Triumph - Ανάκληση Speed Triple 1200 RS και RR για το πίσω δισκόφρενο
Βίδα του μπορεί να χαλαρώσει και να εμποδίσει την περιστροφή του τροχού
Από τον
Κώστα Γκαζή
10/2/2023
Μέσω του συστήματος RAPEX, η Ευρωπαϊκή Ένωση ανακοινώνει ανάκληση των Triumph Speed Triple 1200 RS και RR για έλεγχο του πίσω δισκόφρενου.
Ο αριθμός ανάκλησης είναι ο A12/00243/23 και δημοσιεύτηκε στις 10/02/2023.
Ως αιτία της ανάκλησης αναφέρεται πως βίδα του πίσω δισκόφρενου μπορεί να χαλαρώσει με πιθανότητα να εμποδίσει την περιστροφή του τροχού, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε ατύχημα.
Η ανάκληση αφορά στα μοντέλα TriumphSpeed Triple 1200 RS και Speed Triple 1200 RR, και συγκεκριμένα με χρονολογίες κατασκευής 2021 - 2023 (Speed Triple 1200 RS) και 2022 - 2023 Speed Triple 1200 RR
Τροχαία: 107 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ στην Αττική μέσα σε μόλις 24 ώρες
Εντατικοί έλεγχοι της Τροχαίας αποκάλυψαν πάνω από εκατό παραβάτες και οδήγησαν σε δύο συλλήψεις
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
24/11/2025
Περισσότεροι από 6.000 έλεγχοι αλκοολομέτρησης διενεργήθηκαν στη διάρκεια μιας μόνο ημέρας, με την Τροχαία Αττικής να εντοπίζει 107 οδηγούς υπό την επήρεια αλκοόλ, με δύο εξ αυτών να οδηγούνται στο αυτόφορο.
Η Τροχαίας Αττικής πραγματοποίησε το τελευταίο 24ωρο μεγάλη εξόρμηση σε βασικούς οδικούς άξονες του λεκανοπεδίου, με στόχο την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Στην επιχείρηση συμμετείχαν κλιμάκια των Ομάδων Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.) καθώς και Αστυνομικοί των Τμημάτων Τροχαίας.
Συνολικά διενεργήθηκαν 6.023 αλκοτέστ, με 107 να δείχνουν παράβαση. Σε δύο περιπτώσεις, μάλιστα, οι οδηγοί συνελήφθησαν, καθώς οι ενδείξεις ξεπέρασαν τα 0,60 mg/l, επίπεδο που σύμφωνα με τη νομοθεσία επισύρει αυτόφωρη διαδικασία.
Οι αρχές υπογραμμίζουν πως αντίστοιχοι έλεγχοι θα συνεχιστούν με την ίδια ένταση, καθώς η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ παραμένει μία από τις κύριες αιτίες σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων.
Το εντυπωσιακό είναι το πλήθος ελέγχων που δηλώνει η ΕΛ.ΑΣ πως έγιναν, όπως επίσης πως το ποσοστό είναι πολύ καλό, καθότι δεν ξεφεύγει από τον μέσο όρο των υπόλοιπων χωρών της Δυτικής και Βόρειας Ευρώπης, αν εξαιρέσει κανείς τα Βαλκάνια και την Ανατολική Ευρώπη. Σε αντίστοιχους ελέγχους λοιπόν, σε χώρες με αποδεδειγμένα καλύτερη κυκλοφοριακή αγωγή από μικρή ηλικία, ο μέσος όρος αγγίζει το 1,2 - 1,3% και πλέον η Ελλάδα τον πλησιάζει όταν παλαιότερα ήταν δύο φορές πιο πάνω.