Yamaha Motor - Υιοθετεί ως πρώτη ύλη το νέο οικολογικό ανακυκλωμένο πολυπροπυλένιο

Αρχής γενομένης με τα commuter μοντέλα της αγοράς ASEAN
Ανακυκλωμένο πολυπροπυλένιο
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/4/2023

Στις 11 Απριλίου του 2023, η Yamaha Motor ανακοίνωσε ότι κατάφερε να αναπτύξει ένα υψηλής ποιότητας και φιλικό προς το περιβάλλον ανακυκλωμένο υλικό από πολυπροπυλένιο (PP), το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τα κοστούμια scooter και μοτοσυκλετών. Η ιαπωνική εταιρεία θα αρχίσει να χρησιμοποιεί τη νέα αυτή πρώτη ύλη στα κύρια commuter μοντέλα του 2023 για τις αγορές της Ένωσης των Χωρών της Νοτιοανατολικής Ασίας ASEAN.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Yamaha:

“Το νέο, φιλικό προς το περιβάλλον, ανακυκλωμένο υλικό PP κατασκευάζεται μόνο από προ-καταναλωτικά υλικά* με ανιχνεύσιμο ιστορικό παραγωγής, δίχως τον κίνδυνο να περιέχει επικίνδυνες για το περιβάλλον ουσίες, όπως μείγματα καθαρισμού** και απορρίμματα, που παράγονται στις διαδικασίες παραγωγής των κατασκευαστών πετροχημικών και καλουπιών.

Τα ρητινούχα υλικά χρησιμοποιούνται συχνά για το εξωτερικό κοστούμι των μοτοσυκλετών, scooter και παπιών, και τα υλικά PP αποτελούν περίπου το ήμισυ αυτών των εξαρτημάτων, καθιστώντας τα σημαντική πρώτη ύλη για την εταιρεία. Η Yamaha Motor έχει προωθήσει την εξέλιξη και τη χρήση ανακυκλωμένου PP στα προϊόντα της εδώ και αρκετό καιρό, αλλά αυτό το πρόσφατα εξελιγμένο υλικό προσφέρει ακόμη υψηλότερα επίπεδα αντοχής και ποιοτικής εμφάνισης σε σύγκριση με τα συμβατικά ανακυκλωμένα υλικά. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για περιοχές που απαιτούν κορυφαία εμφάνιση.

Ανακυτκλωμένο πολυπροπυλένιο

Με τη χρήση αυτού του φιλικού προς το περιβάλλον ανακυκλωμένου PP στο μέλλον, η Yamaha Motor σχεδιάζει να αυξήσει το ποσοστό χρήσης τέτοιων ανακυκλωμένων υλικών στις μοτοσυκλέτες και στα scooter της, και να υιοθετήσει σταδιακά το υλικό και σε άλλες κατηγορίες προϊόντων.

Σύμφωνα με το Περιβαλλοντικό Σχέδιο 2050 του Ομίλου Yamaha Motor, η Yamaha Motor στοχεύει να επιτύχει ανθρακική ουδετερότητα*** σε όλες τις επιχειρηματικές της δραστηριότητες -συμπεριλαμβανομένης ολόκληρης της αλυσίδας εφοδιασμού- μέχρι το 2050. Για να το πραγματοποιήσει αυτό, η εταιρεία έχει θέσει ως στόχο τη μετάβαση σε 100% βιώσιμα υλικά μέχρι το 2050 και θα επεκτείνει τις προσπάθειές της για την υιοθέτηση πράσινων και άλλων ανακυκλωμένων υλικών για τα προϊόντα της.

* Πρώτες ύλες, τις οποίες προμηθεύεται η εταιρεία ειδικά για χρήση σε ανακυκλωμένα υλικά, και δεν έχουν χρησιμοποιηθεί από καταναλωτές

** Ενδιάμεσα υλικά που παράγονται κατά τη σύνθεση ρητίνης

*** Εκπομπές ως άμεσο αποτέλεσμα των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων και εκπομπές εκτός αυτών”

Πρόβλημα με τις αγωνιστικές προδιαγραφές FIM για κράνη

Με μαύρο κράνος χωρίς λογότυπα ο Nicolo Bulega στις ελεύθερες δοκιμές του Phillip Island, ενδεχόμενο πρόβλημα και με άλλους αναβάτες WSBK και MotoGP
nicolo bulega
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.

Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.

Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.

Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.

Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.

nicolo bulega

Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.

Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.

Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.

Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.

Ετικέτες