Yamaha - Νέος τιμοκατάλογος

Χωρίς αυξήσεις, αλλά με έλευση νέων μοντέλων
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/7/2022
Η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε. έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο τιμοκατάλογο για τις μοτοσυκλέτες και τα scooter της, που χαρακτηρίζεται από αρκετές νέες αφίξεις μοντέλων.
 
Στη σημερινή εποχή όποτε βλέπουμε νέο τιμοκατάλογο σπεύδουμε να υποθέσουμε πως θα δούμε νέες αυξήσεις, όμως στη συγκεκριμένη περίπτωση δεν συμβαίνει κάτι τέτοιο.
Αντίθετα, βλέπουμε πως προστέθηκαν αρκετά νέα μοντέλα στη γκάμα της εταιρείας, όπως το ηλεκτρικό scooter NEO's, το XSR 125 SP, YZF-R3, YZF-R7 WGP 60th Anniversary, και η ανανεωμένη γκάμα Offroad.
 
Ακολουθεί ο τιμοκατάλογος για όλα τα δίκυκλα και τρίκυκλα της Yamaha.
 
ΜΟΝΤΕΛΟK.EK. / kWTIMH ME Φ.Π.Α. & Ε.Τ.Τ.
URBAN MOBILITY  
NEO's νέο2,3kW3.090 €
D'elight 1251252.820 €
NMAX 1251253.450 €
NMAX 1551553.770 €
TRICITY 3002928.990 €
SPORT  
XMAX 1251255.100 €
XMAX 125 TECH MAX1255.390 €
XMAX 3002926.590 €
XMAX 300 TECH MAX2926.990 €
TMAX 56056213.300 €
TMAX 560 TECH MAX56215.500 €
HYPER NAKED  
MT-1251255.100 €
MT-033215.590 €
MT-076897.490 €
MT-07 35 kW6897.490 €
MT-0988910.450 €
MT-09 SP88912.250 €
MT-1099816.750 €
MT-10 SP99819.350 €
SPORT HERITAGE  
XSR 1251254.490 €
XSR 125 SP νέο1254.990 €
XSR 7006898.890 €
XSR 700 Xtribute6899.390 €
XSR 90084711.150 €
SPORT TOURING  
TRACER 76899.090 €
TRACER 988912.150 €
TRACER 9 GT88914.450 €
ADVENTURE  
XTZ700 Tenere68911.200 €
XTZ700 Tenere Rally Edition68912.900 €
XTZ700 Tenere World Raid68913.900 €
SUPERSPORT  
YZF-R1251255.500 €
YZF-R3 νέο3216.500 €
YZF-R6 Race **59914.500 €
YZF-R76899.390 €
YZF-R7 WGP 60th Anniversary νέο6899.890 €
YZF-R199821.800 €
YZF-R1 WGP 60th Anniversary99822.400 €
YZF-R1M99828.650 €
COMPETITION / OFF-ROAD 
PW 50 νέο491.750 €
TTR 50 νέο491.780 €
TTR 110E νέο1103.100 €
TTR 125LW/E νέο1244.220 €
YZ 65 νέο654.650 €
YZ 85 νέο855.050 €
YZ 125 νέο1247.890 €
YZ 250 LC νέο2498.700 €
YZ 250F νέο2499.000 €
YZ 450F4499.900 €
WR 250F **2499.600 €
WR 450F **44910.350 €
** Χωρίς δυνατότητα έκδοσης πινακίδας
 
  • Ο τιμοκατάλογος αυτός θα ισχύει από 14.07.2022 και καταργεί κάθε προηγούμενο
  • Tιμές και τεχνικά χαρακτηριστικά μπορούν να αλλάξουν χωρίς προειδοποίηση
  • Στις παραπάνω τιμές δεν συμπεριλαμβάνονται μεταφορικά και έξοδα συναρμολόγησης

