Ξενοδοχείο σου δίνει τη δυνατότητα να κοιμηθείς πλάι στην αγαπημένη σου superbike [Photos]

Έχουμε ξαναδεί ξενοδοχεία φιλικά προσκείμενα στους μοτοσυκλετιστές, αλλά το Motorcycle Inn είναι κάτι εντελώς διαφορετικό
Motorcycle Inn
Από τον

Παύλο Καρατζά

21/8/2026

Το Motorcycle Inn είναι ένα θεματικό μοτέλ που βρίσκεται στην περιοχή Sevierville του Τενεσί, στην πόλη Kodak, πολύ κοντά στη φημισμένη διαδρομή των Great Smoky Mountains και προσφέρει 23 μοναδικά δωμάτια με διακόσμηση εμπνευσμένη από μοτοσυκλέτες.

Το ξενοδοχείο διαθέτει για αρχή έναν χώρο που ονομάζει Battle of the V-Twins και προορίζεται για ιδιωτικές ή ομαδικές συναντήσεις, επισκευή ή συντήρηση μιας μοτοσυκλέτας ή παρακολούθηση ενός αγώνα μοτοσυκλετών.

Πίσω από κάθε πόρτα βρίσκεται ένα δωμάτιο με διαφορετική μοτοσυκλέτα, το οποίο φέρει και το όνομα αυτής στην οποία είναι αφιερωμένο, οπότε έχουμε για παράδειγμα δωμάτια Ducati 916, Kawasaki ZX-12R, Honda CBR1000RR, Yamaha R1, Ducati 999 ή Aprilia RSV Mille.

Motorcycle Inn

Όλες αυτές οι μοτοσυκλέτες είναι αυθεντικά συλλεκτικά κομμάτια, άριστα συντηρημένα και συνοδεύονται από ένα κράνος, μια σύντομη περιγραφή της μοτοσυκλέτας και εικονογραφικό υλικό της εποχής. Αυτό αυτόματα σημαίνει πως θα κοιμηθείς πλάι σε μία αυθεντική superbike, που είναι σίγουρα μία ξεχωριστή εμπειρία.

Την reception του ξενοδοχείου κοσμεί μία εξωτική Bimota SB2 η οποία συνοδεύεται από μια άλλη Bimota, τη Furano. Ο χώρος αναμονής και ανάγνωσης διαθέτει επίσης μοτοσυκλέτες όπως MV Agusta F4 Senna, Bimota DB2, Bimota DB4 και Bimota SB6R.

Υπάρχει επίσης μια αίθουσα συσκέψεων και ούτε εδώ λείπουν οι μοτοσυκλέτες, καθώς υπάρχει μια ωραία συλλογή με Ducati 996, Aprilia Mille R, Suzuki TLR1000 και Honda VTR 1000R SP1. Επίσης, στους διαδρόμους και στις υπόλοιπες αίθουσες οι επισκέπτες μπορούν να δουν κι άλλες σπάνιες μοτοσυκλέτες, όπως Benelli Tornado 900, Suzuki GSX-R750, Honda RC30, Honda RC45 και Bimota Tesi H2.

Το ξενοδοχείο ξεκίνησε τη λειτουργία του μόλις την περσινή χρονιά και είναι ξεκάθαρο πως απευθύνεται κατά πρώτο λόγο σε μοτοσυκλετιστές και όλες οι υπηρεσίες και η φιλοσοφία του είναι 100% προσανατολισμένες στη μοτοσυκλέτα. Τέλος οι τιμές του ξεχωριστού αυτού ξενοδοχείου κυμαίνονται σε φυσιολογικές τιμές (μεταξύ 100 και 150 ευρώ το δωμάτιο ανά βράδυ), αν αναλογιστούμε την εξαιρετικά υψηλή αξία των εκθεμάτων του!

