σφυρί" μια Honda RC213V-S σε κατάσταση λες και βγήκε πριν λίγο από τη γραμμή παραγωγής.

Η RC-213V-S βγήκε στην παραγωγή το 2015, με τη Honda να θέλει να προσφέρει μια ρέπλικα της αγωνιστικής RC213V για χρήση πίστας αλλά και δρόμου, εξού και το S -Street. Μια κίνηση που ελάχιστοι κατασκευαστές έχουν κάνει, μεταξύ τους οι Ducati και KTM. Ήταν το 2015, την εποχή των μεγάλων μαχών μεταξύ Rossi, Lorenzo και Marquez, με τη Honda να προωθεί την RC213V-S τόσο με τον Marc, όσο και με τον Pedrosa αλλά και τον Stoner.

Στην ανάπτυξη του RC213V-S, ως μοντέλο βάσης χρησιμοποιήθηκε το RC213V με τη Honda ως άλλος Προμηθέας να θέλει να δώσει ένα κομμάτι της "θεϊκής" απόλαυσης της οδήγησης της MotoGP μοτοσυκλέτας της και στους "κοινούς θνητούς". Η παρουσίαση της RC213V-S δεν ήρθε καθόλου τυχαία μετά από την κατάκτηση του Triple Crown (Πρωτάθλημα αναβατών, εταιρειών και ομάδων) για δυο συνεχόμενες χρονιές στο MotoGP από τους Ιάπωνες το 2013 και 2014 στις εποχές μεγάλης δόξας του Marc Marquez.

Honda RC213V-S Prototype

Η Honda είχε αρχικά σχεδιάσει να κατασκευάσει 250 μόλις RC213V-S, αν και τελικά κανείς δεν ξέρει πόσες ακριβώς βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής, αναφορές κάνουν λόγο για 125-200.

Honda RC213V-S

Με αρχική προτεινόμενη τιμή στην Ευρώπη τα 188.000 ευρώ, η RC213V-S απευθυνόταν κυρίως σε εύπορους συλλέκτες, ενώ ερχόταν με περιορισμό σε απόδοση, αποδίδοντας μόλις 157 hp στην ευρωπαϊκή του έκδοση. Όμως με την αγορά ενός αγωνιστικού κιτ που έκανε περί τα 12.000 ευρώ, η δύναμη από τον V4 κινητήρα των 999 κ.εκ. εκτοξευόταν στους 212 ανακοινώσιμους ίππους στις 13.000 rpm. Παράλληλα, ενώ το βάρος της βρισκόταν στα 170 κιλά χωρίς υγρά, αυτό με το κιτ έπεφτε στα 160, μόλις 2 κιλά περισσότερα από την RC213V του Marc Marquez!

Honda RC213V-S

Παρά τις πολύ υψηλές προδιαγραφές κατασκευής της, η RC213V-S δεν χρησιμοποίησε δυο από τις κορυφαίες και πανάκριβες τεχνολογικές λύσεις της RC213V σε κιβώτιο (seamless) και βαλβίδες (πνευματικές), με τη Honda να την εξοπλίζει με συμβατικές λύσεις στους συγκεκριμένους τομείς.

Honda RC213V-S

Η μοτοσυκλέτα έφερε πλήρες για την εποχή πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων, που για σήμερα θεωρείται απλά βασικό (3 επίπεδα απόδοσης κινητήρα, Tracion Control 9 επιπέδων, ρύθμιση φρένου κινητήρα, 5 Riding Modes και shifter μόνο για τα ανεβάσματα), ενώ ο εξοπλισμός δρόμου της επέτρεπε να βγάλει κανονικά αριθμό κυκλοφορίας.

Honda RC213V-S

Στα χαρακτηριστικά της περιλαμβάνεται και smart key αλλά και μίζα, τροχοί 17 ιντσών, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins, φρένα της Brembo, ενώ πλαίσιο και ψαλίδι είναι αλουμινένια και ιδιαίτερα σεβαστών διαστάσεων.

Stoner

Το χρώμα της μοτοσυκλέτας ήταν το γνωστό τρικολόρ της Honda -λευκό, κόκκινο και μπλε- ενώ στα πλαϊνά ξεχωρίζει η κόκκινη βούλα της ιαπωνικής σημαίας.

Honda RC213V-S

Αν τώρα στο παρελθόν έχουμε δει RC213V-S να πωλούνται σε τιμές ρεκόρ -συνήθως επρόκειτο για μοτοσυκλέτες με μηδέν χιλιόμετρα στο κοντέρ, ή ακόμα και μέσα στην κούτα πριν την τελική συναρμολόγηση, εδώ στη μοτοσυκλέτα της δημοπρασίας μας, η οποία έχει 2.843 χλμ. στο κοντέρ, η τιμή είναι εξαιρετικά χαμηλή συγκρινόμενη με τα έως και 250.000 ευρώ που είχαμε δει σε ανάλογες δημοπρασίες.

Honda RC213V-S

Έτσι, οι δυο εκτιμώμενες τιμές που ανακοινώνει ο οίκος Bonhams είναι μόλις 69-120.000 ευρώ, ενώ η μοτοσυκλέτα θα πωληθεί “χωρίς τιμή επιφύλαξης” που σημαίνει πως θα πάει στην υψηλότερη προσφορά χωρίς να υπάρχει κάποιο όριο, ακόμα και αν αυτή η προσφορά είναι ιδιαίτερα χαμηλή. Οι δυο εκτιμώμενες τιμές είναι για να βοηθήσουν τους ενδιαφερόμενους να έχουν μια ιδέα για το πού θα κινηθεί η τιμή. Κάπως έτσι, θεωρητικά, η RC213V-S εδώ θα μπορούσε να πουληθεί ακόμα και αρκετά κάτω από τις 100.000 ευρώ, τιμή εξαιρετικά χαμηλή για το μοντέλο.

Η σελίδα της δημοπρασίας είναι ΕΔΩ, με τη δημοπρασία να λαμβάνει χώρα στις 26 Απριλίου. Αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε σε ποια τιμή θα αλλάξει χέρια τελικά η RC213V-S.

Δείτε παρακάτω βίντεο με τους Marc Marquez και Dani Pedrosa να οδηγούν την RC213V-S το 2016.