Ελληνικό Motocross: Κόντρα «Δια Πυρός και Σιδήρου» στα Τρίκαλα με αντίπαλο τον Παναγιώτη Κουζή στο σκάκι!

Παίξε σκάκι με τον Παναγιώτη #338 Κουζή πριν το σκέλος του αγώνα!
Ελληνικό Motocross: Κόντρα «Δια Πυρός και Σιδήρου» στα Τρίκαλα με αντίπαλο τον Παναγιώτη Κουζή στο σκάκι!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/10/2025

Την Κυριακή 19 Οκτωβρίου ολοκληρώνεται πρόωρα το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross, με τον 6ο αγώνα στην πίστα Motocross Πρίνος - Μάκης Κωφός να ρίχνει την αυλαία στην δύσκολη και ανταγωνιστική σεζόν του 2025.

Σε όλη την διάρκεια της φετινής σεζόν, μία ομάδα βιντεοσκόπησης ακολουθούσε τον κορυφαίο αθλητή και πολυπρωταθλητή, Παναγιώτη Κουζή, καταγράφοντας την αγωνία της προετοιμασίας, τις δυσκολίες κάθε ξεχωριστού αγώνα αλλά και όλα όσα έγιναν σε κάθε πίστα με στόχο την παραγωγή ενός ντοκιμαντέρ, που με τον τίτλο «Δια Πυρός και Σιδήρου», θα καθοδηγήσει τους θεατές στην ελληνική πραγματικότητα του Motocross, κάτι που γίνεται για πρώτη φορά.

Η ομάδα του «Δια Πυρός και Σιδήρου» ολοκληρώνει τώρα τα γυρίσματα, ώστε να προετοιμάσει τα 6 ξεχωριστά επεισόδια, μέσα από τα οποία θα μας δώσει την συνολική εικόνα του ελληνικού Motocross και γιορτάζει την ολοκλήρωση των γυρισμάτων με μία ξεχωριστή ενέργεια:

Από τις 09:00 το πρωί έως την έναρξη των απονομών, με διακοπές 30 λεπτών πριν και μετά από κάθε σκέλος της MX1, οι επισκέπτες θα μπορούν να δοκιμάσουν το διαδραστικό παιχνίδι σκακιού στο tablet του Δια Πυρός και Σιδήρου, παίζοντας απέναντι στον Παναγιώτη Κουζή.

Για να πάρει κανείς μέρος σε αυτή την ξεχωριστή εμπειρία, επισκέπτεται την τέντα του Παναγιώτη Κουζή #338 και αναζητά το banner του Δια Πυρός και Σιδήρου που γράφει «Κέρδισε ένα σκάκι».

Ελληνικό Motocross: Κόντρα «Δια Πυρός και Σιδήρου» στα Τρίκαλα με αντίπαλο τον Παναγιώτη Κουζή στο σκάκι!

Όλοι οι συμμετέχοντες θα αποκτήσουν ένα από τα 40 συλλεκτικά ταξιδιωτικά σκάκια, αριθμημένα και μοναδικά – ένα μικρό σύμβολο στρατηγικής, τύχης και πάθους.

Πώς όμως συνδυάζεται το σκάκι με το Motocross;

Σύμφωνα με την ομάδα του «Δια Πυρός και Σιδήρου» στο motocross και στο σκάκι, η ουσία είναι ίδια:
Η μάχη δεν δίνεται ενάντια σε κάποιον άλλον, αλλά απέναντι στον ίδιο σου τον εαυτό.
Κάθε στροφή είναι μια απόφαση, κάθε άλμα ένα ρίσκο, κάθε κίνηση ένα βήμα πιο κοντά στη νίκη ή στην ήττα.
Το Δια Πυρός και Σιδήρου ενώνει αυτά τα δύο σύμπαντα, το ένστικτο της ταχύτητας με τη σιωπηλή πειθαρχία της σκέψης, μετατρέποντας την πίστα σε σκακιέρα.

Η εμπειρία αυτή σχεδιάστηκε από την ομάδα του Δια Πυρός και Σιδήρου, σε συνεργασία με προγραμματιστές που ανέπτυξαν το δικό της ψηφιακό παιχνίδι, με πλήρες branding και πρωτότυπο concept.

Μην το χάσεις. Ζήσε την εμπειρία. Γίνε μέρος της στρατηγικής.

Το Ντοκιμαντέρ «Δια Πυρός και Σιδήρου» έχει την υποστήριξη του MOTO ως χορηγού επικοινωνίας και αναμένεται να ξεκινήσει τις προβολές μέσα από το αντίστοιχο κανάλι στο YouTube τον Ιανουάριο 2026!

FIM: Υποχρεωτικοί οι αερόσακοι στο Παγκόσμιο Motocross!

Από το 2027 τα συστήματα αερόσακων θα γίνουν σταδιακά υποχρεωτικός εξοπλισμός
mxgp
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/9/2026

Η ανακοίνωση της FIM, με τις υπογραφές του προέδρου της, Jorge Viegas, και του διοργανωτή του MXGP, David Luongo, είναι λιτή, συντομότατη και ξεκάθαρη. Στα παγκόσμια πρωταθλήματα FIM MXGP, MX2, Γυναικών και Motocross of Nations εισάγεται η υποχρεωτική χρήση συστημάτων αερόσακου.

Για την ακρίβεια, το 2027 ο αερόσακος δεν θα είναι υποχρεωτικός, αλλά συνίσταται εντόνως από τη FIM, ωστόσο από το 2028 θα πρέπει να είναι αναπόσπαστο μέρος του προβλεπόμενου εξοπλισμού κάθε αναβάτη, παρόν σε κάθε session μέσα στην πίστα.

Οι επιτρεπτοί αερόσακοι πρέπει είτε να ανήκουν στη λίστα ομολογκαρισμένων συστημάτων Off-road με προδιαγραφές FRHPab-01, ή εναλλακτικά να είναι συμβατοί με τις προδιαγραφές FIM Category 3 (Motocross) που αναλύονται εδώ.

Κάθε αερόσακος θα πρέπει να βρίσκεται αποθηκευμένος εσωτερικά της στολής του αναβάτη, να καλύπτει ώμους και κλείδες, ενώ συστήνεται να έχει κάλυψη και για τη σπονδυλική στήλη. Η σύνδεσή του με τον αναβάτη θα πρέπει να είναι ασύρματη και ο ελάχιστος χρόνος αντίδρασης δεν θα πρέπει να ξεπερνά τα 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου (msec), ενώ θα πρέπει να παραμένει φουσκωμένος για τουλάχιστον τρία δευτερόλεπτα - προδιαγραφές που είναι κοινές με τους αερόσακους των Grand Prix.