Τροχαία: 11 νεκροί και 438 τραυματίες σε ένα μήνα

...μόνο στην Αττική!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/3/2018

Τα στατιστικά στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η τροχαία Αττικής σχετικά με τα ατυχήματα που κατέγραψε τον μήνα Φεβρουάριο δεν μας προκαλούν φυσικά έκπληξη: Είχαμε 11 επιτόπιους θανάτους (δεν καταγράφονται πλέον ως θανατηφόρα ατυχήματα όσα έχουν θύματα που κατέλειξαν μία μέρα μετά το ατύχημα… ) και 438 τραυματίες, εκ των οποίων οι 14 πολύ σοβαρά. Ούτε φυσικά μας προκαλεί κάποια έκπληξη, που οι περισσότερες από τις παραβάσεις που βεβαιώθηκαν ήταν για “υπερβολική” ταχύτητα (1561), καθώς είναι το πιο εύκολο μεροκάματο για την τροχαία.

Αυτό που μας προκαλεί έκπληξη και μάλιστα θετικότατη (ΜΠΡΑΒΟ σε όσους τροχονόμους έγραψαν τέτοιες παραβάσεις!) είναι οι 631 καταγεγραμμένες παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου και οι 354 για παραβίαση κόκκινου σηματοδότη.

Μακάρι να συνεχίσουν έτσι και να σταματήσουν να κρύβονται πίσω από τους θάμνους, στις ευθείες της εθνικής ή σε σημεία με αστεία χαμηλά όρια ταχύτητας με ένα ραντάρ στο χέρι, γελοιοποιώντας τον ρόλο τους. Το έκαναν τόσο χρόνια και τα θανατηφόρα ατυχήματα αυξάνονταν αντί για να μειώνονται. Ας δοκιμάσουν μια φορά να γράφουν καθημερινά και εντατικά για τις πραγματικές αιτίες των τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα μας...

Royal Enfield Continental 750 GT-R – Η 2η μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα των 750 κ.εκ.

Σε cafe racer στιλ με πλαίσιο της Harris - Πότε αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

15/12/2025

H Royal Enfield Continental 750 GT είναι η δεύτερη μοτοσυκλέτα της ινδικής εταιρείας, η οποία θα φέρει τον μεγαλύτερο κυβισμού εν σειρά δικύλινδρο που περιμένουμε να δούμε και στο δικύλινδρο Himalayan.

Η Royal Enfield μας έχει ήδη παρουσιάσει δικύλινδρα μοντέλα όπως τα Shotgun 650, Super Meteor 650, Classic 650 και Bear 650 και Bullet 650, όμως η Ινδική εταιρεία έδειξε τόσο στην EICMA όσο και στη μεγάλη της γιορτή στην Ινδία, το Motoverse, την Continental 750 GT-R, τη μοτοσυκλέτα που αναμένεται να εκμεταλλευτεί τη δικύλινδρη πλατφόρμα που εξελίσσει η εταιρεία και στην κατηγορία των street μοτοσυκλετών.

750

Η Continental GT-R 750 χρησιμοποιεί ως βάση την Continental GT. Το πλαίσιο είναι το ίδιο με της Continental GT και έρχεται από την βρετανική Harris Performance που ανήκει εδώ και μία δεκαετία στην RE. Βέβαια η GT-R 750 φέρει διαφορετικό φέρινγκ, διαφορετικό σύστημα εξάτμισης όπως και μονόσελο, ενώ τα μαρσπιέ είναι ψηλότερα και πιο πίσω και το τιμόνι έρχεται πιο χαμηλά και πιο πίσω σε σχέση με της Continental GT. Η έκδοση που παρουσιάστηκε δεν είναι νόμιμη για κυκλοφορία στον δρόμο αλλά έτοιμη για track day αφού δεν υπάρχουν φώτα, ούτε και σχετικοί διακόπτες και οι εξατμίσεις δεν έχουν σιγαστήρα. Θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί ή για να τρέξει στο Royal Enfield Continental GT Cup στο Κύπελλο Ενιαίου που διοργανώνεται από την RE στην Ινδία.

Το λογότυπο “750” που κοσμεί το ντεπόζιτο δεν αφήνει καμία αμφιβολία για την χωρητικότητα του κινητήρα της μοτοσυκλέτα και ουσιαστικά είναι και η πρώτη "επίσημη" επιβεβαίωση για τον κυβισμό της αφού δεν τον έχουμε δει στην δικύλινδρη 750 που ετοιμάζουν οι Ινδοί. Οι αναρτήσεις είναι της Showa και οι τροχοί είναι 18 ιντσών τόσο μπροστά όσο και πίσω. Στο σύστημα πέδησης συναντούμε τετραπίστονες δαγκάνες ByBre μπροστά.

750

Η επίσημη αποκάλυψη της Continental GT-R δρόμου αναμένεται να γίνει πριν από το τέλος του 2026, ενώ λογικά μέχρι τότε θα έχει παρουσιαστεί και η adventure των 750 κ.εκ. που θα χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα.