Motocross Αρχαία Ολυμπία 2022: Δυνατός 4ος αγώνας Πανελληνίου Πρωταθλήματος – Φωτογραφίες νικητών – Αναλυτικά αποτελέσματα

Νικητές διημέρου: Τουρατζίδης – Ανδρέου – Ράδος – Τομαρας – Καρασακαλίδης – Μπαζιος - Τσαλίκης
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/9/2022

Έναν όμορφο αγώνα απόλαυσαν οι συμμετέχοντες στην Αρχαία Ολυμπία και οι ελάχιστοι θεατές που παρευρέθηκαν, οι υπόλοιποι μάλλον δεν θα ήθελαν να αντιμετωπίσουν την πρωινή ζέστη και υγρασία, ή είχαν μοιραστεί σε παραλίες και Rally Acropolis. Αργότερα μέσα στην ημέρα βέβαια το κλίμα δεν δημιουργούσε το παραμικρό πρόβλημα ενώ η πίστα καταβρέχθηκε όσες φορές χρειαζόταν και κάθε χθεσινή ανησυχία για το κράτημα εξανεμίστηκε, με τους αναβάτες να χαίρονται τον αγώνα τους σε συνθήκες ελάχιστης σκόνης και με σωστό τερέν.

Στην MX1 ο Τουρατζίδης (#100 Yamaha) με τον Λυρίου (#161 GAS GAS) φρόντισαν να μας δώσουν θέαμα κυρίως στο πρώτο σκέλος όταν ο Λυρίου έφυγε εμπρός όπως και εχθές. Γρήγορα ο Τουρατζίδης κατάφερε να μειώσει την διαφορά και περνώντας εμπρός να την μεγαλώσει αρκετά, χωρίς όμως λεπτό και οι δύο να αφήσουν την προσπάθεια, δίνοντας τον ρυθμό της ημέρας.

Στο δεύτερο σκέλος ο Τουρατζίδης δεν μας έκανε την χάρη μίας μάχης, έφυγε εμπρός και πήρε μία νίκη απροβλημάτιστη με διαφορά 00:29.256 και ταχύτερο χρόνο επίσης.

Ένας άλλος Τουρατζίδης βέβαια, ο αδερφός (#200 Yamaha) πάλεψε με τον εαυτό του πρώτα καθώς μας αναφέρθηκε πως ήταν τραυματισμένος από εχθές και προσπαθούσε διπλά απέναντι στον Καράκη (#123 KTM) που ήταν στην MX300 και όπως εχθές ανάμεσα σε Ανδρέου και Παπίλα, υπήρχε κόντρα παρόλο που τρέχουν σε διαφορετικές κατηγορίες. Έδωσαν τον δικό τους αγώνα και πρόσφεραν θέαμα.

Φυσικά πρώτος στην MX300 και με χρόνους που τον φέρνουν αντιμέτωπο με το πάνω μέρος της ΜΧ1, ήταν ο Ανδρέου (#161 Yamaha) που έκανε την μεγάλη διαφορά και σήμερα και οδηγούσε πετώντας. Οι παραπάνω αναβάτες ήταν η πεντάδα του διημέρου αλλά και του δεύτερου σκέλους, κι αυτό γιατί έλειπε ο Παπίλας (#22 Honda) που θα μπορούσε να είναι στο βάθρο της MX1 αλλά εξαιτίας προβλήματος δεν αγωνίστηκε στον δεύτερο αγώνα.

Στην MX2 ο Ράδος (#97 Husqvarna) είναι ο απόλυτος κυρίαρχος σταθερά και αμετακίνητα από την κορυφή της. Είναι όμως πολύ καλό σημάδι πως πίσω υπάρχει ανταγωνισμός ενώ εξαιρετικό διαγράφεται το μέλλον κοιτώντας τους πρώτους της MX125, με εξαιρετική οδήγηση και πολύ καλό επίπεδο, όπως ο Θεοδωρίδης (#344 GAS GAS) και ο Φωτάκης (#94 Yamaha) ο οποίος είναι και ιδιαίτερα εντυπωσιακός στα περάσματά του. Στη MX2 είδαμε και μάχες στις πίσω θέσεις μέχρι και το τέλος και με αρκετό θέαμα, σε έναν πολύ όμορφο αγώνα.

Στην OPEN ο Δημολιάνης (#5 GAS GAS) πήρε εκκίνηση και πάλεψε να μην αφήσει τον Τομαρα (#110 Honda) σε εύκολη νίκη. Λίγο αργότερα υπερπήδησε ένα άλμα και χωρίς πλέον περιθώριο για τα φρένα έχασε χρόνο καθώς το ίδιο έκανε και άλλος αναβάτης που ακολουθούσε. Ο Τομαράς πέρασε εμπρός και έμεινε και εκεί για την συνέχεια.

