Yamaha BLU CRU Master Camp: Ονειρική εκπαίδευση σε πίστα για 10 νεαρά ταλέντα

Στις 27-31 Αυγούστου στο Aspar Circuit της Βαλένθια - Υπό την καθοδήγηση και κορυφαίων αναβατών MotoGP και WSBK!
blu cru
Από τον

Παύλο Καρατζά

30/6/2025

Το Yamaha BLU CRU Master Camp 2025 έχει σχεδιαστεί για να εκπαιδεύσει και να εμπνεύσει την επόμενη γενιά πρωταθλητών. Σε αυτό το μοναδικό γεγονός δέκα ταλαντούχοι νέοι από όλο τον κόσμο θα λάβουν μέρος σε μια αγωνιστική εκπαίδευση πέντε ημερών στο Aspar Circuit της Βαλένθια από τις 27 έως τις 31 Αυγούστου. Η εκπαίδευση θα γίνει από τα μεγαλύτερα αστέρια της Yamaha τόσο από το MotoGP όσο και από το WorldSBK.

Το Yamaha BLU CRU Master Camp είναι μέρος του βραβευμένου προγράμματος BLU CRU, το οποίο αποτελεί το θεμέλιο της αγωνιστικής πυραμίδας της Yamaha, που σκοπό έχει να αναπτύξει μελλοντικά αστέρια στις κορυφαίες κατηγορίες MotoGP, WorldSBK και MXGP.

Ξεκίνησε το 2016 ως Yamaha VR46 Master Camp και το πρόγραμμα μετατράπηκε σε Yamaha BLU CRU Master Camp μετά τη λήξη της συνεργασίας με την VR46 το 2024. Με την προσθήκη της ομάδας BLU CRU Pramac Yamaha Moto2 Team και της ομάδας Prima Pramac Yamaha MotoGP Team το 2025, η συνολική δομή παρέχει πλέον μια ακόμη πιο άμεση σύνδεση με τα κορυφαία επίπεδα του αθλήματος.

Στο Yamaha BLU CRU Master Camp θα συμμετάσχουν συνολικά 10 πολλά υποσχόμενοι νέοι αναβάτες που θα επιλεγούν από το Παγκόσμιο Κύπελλο FIM R3 BLU CRU, το Πρωτάθλημα Yamalube R3 BLU CRU Λατινικής Αμερικής, το Πρωτάθλημα Ασίας-Ειρηνικού Yamaha R3 BLU CRU και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Γυναικείων Αγώνων Κυκλικής Αγωγής FIM.

Όσοι επιλεγούν θα λάβουν υψηλού επιπέδου εκπαίδευση και συμβουλές αλλά και θα περάσουν αξέχαστες στιγμές δίπλα σε μερικά από τα μεγαλύτερα ονόματα των αγώνων μοτοσυκλέτας. Μερικά από αυτά τα ονόματα θα είναι ο Fabio Quartararo και ο Alex Rins από την ομάδα Monster Energy Yamaha MotoGP, οι Jack Miller και Miguel Oliveira της Prima Pramac Yamaha MotoGP, όπως και Jonathan Rea και Andrea Locatelli από την ομάδα Pata Maxus Yamaha WorldSBK Official Team.

Στο τέλος της εκπαίδευσης, οι αναβάτες θα έχουν την ευκαιρία να μετρήσουν την πρόοδό τους κατά τη διάρκεια του camp σε μία ειδική Superpole, ενώ βραβεία θα δοθούν σε εκείνους που κατάφεραν να ξεχωρίσουν.

Ιδιοκατασκευή Yamaha Ténéré 900 - H τρικύλινδρη Adventure που δεν θέλει να φτιάξει η Yamaha

Τουλάχιστον όχι ακόμα
Custom Tenere 900
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

21/7/2025

Τον Ιούλιο του 2025, παρουσιάστηκε αυτό που πολλοί αναβάτες περίμεναν εδώ και καιρό, μια Yamaha Ténéré 900. Όχι επίσημα από τη Yamaha, αλλά μέσα από μια εντυπωσιακή custom μοτοσυκλέτα στην Αυστραλία από την Purpose Built Moto κατά παραγγελία ενός πελάτη.

