Πίσω από το τιμόνι του BMW M Hybrid V8 βρέθηκε για πρώτη φορά ο Valentino Rossi μαζί με άλλους εργοστασιακούς οδηγούς από το GT3 πρόγραμμα των Βαυαρών και έκανε μία πολλά υποσχόμενη πρώτη εμφάνιση.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (FIA World Endurance Championship -FIA WEC) των αυτοκινήτων έλαβε τέλος με το φινάλε να πραγματοποιείται στην πίστα του Bahrain. 

Mε την εργοστασιακή ομάδα BMW M Team WRT, ο Rossi είχε μια πολύ καλή πρώτη χρονιά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και η ομάδα του πήρε την 6η θέση στην γενική κατάταξη, στην κλάση LMGT3. Στον αγώνα του Bahrein ο Γιατρός, μαζί με τους ομόσταυλούς του, Ahmad Al Harthy και Maxime Martin, τερμάτισαν στην 14η θέση. 

Ωστόσο στα highlights της χρονιάς για τον Rossi είναι η 3η θέση στον προτελευταίο αγώνα, στο 6ωρο στο Fuji της Ιαπωνίας και η 2η θέση στο 6ωρο της Imola. Μάλιστα η ομάδα του Rossi τα πήγαινε εξαιρετικά και στο 24ωρο του Le Mans -βρισκόταν στην πρώτη θέση. Τελικά εγκατέλειψε έπειτα από έξοδο του Al Harthy λόγω των σημαντικών ζημιών που προκλήθηκαν στην BMW M4 και δεν της επέτρεψαν να συνεχίσει.

Μετά τη λήξη της σεζόν ακολούθησε το παραδοσιακό WEC Rookie Test, μέσα από το οποίο δίνεται η ευκαιρία σε οδηγούς με μικρή εμπειρία σε αγώνες αντοχής να οδηγήσουν αυτοκίνητα από διαφορετικές κατηγορίες. 

Φυσικά για τον Rossi ο στόχος ήταν να οδηγήσει το M Hybrid V8 της BMW, με το οποίο οι Βαυαροί πήραν την 5η θέση στην τελική κατάταξη του WEC στη νεοσύστατη και κορυφαία κατηγορία Hypercar, πίσω από τις Toyota, Porsche, Ferrari και Alpine.

Ο Rossi προετοιμάστηκε σε προσομοιωτή της BMW στο Μόναχο, πριν οδηγήσει το M Hybrid V8, όπως άλλωστε κάνουν πλέον όλοι οι αγωνιζόμενοι και η απόδοσή του σε αυτό πρώτο αναγνωριστικό δοκιμαστικό για μία ακόμη φορά δείχνει ότι ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έχει πάρει πολύ σοβαρά την καριέρα του στους τέσσερεις τροχούς.

Για τις πέντε περίπου ώρες που κράτησε το session ο Rossi είχε στη διάθεσή του το M Hybrid V8 με τον αριθμό #20 μόνο για την πάρτη του, ενώ οι άλλοι δύο εργοστασιακοί οδηγοί της BMW, ο Βρετανός Dan Harper και ο Γερμανός Max Hesse που συμμετείχαν επίσης στα δοκιμαστικά, "αναγκάστηκαν" να μοιραστούν το αγωνιστικό #15.

Σε αυτές τις άτυπες πρώτες δοκιμές ο 45χρονος Rossi πίεσε από την αρχή και πέτυχε τον δεύτερο καλύτερο χρόνο της ημέρας. Ο μόνος που βρέθηκε μπροστά του ήταν ο Arthur Leclerc, ο 23χρονος αδερφός του Charles (αγωνίζεται στη F1 για τη Scuderia Ferrari) και οδηγός δοκιμών εξέλιξης των Ιταλών. Ο Rossi ήταν μόλις 117 χλστ. του δευτερολέπτου πίσω από τον Μονεγάσκο και την Ferrari 499P, η οποία έχει κερδίσει δύο φορές σερί το 24ωρο του Le Mans. 

Ο εννιά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ήταν 359 χλστ. ταχύτερος από τον "ομόσταυλό" του Hesse και εντυπωσιάστηκε από τις επιδόσεις του M Hybrid V8, το οποίο και χαρακτήρισε "ένα πραγματικό αγωνιστικό", σε αντίθεση με την M4 GT3 που οδηγεί, η οποία βασίζεται σε πολύ γενικές γραμμές στο μοντέλο παραγωγής.

"...Το διασκέδασα πολύ, το αυτοκίνητο ήταν φανταστικό, πολύ γρήγορο και πολύ δυνατό. Έχει πολλή δύναμη, οι γύροι ήταν 15 δευτερόλεπτα ταχύτεροι σε σχέση με το GT3, τα ελαστικά έχουν πολλή πρόσφυση. Είναι ένα πραγματικό αγωνιστικό. Ήμουν πολύ ανήσυχος γιατί δεν είχα οδηγήσει ξανά το Hypercar, αλλά ένιωσα καλά από τον πρώτο γύρο γιατί το αυτοκίνητο είναι σταθερό και σου δίνει καλή αίσθηση. Είναι πολύ δύσκολο να πα γρήγορα αλλά είναι πολύ διασκεδαστικό", δήλωσε ο Rossi για την παρθενική του "βόλτα" με το M Hybrid V8 και δεν παρέλειψε να ευχαριστήσει όλη την ομάδα της BMW εκφράζοντας την επιθυμία του να το οδηγήσει ξανά στο μέλλον.

Δεν ξέρουμε αν ποτέ η BMW δώσει την ευκαιρία στον Rossi να αγωνιστεί ως εργοστασιακός οδηγός της με το M Hybrid V8, ο Ιταλός ωστόσο έχει τη θέληση να κάνει ό,τι χρειάζεται, δείχνει να έχει την ταχύτητα που απαιτείται και χτίζει την εμπειρία που απαιτείται στους αγώνες αντοχής.