Yamaha Safety Vision: Παρουσίασε ολοκληρωμένα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας

Το παρόν και το μέλλον των… ραντάρ στις μοτοσυκλέτες
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/11/2022

Η Yamaha έχει επενδύσει τεράστιους πόρους στην έρευνα της ρομποτικής τεχνολογίας και η δημιουργία του Motobot, μιας ρομποτικής μοτοσυκλέτας υψηλών επιδόσεων που έχει στόχο να επιτύχει τον ίδιο χρόνο στην πίστα με εκείνον που έκανε ο Valentino Rossi είναι από τα πιο εντυπωσιακά και χειροπιαστά επιτεύγματά της.

Φέτος παρουσίασε την Tracer 9 GT+ , την πρώτη της μοτοσυκλέτα με ενεργό Adaptive Cruise Control, που όχι μόνο ρυθμίζει την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας ανάλογα με εκείνη του προπορευόμενου οχήματος, αλλά ταυτόχρονα συνεργάζεται με τις ημί-ενεργητικές αναρτήσεις και το συνδυασμένο Cornering ABS ώστε να προετοιμάσει κατάλληλα τη μοτοσυκλέτα σε ένα ενδεχόμενο φρενάρισμα πανικού.

Όμως η Yamaha δεν σκοπεύει να σταματήσει σε αυτό. Υπό τον γενικό τίτλο “Safety Vision” θέλει να εξελίξει συστήματα ενεργητικής ασφάλειας με τελικό στόχο τον μηδενισμό των τροχαίων ατυχημάτων.

Πολύ φιλόδοξη δήλωση αν σκεφτούμε πως η συμπεριφορά του ανθρώπου είναι απρόβλεπτη και ο συνδυασμός του ανθρώπινου παράγοντα με την περίπλοκη τεχνολογία δεν έχει πάντα αρμονικό αποτέλεσμα, όμως από την άλλη μεριά οτιδήποτε μπορεί να μας βοηθήσει να μειώσουμε τα τροχαία ατυχήματα στους δρόμους είναι καλοδεχούμενο.

Έτσι πέρα από τα εξελιγμένο σύστημα ραντάρ του Tracer 9 GT+, η Yamaha εξελίσσει ένα σύστημα “υποβοήθησης ισορροπίας”  για μοτοσυκλέτες, το οποίο βοηθάει τους αναβάτες να κρατήσουν όρθια την μοτοσυκλέτα στις χαμηλές ταχύτητες. Προφανώς σε σχέση με το Motobot αυτό το σύστημα μοιάζει πολύ απλοϊκό και παρόμοιο με το σύστημα Riding Assist της Honda, όμως αν βγάλουμε από την μέση τον κοινό αναβάτη και στη θέση του βάλουμε ένα άτομο με κινητικά προβλήματα, τότε μιλάμε για ένα σύστημα που μπορεί να προσφέρει στην χαρά και την απόλαυση της οδήγησης μιας μοτοσυκλέτας σε άτομα Α.μ.ε.Α. ειδικά αν μπορεί να προσαρμοστεί σε οποιοδήποτε δίκυκλο.

Όμως το μεγαλύτερο ενδιαφέρον έχει το σύστημα “Connected Motorcycle Consortium” το οποίο είναι στην πραγματικότητα ένα σύστημα επικοινωνίας όλων των ηλεκτρονικών συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας των οχημάτων μεταξύ τους. Χάρη σε αυτή τη δυνατότητα επικοινωνίας μεταξύ των οχημάτων, ένας οδηγός αυτοκινήτου (και τα συστήματα του αυτοκινήτου του) μπορεί να ξέρει που βρίσκεται και πως κινείται μια μοτοσυκλέτα ακόμα και όταν δεν είναι στο οπτικό του πεδίο. Αντίστοιχη ενημέρωση έχει και ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας για την κίνηση των αυτοκινήτων γύρω του. Στο video που επεξηγεί την λειτουργία του συστήματος, γίνεται ξεκάθαρο σε ποιες περιπτώσεις μπορεί να γίνει πραγματικά σωτήριο. Μην ξεχνάμε πως το μεγαλύτερο ποσοστό θανατηφόρων ατυχημάτων με μοτοσυκλέτα γίνεται μέσα στις πόλεις και αφορά συγκρούσεις μεταξύ μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτων και μάλιστα με ταχύτητες κάτω από 60km/h.

