Στα τέλη των ’90s και κυρίως μέσα στη δεκαετία του 2000, η ιαπωνική custom σκηνή πήρε τα maxi-scooter και τα μετέτρεψε σε δίτροχες υπερβολές με χαμηλώματα, μεγάλα μεταξόνια, αερανάρτησεις, ηχοσυστήματα και bodykits.
Στην Ιαπωνία, η σκηνή των custom scooter άρχισε να αλλάζει δραστικά τον χαρακτήρα των καθημερινών scooter. Από τα τέλη της δεκαετίας του 1990 και με απόγειο δημοφιλίας στα 2000s, οι κατασκευαστές άρχισαν να μετατρέπουν maxi-scooter όπως τα Honda Fusion, Yamaha Majesty και Suzuki Skywave σε εξαιρετικά χαμηλές και επιμηκυμένες κατασκευές, περισσότερο προσανατολισμένες στην εντυπωσιακή εμφάνιση παρά στην καθημερινή πρακτικότητα.
Η αισθητική είχε πολλές επιρροές από την αμερικανική custom αυτοκινητική κουλτούρα. Οι μοτοσυκλέτες αποκτούσαν χαμηλωμένα σώματα ή αερανάρτησεις, μεγαλύτερα μεταξόνια, μοναδικά fiberglass panels, custom εξατμίσεις και πολύπλοκες βαφές, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις χρησιμοποιούνταν ακόμη και τροχοί με ελαστικά αυτοκινήτων.
Άλλες κατασκευές έδιναν ιδιαίτερη έμφαση στον ήχο, με μεγάλα ηχοσυστήματα, έτσι, scooter που είχαν σχεδιαστεί για άνετη καθημερινή μετακίνηση μετατρέπονταν σε κινούμενες βιτρίνες και ηχοσυστήματα με ρόδες.
Ιδιαίτερη θέση στη συγκεκριμένη κουλτούρα απέκτησε το Honda Fusion. Παρουσιάστηκε στην Ιαπωνία το 1986 και παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1997, όμως οι μακριές και χαμηλές αναλογίες του το έκαναν ιδανική βάση για τέτοιου είδους μετατροπές. Το Fusion επέστρεψε στη γκάμα της Honda στην Ιαπωνία το 2003, ακριβώς την περίοδο που τα μεγάλα scooter είχαν εξελιχθεί σε σημαντικό κομμάτι της ιαπωνικής customizing υποκουλτούρας.
Στο αποκορύφωμα της σκηνής, ιδιαίτερα τροποποιημένα scooter μπορούσαν να εμφανιστούν στους δρόμους περιοχών όπως η Shibuya και η Harajuku. Κάποια κυκλοφορούσαν με ηχεία τοποθετημένα εξωτερικά και μουσική στη διαπασών, ενώ το κάτω μέρος της σιλουέτας τους απείχε ελάχιστα από την άσφαλτο.
Αυτό που ξεκίνησε ως μια πρακτική λύση μετακίνησης εξελίχθηκε στην ιαπωνική εκδοχή του lowrider, μεταφέροντας στο δίτροχο την ίδια λογική των χαμηλωμένων, εκθεσιακών custom αυτοκινήτων και στοιχεία της υπερβολής του κινήματος των Bosozoku.
Η μόδα των μεγάλων scooter δεν βρίσκεται πλέον στο αποκορύφωμα που γνώρισε στα 2000s, όμως η συγκεκριμένη αισθητική δεν εξαφανίστηκε. Αερανάρτηση, διευρυμένα μεταξόνια, μοναδικές σιλουέτες σαν γλυπτά, ηχοσυστήματα και εκκεντρικοί φωτισμοί εξακολουθούν να εμφανίζονται σε νέες κατασκευές, ενώ πιο σύγχρονα μοντέλα, όπως το PCX της Honda, έχουν γίνει οι σύγχρονες δημοφιλείς βάσεις για τις μοντέρνες μετατροπές της ίδιας φιλοσοφίας.
