Yamaha Niken: Το οδηγήσαμε και στην Ελλάδα

Yamaha Niken Tour: Ξεκινάει από Ελλάδα!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

15/6/2018

Η νταλίκα της Yamaha με τις εντυπωσιακές τέντες και τα 16 ολοκαίνουρια Niken βρίσκεται στην Ελλάδα, αφού η χώρα μας επιλέχτηκε ως αφετηρία για το πανευρωπαϊκό test ride της ανατρεπτικής αυτής μοτοσυκλέτας. Κάποιοι από εσάς πιθανόν να διαφωνήσουν με τον χαρακτηρισμό τους Niken ως μοτοσυκλέτας και κάποιοι άλλοι μπορεί να διαφωνούν αν το όνομά του προφέρεται ως Νίκεν ή ως Νάϊκεν. Μπορείτε να την αποκαλείτε όπως σας αρέσει και να την κατατάξετε σε όποια κατηγορία σας βολεύει, όμως υπάρχουν και ορισμένα πράγματα που δεν θα μπορέσετε να αμφισβητήσετε όταν θα το οδηγήσετε στους γλιστερούς ελληνικούς δρόμους.

 

Θυμηθείτε: Οδηγούμε Yamaha Niken 900: Τρικύλινδρο & τρίροδο - Πρώτη διεθνής παρουσίαση στην Αυστρία

 

Το πρώτο πράγμα που δεν αμφισβητείται, είναι η εξωπραγματική του δυνατότητα να στρίβει με ταχύτητες που δεν φαντάζεσαι. Το δεύτερο είναι ότι μετά από ένα-δύο μέτρα, την οδηγείς σαν κανονική μοτοσυκλέτα και δεν χρειάζεται να προσαρμόσεις τον τρόπο οδήγησής σου. Τρίτο αλλά το σημαντικότερο όλων… είναι το ίδιο ή μάλλον ακόμα πιο διασκεδαστικό από ένα MT-09! Ναι, το είπαμε και δεν ντρεπόμαστε. Το Niken με τις τρεις ρόδες είναι εξίσου διασκεδαστικό από το MT-09, που όπως ξέρουμε είναι μια από της πιο fun to ride μοτοσυκλέτες της αγοράς. Κι αυτή είναι η μεγάλη του διαφορά σε σχέση με ό,τι άλλο έχουμε οδηγήσει με περισσότερες από δύο ρόδες. Η Yamaha τολμά να δώσει επιδόσεις, σούζες και παντιλίκια σε ένα τρίκυκλο και δεν έφτιαξε άλλο ένα “αναπηρικό αμαξίδιο” για να αγοράσουν όσοι φοβούνται μην πέσουν. Το Niken είναι ένα πραγματικό streetfighter που χάρη στους δύο εμπρός τροχούς διευρύνει το φάσμα των δυναμικών δυνατοτήτων του.

Η ασφάλεια είναι ένα επιπλέον bonus, όμως το κυρίως πιάτο και ο λόγος για να το αγοράσεις είναι η ταχύτητά του στις στροφές, οι σούζες και τα παντιλίκια. Μπράβο Yamaha! Όπως με τα MT-07, MT-09 και MT-10 που έβαλε σε πρώτο πλάνο την ψυχαγωγία του αναβάτη και σε δεύτερο πλάνο τις βασικές ανάγκες μετακίνησης, έτσι και με το Niken βάζει πρώτα την ευχαρίστηση της οδήγησης. Για άλλη μια φορά πρωτοπόρος...

Θυμηθείτε: Teaser video από την δοκιμή του στην Αυστρία:

ACEM: Σύμφωνος με την αναθεώρηση της οδηγίας που περιλαμβάνει και τις μοτοσυκλέτες στα Οχήματα στο Τέλος του Κύκλου Ζωής (ΟΤΚΖ)

Η οδηγία θα περιλαμβάνει όλες τις κατηγορίες ελαφρών οχημάτων κατηγορίας L
ACEM ELV
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/7/2025

O Ευρωπαϊκός Σύνδεσμος Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών (Association des Constructeurs Européens de Motocycles- ACEM) επικροτεί την ψήφιση από τις Επιτροπές του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για την αναθεώρηση της οδηγίας για τα Οχήματα στο Τέλος του Κύκλου Ζωής (End-of-Life Vehicles – ELV), όπου για πρώτη φορά περιλαμβάνονται σε αυτά και οι μοτοσυκλέτες και τα υπόλοιπα ελαφρά οχήματα.

Οι υιοθετημένες τροπολογίες αντικατοπτρίζουν τις βασικές προτεραιότητες του ACEM. Όλα τα οχήματα κατηγορίας L, συμπεριλαμβανομένων των ελαφρών δικύκλων και τρικύκλων μικρού κυβισμου L1e και L2e, θα εμπίπτουν πλέον στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού, αποτρέποντας τον κατακερματισμό της αγοράς. Παράλληλα, διατηρείται η μεταβατική περίοδος των 60 μηνών που πρότεινε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προσφέροντας στους κατασκευαστές τον αναγκαίο χρόνο προσαρμογής στην αναθεωρημένη οδηγία.

Το κείμενο εξαιρεί από τον κανονισμό τις μοτοσυκλέτες που παράγονται σε μικρό αριθμό, σε μια προσπάθεια να προστατευτούν οι μικρότεροι κατασκευαστές, ενθαρρύνοντας έτσι την καινοτομία και την ανταγωνιστικότητα, όπως αναφέρεται .

Επίσης, προσαρμόστηκαν οι απαιτήσεις σχεδίασης ώστε τα οχήματα να επιτρέπουν την εύκολη αφαίρεση εξαρτημάτων και εξοπλισμού, με πρόβλεψη για επαναχρησιμοποίηση, ανακύκλωση, επανακατασκευή και ανακατασκευή (refurbish), όπου αυτό είναι τεχνικά εφικτό σε μια προσπάθεια γεφύρωσης του αντίλογου που έχει παρουσιαστεί από την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μοτοσυκλετιστών (FEMA), η οποία κάνει λόγο για σοβαρό πλήγμα ειδικότερα τους κλάδους των αναπαλαιώσεων, των ιστορικών, των custom και των ανταλλακτικών.

Ο ACEM θεωρεί πως ιδιαίτερη σημασία έχουν τα σημεία που ανταποκρίνονται στις ανησυχίες του κλάδου, διατηρώντας παράλληλα τις περιβαλλοντικές φιλοδοξίες, με τον κανονισμό να επικεντρώνεται στην ασφαλή αφαίρεση των μπαταριών ή συστοιχιών μπαταριών και όχι στην αποσυναρμολόγηση σε επίπεδο κυψελών, λαμβάνοντας υπόψη θέματα ασφαλείας και τεχνικές πραγματικότητες.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αναμένεται να επικυρώσει τη θέση των επιτροπών κατά την ολομέλεια που θα πραγματοποιηθεί στις 8–11 Σεπτεμβρίου 2025. Ο ACEM αναφέρει επίσης ότι θα συνεχίσει να συνεργάζεται με τους νομοθέτες ώστε ο τελικός κανονισμός να λαμβάνει υπόψη τις ιδιαιτερότητες του τομέα των μοτοσυκλετών και να συμβάλει στους ευρύτερους περιβαλλοντικούς στόχους της ΕΕ.

Ο κλάδος των οχημάτων κατηγορίας L υποστηρίζει περίπου 300.000 θέσεις εργασίας στην Ευρώπη, με περισσότερα από 35 εκατομμύρια οχήματα να βρίσκονται σε χρήση.