Vespa World Days 2019: Ξεκινά η γιορτή των Vespisti

Μια μάζωξη απ’ όλη την υφήλιο
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

7/6/2019

Το Vespa World Days είναι μια εκδήλωση που πραγματοποιείται κάθε χρόνο, ενώ ταυτόχρονα έχει ολοένα και μεγαλύτερη απήχηση. Πέρσι, την ίδια εποχή, Vespisti από 37 διαφορετικές χώρες απ’ όλο τον κόσμο συγκεντρώθηκαν στο Belfast της Βόρειας Ιρλανδίας για να γίνουν ένα και να γιορτάσουν το πάθος τους για τη Vespa. Φέτος, ο θεσμός συνεχίζει ακάθεκτος το ταξίδι του μέσα στο χρόνο και από σήμερα ξεκινά η 13η ετήσια εκδήλωση - Vespa World Days που πραγματοποιείται στην Ουγγαρία, και θα ολοκληρωθεί την Κυριακή 9 Ιουνίου. Όπως κάθε χρόνο έτσι και τώρα, πάνω από 3.000 Vespisti έχουν αρχίσει να συγκεντρώνονται από κάθε άκρη της γης, έτοιμοι να κατακλύσουν το χωρίο Zanka που βρίσκεται στην όχθη της λίμνης Balaton. Εκτός απ’ τα Vespa Club που εδρεύουν στην Ευρώπη και θα λάβουν μέρος στην εκδήλωση, από πολύ πιο μακριά, απ’ την Ιαπωνία, το Χονγκ Κόνγκ, τις Φιλιππίνες, την Αυστραλία και την Ινδονησία -μέχρι και από τον Καναδά- περισσότερα Vespa Clubs αλλά και αναβάτες έχουν ξεκινήσει το ταξίδι τους για να γιορτάσουν παρέα αυτές τις μέρες.

Το ίδιο το ταξίδι με προορισμό το Zanka αποτελεί και τον αγώνα Vespa Trophy μεταξύ των μελών των Vespa Club, που συμμετέχουν 49 ομάδες από 11 χώρες. Νικητής θα στεφθεί αυτός που θα έχει τις περισσότερες σφραγίδες και φωτογραφίες απ’ τις χώρες που πέρασε μέχρι να φτάσει στον τελικό προορισμό.  Μεταξύ της Ουγγαρίας και της Ελλάδας παρεμβάλλονται μόλις τέσσερις χώρες σε μια διαδρομή που ξεπερνά για λίγο τα 1.600 χιλιόμετρα, οπότε η πιθανότητα για πρόκριση δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη. Είναι μια καλή ιδέα όμως για το επόμενο Vespa World Days για κάποιον που έψαχνε αφορμή για ένα επικό ταξίδι και έναν προορισμό με στόχο... φτάνει να διοργανωθεί ακόμη πιο μακριά από εμάς...

Honda: Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά! - Έρχεται για να προσφέρει έλεγχο ακριβείας

Θα κάνει τη διαφορά πρώτα στους αγώνες - Τι δείχνουν οι πατέντες
Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/5/2026

Η Honda θέλει να δώσει απόλυτο έλεγχο στον αναβάτη αναφορικά με τον έλεγχο της ροπής που παράγει ένας ηλεκτρικός κινητήρας σε όλες τις ταχύτητες κίνησης και από στάση, με τις πατέντες να δείχνουν ότι εξελίσσει εικονικό συμπλέκτη ακριβώς για αυτόν τον σκοπό.

Το "πώς και δεν το είχε σκεφτεί κανείς" μέχρι τώρα είναι η πρώτη σκέψη κοιτάζοντας τις πατέντες της Honda, όμως αυτό δεν είναι ακριβώς αλήθεια αφού πριν από την ιαπωνική εταιρεία παρόμοια συστήματα φαίνεται να εξετάσουν και οι KYMCO και Zero. Η ιαπωνική εταιρεία που "πολεμά" τη μανέτα του συμπλέκτη σχεδόν από την ίδρυσή της ώστε να φτιάξει όσο το δυνατό πιο φιλικές προς όλους μοτοσυκλέτες, τώρα θέλει να το επαναφέρει, τουλάχιστον στα ηλεκτρικά.

Ο "ηλεκτρονικός" συμπλέκτης της Honda δεν είναι ηλεκτρονικός ούτε συμπλέκτης, όπως ίσως διαβάσετε  αλλού, αλλά virtual, με το λογισμικό να έχει εδώ τον πρώτο ρόλο στην προσομοίωση της συμπεριφοράς του συμπλέκτη ενός συμβατικού κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Οι πατέντες δείχνουν το σύστημα να έχει εφαρμοστεί στο ηλεκτρικό concept Honda CR Electric Proto της HRC, την ηλεκτρική MX των Ιαπώνων με τους μηχανικούς της Honda να έχουν σκεφτεί κάθε μικρή λεπτομέρεια για να φέρουν την αίσθηση που λαμβάνει ο αναβάτης πιο κοντά σε εκείνη μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας. 

Στα αριστερά του τιμονιού βλέπουμε να υπάρχει κανονικά μανέτα μόνο που δεν ενώνεται φυσικά με συμπλέκτη, αφού ο τελευταίος όπως είπαμε δεν υπάρχει. Αυτό που κάνει η μανέτα είναι να ελέγχει τη ροή του ρεύματος ανεξάρτητα από το πόσο περιστρέφει ο αναβάτης το δεξιό γκριπ, όπως δηλαδή ελέγχει τη ροπή που φτάνει στον πίσω τροχό ένας συμβατικός συμπλέκτης.

Στις πατέντες η Honda πάει και ένα βήμα παραπέρα με την εγκατάσταση μικρών ηλεκτρικών μοτέρ στο τιμόνι για τη δημιουργία τεχνητών κραδασμών ώστε η αίσθηση που έχει ο αναβάτης να είναι ακόμη πιο κοντά σε εκείνη μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας όταν χειρίζεται τη μανέτα του συμπλέκτη και του "γκαζιού".

Αυτό που επίσης έχει μεγάλη σημασία, και ο εικονικός συμπλέκτης της Honda προσπαθεί να προσομοιώσει, είναι να δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να "στροφάρει" τον κινητήρα και έπειτα να απελευθερώνει τη μανέτα για γρήγορες "συμβατικές" εκκινήσεις, οι οποίες τουλάχιστον στους αγώνες παίζουν μεγάλο ρόλο. 

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Η ιαπωνική εταιρεία έχει ήδη πειραματιστεί στην πράξη τοποθετώντας συμβατικό συμπλέκτη και βολάν στην ηλεκτρική της trial μοτοσυκλέτα, για βελτίωση της ισορροπίας μέσω της μεγάλης περιστρεφόμενης μάζας του βολάν, αφού δεν υπάρχει κάτι που να περιστρέφεται σε έναν ηλεκτρικό κινητήρα όταν η μοτοσυκλέτα δεν κινείται, αλλά και για έξτρα ώθηση-κλωτσιά από χαμηλά όταν ο αναβάτης επιθυμήσει κάτι τέτοιο για να ξεπεράσει ένα εμπόδιο. Με το νέο ηλεκτρονικό της σύστημα θέλει να το κάνει αυτό χωρίς βολάν και φυσικό συμπλέκτη.

Το σύστημα θα μπορούσε να έχει εφαρμογή και σε μοτοσυκλέτες δρόμου μαζικής παραγωγής προσφέροντας τις υπηρεσίες του τόσο σε περιβάλλον πόλης όσο και στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Πηγή: MCNA