Η Ηusqvarna έχει γράψει μέρος της ιστορίας της με τα μεγάλου κυβισμού on - off της. Μοντέλα απλωμένα σε δεκαετίες, αλλά με μια δηλωμένη και μοναδική ταυτότητα, όσον αφορά στην οδηγική τους συμπεριφορά, που είναι ολοδικό τους χαρακτηριστικό
Τo TE 610 με τροφοδοσία από ψεκασμό και τα αρχικά ie εμφανίστηκε σαν μοντέλο του 2006, ακολουθώντας την supermoto έκδοση SM610ie που είχε προηγηθεί. Ένα χρόνο μετά αναβαθμίστηκε σε μεγάλο βαθμό και έμεινε δίχως σημαντικές αλλαγές στην παραγωγή μέχρι την αντικατάστασή του από το ΤΕ630ie το 2010. Φτιαγμένο με τον τρόπο που ίσχυε πριν από την political correct εποχή, έχει σε μεγάλες ποσότητες τα χαρακτηριστικά που θυμίζουν ένα βαρύ παραδοσιακό φαγητό με τα μπαχαρικά και τα όλα του. Μοιάζει περισσότερο με σπετζοφάι, παρά με καπνιστή γαλοπούλα με χαμηλά λιπαρά. Εκτός από τον δυνατό και εύστροφο κινητήρα του, το TE 610ie έχει το παραδοσιακό κλειστό ατσάλινο πλαίσιο, αυτό που έχει γίνει διάσημο εκπαιδεύοντας γενιές αναβατών στο να πηγαίνουν τη μοτοσυκλέτα με το πλάι. Μακρύ μεταξόνιο και “μονολιθικό” πλαίσιο είναι τα βασικά συστατικά αυτής της συνταγής που έχει αποτυπωθεί σε πολλές μοτοσυκλέτες της Husqvarna.
Τo 2007 ήταν η χρονιά όπου οι αλλαγές του έγιναν σε κάθε επίπεδο βελτιώνοντάς τo σε αρκετούς τομείς και ανάμεσά τους και την αξιοπιστία. Τοποθετήθηκε ψεκασμός της Mikuni με δυο πεταλούδες, και μαζί με τη νέα εξάτμιση, o διαφορετικός τύπος καταλύτη και ο αισθητήρας οξυγόνου εξασφάλισαν τις προϋποθέσεις για την συμμόρφωση με τις Euro 3. Η ακαριαία και τσαμπουκαλεμένη απόκριση που χάριζε το Keihin FCR έδωσε τη θέση της σε μια ηπιότερη, αλλά συνάμα οι μηχανικοί της κατάφεραν να τον προσαρμόσουν στις Euro 3 βελτιώνοντας την απόδοσή του και επιπρόσθετα μείωσαν την κατανάλωσή του. Τους αξίζουν συγχαρητήρια για αυτό, ενώ από τις υπόλοιπες αλλαγές στον κινητήρα ξεχωρίζει η τοποθέτηση εμβόλου για υψηλότερη συμπίεση, ισχυρότερης και αξιόπιστης γεννήτριας, καλύτερου και πιο ήσυχου τεντωτήρα καδένας, ενώ άλλαξαν και τον εκκεντροφόρο.
Στο πλαίσιο ενισχύθηκε η περιοχή του λαιμού με ταυτόχρονη αλλαγή και στη γεωμετρία του, ενώ το αλουμινένιο ψαλίδι ήρθε κατευθείαν από τις enduro TE 450/510. Αλλαγμένο ήταν το προοδευτικό μοχλικό, το αμορτισέρ της Sachs, το κουτί του φίλτρου αέρα, νέο ήταν το πλαστικό ρεζερβουάρ, τα όργανα με τις ψηφιακές ενδείξεις και τελευταίος -αλλά καθόλου ασήμαντος- ο νέος σχεδιασμός και η εναρμόνιση της εμφάνισης με αυτήν των αγωνιστικών ΤΕ. Με τις καθαρές γραμμές του το 610ie είναι αναμφισβήτητα μια όμορφη μοτοσυκλέτα. Η Husqvarna φρόντισε μάλιστα και την άνεση βάζοντας καλύτερη σέλα, ενώ υπάρχουν αναμονές στο πλαίσιο για την τοποθέτηση κεντρικού σταντ και πλευρικών βαλιτσών που προσφέρονται σαν προαιρετικός εξοπλισμός. Η ΤΕ610ie έχει λεπτή σιλουέτα, μικρό βάρος και σχετικά μεγάλο ύψος. Ο κινητήρας της παρά τον κυβισμό των 576 κυβικών τα βάζει άνετα με ανταγωνιστές 640/650/660 κυβικών, ενώ οι καλές επιδόσεις βοηθιούνται ιδιαίτερα από το χαμηλό βάρος της μοτοσυκλέτας. Ο μονοκύλινδρος αυτός αποδίδει πολύ δυνατά στις χαμηλές στροφές, ενώ το ανέβασμα των στροφών συνοδεύεται από γραμμική αύξηση της απόδοσης, με συνοδεία ελάχιστων κραδασμών και ερεθιστικού ήχου από το μεγάλου όγκου τελικού της εξάτμισης. Σε αυτοκινητόδρομο επιτυγχάνει τελική ταχύτητα πάνω από 170 χιλιόμετρα και παρά το ύψος της και τον αέρα που βασανίζει τον αναβάτη σε τέτοιες ταχύτητες η ευστάθειά της παραμένει ακόμη και έτσι. Η αποκάλυψη όμως των ικανοτήτων του πλαισίου αποκαλύπτονται στο χώμα.