Ένας λόγος φυσικά που συμβαίνει αυτό είναι η εγκληματική προπαγάνδα πως “Η ταχύτητα σκοτώνει” που έχει κάνει τον κόσμο να αισθάνεται ασφαλής όταν οδηγεί με μικρές ταχύτητες και να χαζεύει το κινητό του ή να μην φορά ζώνη και κράνος.

ΟΛΕΣ ΟΙ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΣΚΟΤΩΝΟΥΝ αν δεν προσέχεις στο δρόμο και αν δεν φοράς κράνος και ζώνη. Κι όποιος έχει αντίθετη άποψη ευχαρίστως να του ρίξουμε στο κεφάλι 1,5 τόνους σίδερο με 10km/h που ζυγίζει ένα μικρό αυτοκίνητο στις μέρες μας ή να του ρίξουμε ένα κομμάτι τσιμέντο στο κεφάλι με την ίδια ταχύτητα μήπως και καταλάβει τι θα συμβεί αν πέσει με 10km/h και το κεφάλι του βρει στο πεζοδρόμιο ή την άσφαλτο.

Επειδή όμως είναι αδύνατον να το κάνεις αυτό σε κάθε ουρακοτάγκο που πιάνει τιμόνι, τα ραντάρ και οι νέες τεχνολογίες είναι καλοδεχούμενες.  

 

Οι αθόρυβες περιπολίες της ΕΛ.ΑΣ. στην Ακρόπολη – Με τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Can-Am 

Οφέλη συμβατικής μοτοσυκλέτας, χωρίς εκπομπές ρύπων - Τι είπαν οι αστυνομικοί που τις χρησιμοποιούν
Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/6/2026

Η Ελληνική Αστυνομία έχει στις τάξεις της εδώ και έξι περίπου μήνες τις Can-Am Pulse και Origin, τις οποίες και χρησιμοποιεί για περιπολία σε αρχαιολογικούς χώρους επιτελώντας το έργο της χωρίς να προκαλείται θόρυβος ή να ρυπαίνεται το περιβάλλον.

Η ηλεκτρική κινητικότητα έχει βρει τον δρόμο της στην Ελλάδα και στην Ελληνική Αστυνομία, η οποία έχει εφοδιαστεί τους τελευταίους μήνες με ηλεκτρικά σκούτερ αλλά και μοτοσυκλέτες με ηλεκτρικό κινητήρα.

Στα τέλη του 2025, η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ προχώρησε στη δωρεά μίας Can-Am Pulse και μίας Origin εξοπλίζοντας έτσι την ΕΛ.ΑΣ. με τις πρώτες της ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Οι δύο εκδόσεις της καναδικής μοτοσυκλέτας χρησιμοποιούνται από τους αστυνομικούς της ΕΛ.ΑΣ. για περιπολία σε αρχαιολογικούς χώρους, συγκεκριμένα γύρω από την Ακρόπολη και στην Πλάκα. 

Έξι περίπου μήνες μετά τη δωρεά των δύο Can-Am από την Πέτρος Πετρόπουλος, η Origin και η Pulse συνεχίζουν να υποστηρίζουν απρόσκοπτα το έργο των αστυνομικών οι οποίοι βίωσαν στην αρχή και κάτι πρωτόγνωρο αφού δεν είχαν οδηγήσει πριν ηλεκτρική μοτοσυκλέτα.

Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026

Οι ίδιοι οι αναβάτες αστυνομικοί δηλώνουν πολύ ικανοποιημένοι από τη γενικότερη απόδοση των δύο μοτοσυκλετών, ενώ θετικά σχολίασαν και τον τρόπο που αποδίδει ο ηλεκτρικός κινητήρας των 47 ονομαστικών ίππων. Περισσότερο από όλα εντύπωση εξακολουθεί να τους κάνει η άμεση απόκριση και επιτάχυνση που προσφέρει από το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού ο ηλεκτρικός κινητήρας τόσο από στάση όσο και εν κινήσει.

Οι αστυνομικοί που εκτελούν την υπηρεσία τους με τις μοτοσυκλέτες της Can-Am διαπίστωσαν το πόσο σημαντική είναι η αθόρυβη λειτουργία τους από τη στιγμή που χρησιμοποιούνται για περιπολία στους αρχαιολογικούς χώρους γύρω από την Ακρόπολη καθώς δεν επιβαρύνουν το περιβάλλον ηχητικά. Για αυτόν ακριβώς τον λόγο οι αστυνομικοί που τις χρησιμοποιούν τόνισαν επίσης ότι και το κοινό τις αντιμετωπίζει με διαφορετική ματιά, οι πολίτες αλλά και οι τουρίστες που επισκέπτονται την Ακρόπολη, αφού η παρουσία τους είναι σαφώς πιο φιλική σε σχέση με μια μοτοσυκλέτα που έχει συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026

Οι δύο Can-Am είναι επίσης και πιο φιλικές και για το περιβάλλον και αυτό είναι το δεύτερο σημείο στο οποίο στάθηκαν οι αστυνομικοί αφού ο ηλεκτρικός τους κινητήρας δεν εκπέμπει ρύπους και έτσι δεν επιβαρύνει το περιβάλλον στο οποίο κινούνται. Μάλιστα δεν δίστασαν να προσθέσουν ότι θα ήθελαν να δουν περισσότερες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες να εντάσσονται στον στόλο της ΕΛ.ΑΣ. τα επόμενα χρόνια εφόσον αυτές χρησιμοποιούνται στο αστικό περιβάλλον. Η αξιολόγηση των δυνατοτήτων των δύο μοτοσυκλετών βρίσκεται ούτως ή άλλως υπό αξιολόγηση από τους αναβάτες αστυνομικούς, οι οποίοι σχολιάζουν θετικά όχι μόνο την απόδοση του ηλεκτρικού κινητήρα, αλλά και την ευελιξία που προσφέρουν οι δύο μοτοσυκλέτες, σε συνδυασμό με την απορροφητικότητα των αναρτήσεών τους.

Ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες όπως αυτές της Can-Am μπορούν κάλλιστα να ενσωματωθούν στον στόλο της ΕΛ.ΑΣ. τα επόμενα χρόνια και να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους ακόμη πιο ουσιαστικά. Σε σχέση με μια αντίστοιχης απόδοσης συμβατική μοτοσυκλέτα, τόσο η Pulse όσο και η Origin που χρησιμοποιούν κοινό πλαίσιο, κινητήρα και συστοιχία μπαταριών, παρουσιάζουν σημαντικά πλεονεκτήματα. Τα πιο εμφανή από αυτά είναι η άμεση απόδοση του ηλεκτρικού κινητήρα και η απουσία μηχανικού κιβωτίου που τις κάνει ακόμη πιο φιλικές στην οδήγηση, ενώ υπάρχει παράλληλα σημαντική μείωση σε επίπεδο κόστους χρήσης. Η μείωση προκύπτει τόσο από το κόστος του ρεύματος που είναι σημαντικά χαμηλότερο σε σχέση με τη βενζίνη, ενώ και το κόστος της περιοδικής συντήρησης είναι σαφώς χαμηλότερο αφού ο ηλεκτρικός κινητήρας δεν έχει τα κινούμενα μέρη ενός θερμικού, δεν χρειάζεται αλλαγή λαδιών και κατ’ επέκταση παρουσιάζει ακόμη πιο υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας.

Can-Am Ελληνική Αστυνομία 2026