Yamaha XMAX 300 & XMAX 300 Tech MAX – Δύο εκδόσεις, ίδιος MAX χαρακτήρας

Η οικογένεια XMAX κλείνει φέτος τα 20 χρόνια παρουσίας στις αγορές
motomagYamaha XMAX 300 & XMAX 300 Tech MAX – Δύο εκδόσεις, ίδιος MAX χαρακτήρας
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

8/2/2024

Το σπορ σκούτερ XMAX πρωτοπαρουσιάστηκε το 2004, καταφέρνοντας να γίνει μία από τις πιο επιτυχημένες σειρές, τόσο στην Ευρώπη, όσο και στον υπόλοιπο κόσμο, καταφέρνοντας να συνδυάσει την κομψότητα, με την όμορφη εμφάνιση, την εξαιρετική απόδοση και την χρηστικότητα, με τo ΧΜΑΧ 300 να έρχεται σε δύο εκδόσεις, οι οποίες διακρίνονται από τον βασικό εξοπλισμό.

Τα XMAX 300 και XMAX 300 Tech MAX ήρθαν το  καταφέρνουν να συνδυάσουν την όμορφη εμφάνιση με τις δυνατές επιδόσεις για την κατηγορία του και την ποιότητα κύλισης. Ο γνωστός πλέον μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας των 292 κυβικών, που η Yamaha ονομάζει Blue Core, έχει αποδείξει την αξιοπιστία του, με την μέγιστη απόδοση να φτάνει τους 27,5 ίππους στις 7.250 στροφές και τα 2,95 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 5.750 στροφές. Ταυτόχρονα, ο μακρύς κατάλογος των εξτρά αξεσουάρ που έχει δημιουργήσει η Yamaha για τις δύο εκδόσεις, δίνουν την ευκαιρία στον ιδιοκτήτη να δημιουργήσει το δικό του σπορ σκούτερ, σύμφωνα με τα γούστα του.

Αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Yamaha στην Ελλάδα είναι ο όμιλος ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε., η οποία μετρά ήδη 55 χρόνια παρουσίας στην ελληνική αγορά και γνωρίζει καλά τις ιδιαίτερες απαιτήσεις της.

Yamaha XMAX 300 & XMAX 300 Tech MAX – Δύο εκδόσεις, ίδιος MAX χαρακτήρας

ΧΜΑΧ 300 – το αυθεντικό DNA της σειράς MAX

Το μικρομεσαίο σπορ σκούτερ της Yamaha έχει ανέλθει σε μία από τις κορυφαίες επιλογές της ευρωπαϊκής αγοράς, με δυναμική εξωτερική εμφάνιση, οθόνη LCD 4,3 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας με το smartphone του αναβάτη και LED προβολέα μπροστά σε σχήμα X που δένει αρμονικό με τον σχεδιασμό του υπόλοιπου σκούτερ. Το νέο σχήμα της σέλας, προσθέτει πόντους στην άνεση. Τα ισχυρά φρένα ολοκληρώνουν τον σπορ χαρακτήρα του XMAX 300, το οποίο διατηρεί το αυθεντικό DNA της σειράς MAX και απευθύνεται σε όσους αναζητούν ένα υψηλών προδιαγραφών σκούτερ με μοναδική εμφάνιση, ισχυρές επιδόσεις.

 

Τα σημεία που ξεχωρίζουν στο XMAX 300:

