Κατόπιν εντολής του Υπουργείου Γης, Υποδομών, Μεταφοράς και Τουρισμού της Ιαπωνίας (MLIT), η Yamaha διεξήγαγε εσωτερική έρευνα, από την οποία διαπιστώθηκε ότι υπήρξαν παρασπονδίες κατά τη διάρκεια των ελέγχων θορύβου για την έγκριση τύπου, παρέχοντας εσφαλμένα στοιχεία (καταλάθος η επίτηδες μένει να αποδειχθεί) στις αρμόδιες αρχές...

Όπως δήλωσε το εργοστάσιο της Iwata, τέτοιου είδους ζητήματα λαμβάνονται σοβαρά υπόψη. Ταυτόχρονα, ζήτησε συγγνώμη από τους πελάτες, τους προμηθευτές και τους συνεταίρους, αλλά και τους μετόχους της Yamaha Motor, για τον κλονισμό της εμπιστοσύνης τους. Σύμφωνα με την εταιρεία, προχώρησε άμεσα σε εσωτερική έρευνα μόλις έλαβε τις πρώτες αναφορές.

Από τον Φεβρουάριο μέχρι και τον Μάιο του 2024, η εταιρεία διενήργησε έρευνα σε μορφή ερωτηματολογίου σε όσους ήταν υπεύθυνοι για τη διεξαγωγή ή την προετοιμασία δοκιμών έγκρισης τύπου τα τελευταία δέκα χρόνια. Σε αυτά τους ρωτούσε αν έχουν ποτέ εμπλακεί, δει ή ακούσει κάποιου είδους παράπτωμα τα τελευταία 10 χρόνια. Επιπλέον, η Yamaha προχώρησε σε διασταύρωση των δύο εγγράφων, αυτών για την αίτηση έγκρισης τύπου και των εσωτερικών εκθέσεων των αποτελεσμάτων των δοκιμών πιστοποίησης. Για τις αμφισβητούμενες υποθέσεις που προέκυψαν, το εργοστάσιο της Iwata προχώρησε σε συνεντεύξεις με τα μέρη που εμπλέκονται, προκειμένου να διαπιστωθεί αν υπήρξε όντως "λανθασμένος χειρισμός". Προκειμένου να διασφαλιστεί η αμεροληψία και η ανεξαρτησία των αποτελεσμάτων, οι έρευνες διεξήχθησαν από εξωτερικό οργανισμό με επικεφαλής το Τμήμα Ολοκληρωμένου Ελέγχου της Yamaha.

Από τον έλεγχο προέκυψε ότι διεξήχθησαν εσφαλμένες δοκιμές θορύβου, καθώς έλαβαν χώρα σε διαφορετικές συνθήκες από αυτές που ορίζουν οι κανονισμοί. Ακόμη, κατά την διάρκεια μέτρησης έντασης της κόρνας, διαπιστώθηκε αθέμιτη συμπεριφορά, καθώς κατατέθηκαν με λανθασμένο τρόπο οι αριθμοί VIN, για τα μοντέλα που αιτούνταν την έγκριση τύπου και αυτά που είχαν ήδη εξεταστεί.

Όσον αφορά τους ελέγχους θορύβου, το μοντέλο που επηρεάζεται είναι το YZF-R1 από το 2020 και μετά. Όπως μας ενημερώνει η Yamaha, οι μετρήσεις έγιναν σε διαφορετικές στροφές από αυτές που απαιτούν οι κανονισμοί. Αιτία, σύμφωνα με την εταιρεία, ήταν το ότι ο υαλοβάμβακας που χρησιμοποιείται στα όργανα μέτρησης του θορύβου έλιωνε από την ζέστη. Έτσι, εσφαλμένα, οι αρμόδιοι για τους ελέγχους αποφάσισαν ότι δεν θα υπήρχε πρόβλημα να μεταβάλλουν τις στροφές, αποφεύγοντας ζημιά στον εξοπλισμό, αρκεί να ικανοποιούσαν τις υπόλοιπες παραμέτρους για την πίεση των καυσαερίων, την συνεχή λειτουργία, τον αριθμό επανάληψης των κύκλων κ.α.