Αποτελώντας μια από τις καλύτερες επιλογές για εκδρομές σε βουνά και δάση το TE 610ie είναι ικανό να κινείται με πολύ υψηλές ταχύτητες σε ανοικτές διαδρομές με ασφάλεια και ευστάθεια. Το να διαγράφει καμπύλες πλαγιολισθαίνοντας μπορεί να το κάνει ολημερίς. Η ΤΕ 610ie αποδίδει καλύτερα σαν σύνολο στην επιθετική οδήγηση με ανοικτό το γκάζι. Τότε οι σφιχτές αναρτήσεις δουλεύουν και κάνουν τη μοτοσυκλέτα ένα άνετο και γρήγορο μαγικό χαλί. Βέβαια, δεν είναι μια ευρύχωρη και με κορυφαίο εξοπλισμό μοτοσυκλέτα, ούτε είναι καλή για ήσυχες και αργές βόλτες. Για αυτούς όμως που βάζουν πάνω από την άνεση την οδηγική απόλαυση και τη διασκέδαση, η TE 610ie μπορεί να τα προσφέρει απλόχερα, ζητώντας μόνο μια σχετικά συχνή συντήρηση. Η ποιότητα κατασκευής της είναι καλή όσον αφορά τα δομικά σημεία, ενώ εκπτώσεις έχουν γίνει στο φινίρισμα, όπως χαρακτηριστικά φανερώνουν τα δίχως βερνίκι αυτοκόλλητα.
[blockquote]Ναι...
Γιατί μπορεί να πηγαίνει με το πλάι για… πάντα
Όχι...
Γιατί είναι ατίθαση και της αρέσει η πίεση
Γιατί …
Είναι μια ελαφριά, διασκεδαστική μονοκύλινδρη, με πραγματικά καλές δυνατότητες στο χώμα
Τι να προσέχετε
Η αξιοπιστία της έχει βελτιωθεί, αλλά καλό είναι να γίνει ένας ενδελεχής έλεγχος, ειδικά στον κινητήρα. Κάθε επισκευή του θα κοστίσει πολύ, αφού στο εσωτερικό του υπάρχουν ποιοτικά -και επομένως ακριβά- εξαρτήματα. Αυτός ο έλεγχος είναι καλύτερα να γίνει από εξειδικευμένο μηχανικό.[/blockquote]
| ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ | |
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | |
| Τύπος | Τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, 1ΕΕΚ/4 βαλβίδες |
| Διάμετρος επί διαδρομή (mm) | 98 x 76,4 |
| Κυβικά (cc) | 576 |
| Σχέση συμπίεσης | 11:1 |
| Ανάφλεξη | Ηλεκτρονική |
| Τροφοδοσία | Ψεκασμός Mikuni με αυλό 42mm και δυο πεταλούδες |
| Σύστημα εκκίνησης | Μίζα |
| Σύστημα εξαγωγής | 1 σε 1, με καταλύτη και αισθητήρα λ |
| ΜΕΤΑΔΟΣΗ | |
| Τύπος συμπλέκτη | Υγρός, πολύδισκος |
| Σχέσεις ταχυτήτων | 6 |
| Τελική μετάδοση | Αλυσίδα, γρανάζια |
| ΠΛΑΙΣΙΟ | |
| Τύπος | Ατσάλινο, μονής ραχοκοκαλιάς σωληνωτό, κλειστό, αφαιρούμενο αλουμινένιο υποπλαίσιο |
| Γωνία κάστερ (o) | - |
| Ίχνος (mm) | 98 |
| Μεταξόνιο (mm) | 1505 |
| Ύψος σέλας (mm) | 940 |
| Βάρος κενή (kg) | 142,5 (ζύγιση, γεμάτη ΜΟΤΟ |
| Ρεζερβουάρ/ρεζέρβα (l) | 12,5/- |
| ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ | |
| Εμπρός | Ανεστραμμένο πιρούνι Marzocchi |
| Διάμετρος (mm) | 45 |
| Διαδρομή (mm) | 300 |
| Ρυθμίσεις | Απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς |
| Πίσω | Ένα αμορτισέρ Sachs, μοχλικό |
| Διαδρομή (mm) | 320 |
| Ρυθμίσεις | Προφόρτιση ελατηρίου, απόσβεση επαναφοράς και συμπίεσης (γρήγορη και αργή) |
| ΦΡΕΝΑ | |
| Εμπρός | Δίσκος 260mm, δαγκάνα Brembo με 2 έμβολα |
| Πίσω | Δίσκος 220mm, δαγκάνα με δυο έμβολα Nissin, ABS |
| ΤΡΟΧΟΙ | |
| Εμπρός | |
| Ελαστικό | 90/90 - 21 |
| Ζάντα | 1,6 x 21 |
| Πίσω | |
| Ελαστικό | 140/80 - 18 |
| Ζάντα | 2,5 x 17 |
| ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ | |
| Οθόνη πολλαπλών ενδείξεων με ενδείξεις ταχύτητας, στροφών, ολικό και μερικό χιλιομετρητή, ρολόι, χρονόμετρο, ενδεικτικές λυχνίες για πίεση λαδιού, λειτουργία ψεκασμού, φλας/νεκρά/μεγάλη σκάλα φώτων | |
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |
| Ισχύς εργοστασίου (HP/rpm) | 54/7.000 |
| Ροπή εργοστασίου (kg.m/rpm) | 5,1/5.000 |
| ΛΕΖΑΝΤΑ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΟΣ | |
| Ισχύς στον τροχό (ΗΡ/rpm) | 47,6/7.600 |
| Ροπή στον τροχό (Kg.m/rpm) | 4,9/6.400 |
| ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (L/100Κm) | |
| Μέση | 5,2 |
| ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ (Km) | |
| Μέση | 240 |