MotoGP: Εξετάζεται πλαφόν προϋπολογισμού στα πρότυπα της Formula 1

Ο Carlos Ezpeleta επιβεβαιώνει ότι εξετάζεται η εφαρμογή ανώτατου ορίου δαπανών για τους κατασκευαστές
Budget
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

14/8/2026

Η Dorna θέλει να περιορίσει το κόστος συμμετοχής και να δημιουργήσει ένα πιο βιώσιμο οικονομικό μοντέλο για τους κατασκευαστές, χωρίς όμως να θεωρεί ότι υπάρχει σήμερα πρόβλημα ανταγωνισμού στην πίστα.

Ο Carlos Ezpeleta, sporting director του MotoGP, επιβεβαίωσε ότι το θέμα βρίσκεται υπό εξέταση, τονίζοντας ωστόσο ότι πρόκειται για ιδιαίτερα σύνθετη διαδικασία, καθώς οι κατασκευαστές έχουν διαφορετική δομή, οικονομικά μεγέθη και τρόπο λειτουργίας.

"Είναι ένας πολύ φιλόδοξος στόχος, επειδή οι κατασκευαστές των MotoGP προέρχονται από διαφορετικές εταιρείες, διαφορετικά περιβάλλοντα και είναι οργανωμένοι με διαφορετικό τρόπο. Πρέπει να μελετηθεί, αλλά αν υπάρχει η θέληση, υπάρχει και ο τρόπος", δήλωσε ο Ezpeleta.

Το μοντέλο της Formula 1 εφαρμόζεται από το 2021 και θέτει ανώτατο όριο στις δαπάνες που σχετίζονται με την εξέλιξη και την απόδοση των μονοθεσίων. Μισθοί οδηγών, οι τρεις πιο ακριβοπληρωμένοι εργαζόμενοι, marketing και ταξιδιωτικά έξοδα εξαιρούνται από τον υπολογισμό.

Στο MotoGP πάντως η ανάγκη για ένα τέτοιο μέτρο δεν προκύπτει από έλλειψη ανταγωνισμού. Ο Ezpeleta τόνισε ότι η φετινή σεζόν δείχνει πως οι μεγαλύτεροι προϋπολογισμοί δεν εγγυώνται καλύτερα αποτελέσματα, με την Aprilia να ανταγωνίζεται και να κερδίζει κατασκευαστές με σημαντικά μεγαλύτερους πόρους.

budgeting

"Δεν έχουμε πρόβλημα στην πίστα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό να τονιστεί. Βλέπουμε ότι κάποιοι κατασκευαστές αποδίδουν καλύτερα από εκείνους που έχουν μεγαλύτερους προϋπολογισμούς."

Ο στόχος, σύμφωνα με τον Ezpeleta, είναι να δημιουργηθεί ένα πιο λογικό και βιώσιμο οικονομικό πλαίσιο, καθώς υπάρχουν κατασκευαστές που θα μπορούσαν να μειώσουν σημαντικά τις δαπάνες τους.

"Είναι σημαντικό να υπάρχει μια λογική στο πώς και γιατί το κάνουμε αυτό. Έχουμε μια ευκαιρία μπροστά μας. Πιστεύω ότι κάποιοι κατασκευαστές έχουν σημαντικά περιθώρια να μειώσουν τους προϋπολογισμούς τους."

Την ιδέα στηρίζει και ο Guenther Steiner, πρώην επικεφαλής της Haas στη Formula 1 και πλέον επικεφαλής της Tech3 KTM. Ο Steiner είχε αναφερθεί στο θέμα όταν είχε εκφράσει την αντίθεσή του στην πρόταση για υποχρεωτική χρήση μίας μοτοσυκλέτας.

"Αν θέλεις να εξοικονομήσεις χρήματα, υπάρχει μια πολύ απλή λύση: το πλαφόν στον προϋπολογισμό. Όλοι γνωρίζουμε ότι στη Formula 1 έχει λειτουργήσει με πολύ καλά αποτελέσματα."

Η εφαρμογή ενός αντίστοιχου συστήματος στο MotoGP θα απαιτούσε πάντως σημαντική προετοιμασία, καθώς θα πρέπει να καθοριστεί ποιες δαπάνες θα περιλαμβάνονται και πώς θα ελέγχονται μεταξύ κατασκευαστών με διαφορετικές εταιρικές δομές.