Η βάση ήταν μια Yamaha MT-09 του 2019, εξοπλισμένη με τον τρικύλινδρο CP3 κινητήρα 847 κ.εκ., απόδοσης 115 ίππων. Ο πελάτης, λάτρης του τρικύλινδρου ήχου, ζήτησε από την ομάδα να μετατρέψει τη γυμνή μοτοσυκλέτα σε μία αληθινή adventure εκδοχή. Το αποτέλεσμα ονομάστηκε, Rally Raid.

Custom Tenere 900

Για να ενισχύσουν τον ήχο και τον χαρακτήρα του κινητήρα, οι κατασκευαστές πρόσθεσαν μια χειροποίητη εξάτμιση 3-σε-2 με δύο carbon τελικά της Yoshimura, τοποθετημένα ψηλά στο λιγνό πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.

Custom Tenere 900

Η Rally Raid διατηρεί το αλουμινένιο πλαίσιο και το ψαλίδι της MT-09, αλλά οι αναρτήσεις αναβαθμίστηκαν σημαντικά με ένα αντεστραμμένο πιρούνι από KTM 1190 Super Adventure στο μπροστά μέρος ενώ στο πίσω τοποθετήθηκε ένα custom αμορτισέρ και τροποποιημένο μοχλικό.

Custom Tenere 900

Για να υποστηρίξει τον πιο χωμάτινο χαρακτήρα της, η μοτοσυκλέτα φέρει τροχούς με ακτίνες, 21” εμπρός και 18” πίσω με στεφάνια αλουμινίου από την Excel και ελαστικά με τακουνιά άλλα και προστασίες κινητήρα τόσο στο πλάι (κάγκελα) όσο και από κάτω (ποδιά). Μπροστά παρέμεινε το  διπλό δισκόφρενο για να τιθασεύει τη δύναμη του CP3.

Custom Tenere 900

Στο εμπρός μέρος δεσπόζει ένας πύργος τύπου Rally, βασισμένος στο σχέδιο της Ténéré 700, με LED προβολείς και ένα σπαρτιατικό όργανο αλλά και minimal φλας τόσο εμπρός όσο και πίσω. Οι off-road επιλογές συνεχίζονται σε τιμόνι και μαρσιπιέ, ενώ το υπόλοιπο κουστούμι της μοτοσυκλέτας (φτερά, ουρά) είναι από χειροποίητο αλουμίνιο σε μια, όχι και τόσο off-road λογική.

Custom Tenere 900

Παρά την πληθώρα προσθέτων εξαρτημάτων, η συνολική μάζα διατηρείται περίπου στα 200 κιλά, κοντά στο βάρος της εργοστασιακής MT-09 και λίγο χαμηλότερα από την Ténéré 700. Ο πελάτης μπορεί να προσαρμόσει πλαϊνές βαλίτσες για μια πιο άνετη ταξιδιωτική εμπειρία αλλά και σετ τροχών 17” για μια πιο supermoto προσέγγιση, με το ίδιο τρικύλινδρο πάθος.

Custom Tenere 900

Η Yamaha δεν διαθέτει πλέον μεγαλύτερη Ténéré και η Super Ténéré, εκείνη για την οποία έχουμε γράψει ιδιαίτερα επικριτικά σχόλια που υπήρξαν μάλιστα σημείο τριβής με την ελληνική αντιπροσωπεία, παρότι ΕΙΧΑΜΕ ΔΙΚΙΟ όπως φάνηκε από την πορεία αυτού του μοντέλου, δεν έχει αυτή την στιγμή ξεκάθαρο μέλλον.

Η προσπάθεια αυτή, αν και ιδιαίτερα αμφίβολο το πώς συμπεριφέρεται στο χώμα με αυτό το πλαίσιο, τουλάχιστον δείχνει το ενδιαφέρον που υπάρχει αλλά και πώς θα μπορούσε να είναι μια Adventure μοτοσυκλέτα με τον CP3 κινητήρα και εμφάνιση rally. Μέχρι η Yamaha να κάνει την κίνηση, τέτοιες ιδιοκατασκεύες μάς δείχνουν τι είναι εφικτό και ανοίγουν την όρεξη. Αποτελούν όμως και ένα μήνυμα προς την ηγεσία της Yamaha, που έτσι μετρά την απήχηση που θα είχε ένα τέτοιο εγχείρημα...