Για την ώρα, οι αποστολές νέων YZF-R1 σε dealer έχουν αναβληθεί, χωρίς ωστόσο να επηρεάζονται οι 1.434 μονάδες που έχουν ήδη πουληθεί. Όπως δηλώνει η Yamaha, αναμένεται να ακολουθήσει τα απαραίτητα βήματα, καταθέτοντας εκ νέου υποβολές αιτήσεων επανελέγχου, υπό τις συμβουλές και την καθοδήγηση των αρμόδιων αρχών.

Για τα TMAX και YZF-R3 βρέθηκε ότι είχε γίνει λάθος μέτρηση στις δοκιμές τις κόρνας. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, όταν χρησιμοποιούνται τα αποτελέσματα οχημάτων που έχουν ίδια ή παρόμοια κόρνα και τρόπο εγκατάστασης, τότε ο αριθμός VIN όσων έχουν ήδη ελεγχθεί θα πρέπει να αναγράφεται στην έκθεση, μαζί με την δήλωση ότι οι επιδόσεις του οχήματος που δοκιμάστηκε είναι ίδιες με αυτό για το οποίο υποβάλλεται η αίτηση στις αρμόδιες αρχές. Το προσωπικό που διαχειρίστηκε ωστόσο τις εν λόγω μετρήσεις, δεν συμπεριέλαβε συγκριτικούς πίνακες, αφήνοντας εκτός τους αριθμούς VIN των μοτοσυκλετών που ελέγχθηκαν προηγουμένως. Αντιθέτως, συμπεριέλαβαν μόνο τον αριθμό πλαισίου των μοντέλων για τα οποία αιτούνταν έγκριση τύπου. Σύμφωνα με την Yamaha, οι εν λόγω μετρήσεις αφορούν συνολικά 4.077 YZF-R3, τα οποία κατασκευάστηκαν σε χρονικό εύρος από το 2015 έως και το 2018 και 1.963 TMAX που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2017 και 2021.

Συνολικά, οι μονάδες που έχουν επηρεαστεί πλησιάζουν τις 7.500. Όπως μας ενημερώνει η Yamaha, θα λάβει συγκεκριμένα μέτρα, τόσο για την αντιμετώπιση των περιπτώσεων που έχουν ήδη εντοπιστεί, όσο και για την αποφυγή επανάληψης τέτοιων ζητημάτων.

Η περίπτωση της Yamaha έρχεται να προστεθεί σε ένα μεγάλο σκάνδαλο που έχει ξεσπάσει στην Ιαπωνία, ξεκινώντας από τους κολοσσούς κατασκευαστές Toyota και Mazda, με το MLIT να διατάζει την αναστολή των αποστολών, όπως είδαμε να συμβαίνει και με το εργοστάσιο της Iwata. Παραποιήσεις σε ελέγχους έχουν εντοπιστεί ακόμη σε Suzuki και Honda, με την τελευταία να μην έχει ακόμη ξεκαθαρίσει αν πρόκειται μόνο για τα αυτοκίνητα ή αν επηρεάζονται και οι μοτοσυκλέτες. Σε κάθε περίπτωση, το Υπουργείο Μεταφορών της Ιαπωνίας έχει δηλώσει ότι θα διεξάγει δικούς του, ανεξάρτητους ελέγχους, σε όλα τα οχήματα που έχουν επηρεαστεί, προκειμένου να διαπιστωθεί αν συμβαδίζουν τόσο με τους περιβαλλοντικούς, όσο και με τους κανονισμούς ασφαλείας. Τα αποτελέσματα των ελέγχων του Υπουργείου θα είναι δημόσια, έτσι ώστε να μπορεί να τα δει όποιος ενδιαφέρεται.