Yamaha: Δοκιμάζει πρωτότυπο σύστημα υποβοήθησης τιμονιού

Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/4/2022

Θυμάστε το HESD (Honda Electronic Steering Dumper) που πρωτοεμφανίστηκε στα Fireblade πριν περίπου δέκα χρόνια; Πρόκειται για ένα ηλεκτρονικό σταμπιλιζατέρ τιμονιού που χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνήτες ώστε να ελέγχει τις αντιδράσεις του τιμονιού κατά περίπτωση, δηλαδή να “σφίγγει” και να “χαλαρώνει” το τιμόνι με ηλεκτρονικό τρόπο και όχι μηχανικό. Η διαφορά του HESD από το αντίστοιχο ηλεκτρονικό σταμπιλιζατέρ της Ohlins (και άλλων εταιρειών) είναι πως το σύστημα της Honda είναι περιστροφικό και πλήρως ηλεκτρονικό, χωρίς υγρά και βαλβίδες.

Τώρα έρχεται η Yamaha να πάει την ιδέα του HESD ένα βήμα παραπέρα, καθώς με τη χρήση ισχυρότερων ηλεκτρομαγνητών μπορεί να παίξει διπλό ρόλο, λειτουργώντας και ως ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού.

Συγκεκριμένα, στα δύο πρωτότυπα που ήδη δοκιμάζει ο Αυστραλός αναβάτης Jay Wilson στο ιαπωνικό εθνικό πρωτάθλημα (All Japan Motocross Championship) ένα YZF 250 και ένα YZF 450, το ηλεκτρονικό σταμπιλιζατέρ της Yamaha έχει χαρακτηριστικά υποβοήθησης στις χαμηλές ταχύτητες και στις υψηλές ταχύτητες δουλεύει όπως ένα κλασσικό σταμπιλιζατέρ.

Στην πραγματικότητα, το σύστημα αυτό μπορεί να έχει και λειτουργία self-balancing στις χαμηλές ταχύτητες!

Η Yamaha υποστηρίζει πως η εξέλιξη του συστήματος είναι στο τελικό στάδιο και η ώρα που θα το δούμε σε μοντέλα ευρείας παραγωγής δεν είναι πολύ μακριά.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Παύλο Καρατζά

4/2/2026

Η Michelin είχε λανσάρει πριν λίγο καιρό τα νέα On-Off ελαστικά Anakee Adventure 2 -που αποτελούν τη ναυαρχίδα της γκάμας μαζί με τα Road 6, Anakee Road και Anakee Wild-, ενώ τα νέα ελαστικά είναι πλέον διαθέσιμα.

Οι Adventure μοτοσυκλέτες έχουν ξεφύγει τόσο στο τεχνολογικό κομμάτι, όσο και στο κομμάτι της ισχύος, καθώς είναι σύνηθες να βλέπουμε πλέον μοτοσυκλέτες των 170 ίππων που μπορούν να πατήσουν και χώμα.

Το επίπεδο εξέλιξης των μοτοσυκλετών πρέπει να ακολουθείται και από την εξέλιξη των αντίστοιχων ελαστικών που θα μπορούν να καλύψουν τις νέες ανάγκες που δημιουργούνται, ενώ τεράστιο είναι και το εμπορικό ενδιαφέρον, αφού μέσα σε έξι χρόνια, οι παγκόσμιες πωλήσεις On-Off ελαστικών έχουν διπλασιαστεί.

Το νέο ελαστικό της γαλλικής εταιρείας είναι σχεδιασμένο κυρίως για χρήση (80%) σε δρόμο αλλά μπορεί να “πατήσει” και χωματόδρομο (20%). Τα κυριότερα πλεονεκτήματά του σύμφωνα με την εταιρεία είναι:

• Βελτιωμένη πρόσφυση σε βρεγμένο, χάρη σε νέες, υψηλής απόδοσης συνθέσεις με βάση το πυρίτιο,

• Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής: +7% μπροστά και +21% πίσω σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά,

• Μεγαλύτερη οδηγική άνεση**: σημαντική μείωση του αντιληπτού θορύβου (–2 dB) για πιο ήσυχα, λιγότερο κουραστικά ταξίδια,

• Αποδεδειγμένη ευελιξία: σήμανση M+S και βελτιστοποιημένο σχέδιο πέλματος για αποτελεσματική πρόσφυση σε μονοπάτια.

Ενσωματώνει τις πιο εξελιγμένες καινοτομίες της Michelin:

• Michelin 2CT (διπλή γόμα): αντοχή στο κέντρο και μέγιστη πρόσφυση στους ώμους,

• Michelin Reinforced Radial-X Evo & Aramid Shield: σταθερότητα, άνεση και αντοχή σε κάθε τερέν,

• Νέος σχεδιασμός πέλματος: ιδανική ισορροπία μεταξύ άνεσης στον δρόμο και πρόσφυσης σε σαθρές επιφάνειες,

• Michelin Premium Touch Design: κορυφαία αισθητική στα πλαϊνά για αναβάθμιση της εμφάνισης των “On-Off” μοτοσυκλετών.

Το Michelin Anakee Adventure 2 καλύπτει τις βασικές μοτοσυκλέτες του τομέα: BMW R1250/1300GS, Honda Africa Twin & Transalp, Yamaha Tenere, Ducati Multistrada, Triumph Tiger, KTM Super Adventure, Suzuki V-Strom, Aprilia Tuareg, Moto Guzzi V85, Kawasaki Versys και πολλές ακόμα.