Ιταλία: Δικαστική ανατροπή στη νομοθεσία για οδήγηση και ναρκωτικά

Το Συνταγματικό Δικαστήριο της χώρας ανέτρεψε νόμο του Matteo Salvini και δικαίωσε 39χρονο που είχε κατηγορηθεί για οδήγηση μετά από χρήση κάνναβης
drug test
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/2/2026

Τον Δεκέμβρη του 2024 ο Ιταλός υπουργός Μεταφορών, Matteo Salvini, είχε εισάγει μια σημαντική αλλαγή στο άρθρο 187 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που αφορούσε οδήγηση και ναρκωτικές ουσίες. Η αλλαγή περιγράφεται γλαφυρά από τον τίτλο του άρθρου 187, όπου η ‘οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικών’ αντικαταστάθηκε από ‘οδήγηση μετά τη χρήση ναρκωτικών’.

Η επιλογή της φρασεολογίας αυτής άνοιγε παραθυράκια για ενδεχομένως άδικες διώξεις, κυρίως όσον αφορά στην ανίχνευση ουσιών που αφήνουν ίχνη στον ανθρώπινο οργανισμό για μέρες μετά τη λήψη τους. Αυτό το ζήτημα μάλιστα δεν αφορά μόνο στη χρήση ναρκωτικών ουσιών, αλλά θα μπορούσε να βάλει σε μπελάδες και λήπτες φαρμακευτικών αγωγών.

Η ανατροπή του νόμου αυτού ήρθε πριν λίγες μέρες μέσω του Συνταγματικού Δικαστηρίου της Ιταλίας, στο οποίο προσέφυγε 39χρονος οδηγός που είχε κατηγορηθεί για ‘οδήγηση μετά από χρήση ναρκωτικών’ μετά από έλεγχο που του έγινε όταν ενεπλάκη σε ατύχημα επιστρέφοντας από τη δουλειά του. Ο κατηγορούμενος είχε καπνίσει κάνναβη 48 ώρες πριν τον έλεγχο, ωστόσο βρέθηκε αντιμέτωπος με πολύ σοβαρές κατηγορίες βάσει του άρθρου 187.

Στο δικαστήριο η απόφαση ήταν σαφής: για να τιμωρηθεί ο οδηγός θα πρέπει να επιβεβαιωθεί επιστημονικώς πως το είδος και η ποσότητα της ναρκωτικής ουσίας που ανιχνεύτηκε στο σώμα του προκαλεί ψυχοσωματικές αλλαγές, δηλαδή απλά και μόνο η εύρεση ιχνών στον οργανισμό δεν αρκεί για καταδίκη.

Ωστόσο πρέπει να τονίσουμε πως εμπλέκεται αρκετή υποκειμενικότητα στο θέμα, καθώς δεν υπάρχουν ιατρικώς καθορισμένα όρια στη μετρήσιμη ποσότητα των απαγορευμένων ουσιών που μπορούν να επηρεάσουν την ικανότητα του οδηγού.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση το δικαστήριο έκανε λόγο γι’ αυτό ακριβώς το θέμα, αναφέροντας πως σκοπός της νομοθεσίας είναι να προστατεύσει την οδική ασφάλεια και πως ένας οδηγός που φαίνεται να έχει διαύγεια σκέψης και δεν οδηγούσε επικίνδυνα δεν μπορεί να διωχθεί βάσει αυτής της διάταξης του ΚΟΚ.

Με την απόφαση αυτή λοιπόν ουσιαστικά ανατρέπεται η αλλαγή στο άρθρο 187 που είχε κάνει ο Salvini.

Εν τέλει, το ασαφές όριο μεταξύ της ανίχνευσης ναρκωτικών ουσιών στον οργανισμό και της οδήγησης υπό την επήρεια ανάγει το όλο θέμα στη διακριτική ευχέρεια του δικαστή, ο οποίος στη συγκεκριμένη περίπτωση αποφάσισε υπέρ του κατηγορούμενου.