  • Νέα οθόνη LCD 4,3 ιντσών με συνδεσιμότητα
  • Η Μονάδα Ελέγχου Επικοινωνίας (CCU) επιτρέπει την πρόσβαση σε περισσότερες πληροφορίες
  • Στάνταρ κάλυμμα σέλας και καλύμματα καπακιού
  • Μαρσπιέ από ανάγλυφο πλαστικό υλικό
  • Στάνταρ φινίρισμα στα εξωτερικά μέρη
  • Ισχυρός και οικονομικός κινητήρας Blue Core 300 κ.εκ. προδιαγραφών EURO 5
  • Συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι τύπου μοτοσυκλέτας
  • Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης
  • Σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί (Smart Key)
  • Χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα για 2 κράνη full-face*
  • Φώτα θέσης και φλας LED
  • Ανεμοθώρακας με δύο θέσεις ρύθμισης
  • Ρυθμιζόμενο τιμόνι
  • Πρίζα 12V
  • Μπροστινός τροχός 15 ιντσών, πίσω τροχός 14 ιντσών
  • Δισκόφρενα εμπρός και πίσω
Yamaha XMAX 300 & XMAX 300 Tech MAX – Δύο εκδόσεις, ίδιος MAX χαρακτήρας

XMAX 300 Tech MAX: Πιο MAX από ποτέ!

Διατηρώντας την ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία με το XMAX 300, η έκδοση Tech MAX έρχεται για να προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη πολυτέλεια, με υψηλότερο επίπεδο βασικού εξοπλισμού. Έτσι, την θέση της LCD οθόνης των 4,3 ιντσών έχει πάρει μία έγχρωμη TFT 4,2 ιντσών, η οποία σε συνεργασία με την GARMIN προσφέρει την δυνατότητα πλοήγησης, ενώ εξακολουθεί να είναι εφικτή η σύνδεση με το smartphone του αναβάτη.

Τα σημεία που ξεχωρίζουν στο XMAX 300 Tech MAX:

  • Ολοκαίνουριο στυλ: δυναμική εμφάνιση και υψηλή ποιότητα MAX
  • Έγχρωμη, πολλαπλών θεμάτων οθόνη infotainment TFT 4,2 ιντσών με συνδεσιμότητα
  • Σύστημα πλοήγησης Garmin**
  • Ταχύμετρο LCD 3,2 ιντσών
  • Αποκλειστικοί νέοι προβολείς LED σχήματος X και πίσω φως LED σχήματος X
  • Ανασχεδιασμένη σέλα με καλή εφαρμογή και εξαιρετική πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος.
  • Επένδυση σέλας και καλύμματα καπακιού από δερματίνη
  • Μαρσπιέ αλουμινίου με νέο στυλ
  • Αποκλειστικό χρώμα Tech MAX
  • Ειδικό ημι-μεταλλικό γυαλιστερό φινίρισμα σε πλαστικά μέρη του σκούτερ
  • Ψηλά τοποθετημένα μπροστινά φλας
  • Ισχυρός και οικονομικός κινητήρας Blue Core 300 κ.εκ. προδιαγραφών EURO5
  • Πιρούνι τύπου μοτοσυκλέτας
  • Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης
  • Σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί (Smart Key)
  • Χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα για 2 κράνη full-face*
  • Φώτα θέσης και φλας LED
  • Ανεμοθώρακας με δύο θέσεις ρύθμισης
  • Ρυθμιζόμενο τιμόνι
  • Πρίζα 12V
  • Μπροστινός τροχός 15 ιντσών, πίσω τροχός 14 ιντσών
  • Δισκόφρενα εμπρός και πίσω

*ανάλογα τον τύπο και το μοντέλο του κράνους

** Η εφαρμογή πλοήγησης δεν θα είναι διαθέσιμη σε ορισμένες χώρες. Σε ορισμένες χώρες δεν παρέχονται πληροφορίες σχετικά με τα όρια ταχύτητας, την κίνηση κ.λπ. Τα όρια ταχύτητας ενδέχεται να μην ενημερώνονται εγκαίρως και είναι πιθανό να αλλάζουν ανάλογα με την ώρα της ημέρας, όπως για παράδειγμα στην περίπτωση σχολείων ή εργοταξίων.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφθείτε την ιστοσελίδα της Yamaha ή τον κοντινότερο σε σας αντιπρόσωπο.

Ετικέτες

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο
Kawasaki Brute Force 450 EPS
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

Όργανα

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Brute Force 450

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.

Ετικέτες