Ο άλλος σταθερά πρώτος, σταθερά με τεράστια διαφορά στην κατηγορία του, ο Καρασακαλίδης (#177 GAS GAS) στην Senior δεν απειλήθηκε καθόλου και σημείωσε άλλη μία καθαρή νίκη. Ο Καρανάσης (#271 Honda) ήταν όμως εξαιρετικός στην δεύτερη θέση και πολύ γρήγορος τόσο απέναντι τον Τσιμπρή (#33 Kawasaki) που αρχικά πάλευε πιο μπροστά, όσο και απέναντι σε έναν από τους πιο εντυπωσιακούς αναβάτες με οδηγήση σεμινάριο, τον Πρασσο (#12 Honda).

Στην MX85 που εχθές συγκέντρωσε την περισσότερη δράση από πλευράς περιστατικών την νίκη πήρε ο ταχύτερος όλων ο Μερκούρης (#111 KTM) όχι όμως και την συνολική νίκη του διημέρου καθώς εχθές, όπως λέγαμε εδώ, είχε δεχτεί την μαύρη σημαία. Η συνολική νίκη πήγε στον Μπαζιο (#28 Husqvarna) ενώ σήμερα εξαιρετικά οδήγησε και ο Παπαδάκης (#177 Yamaha) που τερμάτισε 4ος αλλά μετά από πτώση από την οποία σηκώθηκε και οδήγησε πολύ γρήγορα σε όλη την υπόλοιπη διάρκεια. Εξαιρετικός και ο νεαρός Ταμβακος (#66 Yamaha) με εντυπωσιακή οδήγηση.

Στην MX65 o Τσαλίκης είχε άλλη μία φανταστική ημέρα με ταχύτερο χρόνο και εντυπωσιακό ρυθμό σε όλη την διάρκεια. Ο Φωτόπουλος (#911 Yamaha) επίσης ξεχώρισε με την εντυπωσιακή του οδήγηση παρά την πτώση του. Πτώση είχε και ο Αγγελόπουλος (#512 Kawasaki) που μεταφέρθηκε και σε ιατρείο για περαιτέρω έλεγχο από τον οποίο βγήκε δίχως προβλήματα ευτυχώς.

Γενικότερα ήταν μία ημέρα χωρίς πολλές πτώσεις που κύλισε ομαλά από την πλευρά των αγωνιζομένων.

Ακολουθούν τα αποτελέσματα αναλυτικά και οι πρώτες φωτογραφίες της Κυριακής με τους νικητές.
Θα ακολουθήσει φωτογραφικό αφιέρωμα με όλες τις φωτογραφίες του αγωνιστικού διημέρου!

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

Husqvarna – Τέλος οι εργοστασιακές ομάδες στο αμερικανικό AMA SΜX

Από το 2027 θα υποστηρίζει μόνο ιδιωτικές ομάδες στο αμερικανικό πρωτάθλημα Motocross
husky-factory-mx
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/5/2026

Στο σχετικό δελτίο Τύπου η Husqvarna Mobility περιγράφει την απόφασή της ως “επανατοποθέτηση”, καθώς αποφάσισε οριστικά να σταματήσει να τρέχει εργοστασιακές ομάδες στο αμερικανικό πρωτάθλημα SMX – το οποίο οι Αμερικανοί αποκαλούν αυθαίρετα “Παγκόσμιο”, παρότι για όλον τον υπόλοιπο πλανήτη αυτόν τον τίτλο κατέχει προφανώς το πραγματικό παγκόσμιο πρωτάθλημα MXGP της FIM.

Σύμφωνα με το ανακοινωθέν, η επωνυμία Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing μάλλον συναντιέται για τελευταία χρονιά στις αμερικανικές πίστες ΜΧ φέτος, καθώς η εταιρεία ανακοινώνει πως από το πρωτάθλημα του 2027 δεν θα έχει πια εργοστασιακές ομάδες. Αντ’ αυτών η Husqvarna θα διαθέσει σε ιδιωτικές ομάδες εξαρτήματα και τεχνική υποστήριξη εργοστασιακού επιπέδου.

Πρόκειται για μια απόφαση που στο υπόβαθρο μάλλον έχει φαρδιά-πλατιά την υπογραφή Bajaj, καθώς η νέα ιδιοκτησία των KTM, Husqvarna και GASGAS προφανώς θέλει να περιορίσει τα έξοδα του ομίλου στον οποίο απέκτησε πλειοψηφικό πακέτο μετοχών σώζοντάς τον από τη χρεωκοπία.

Για να προλάβουμε σχετικές εικασίες που να συμπαρασύρουν και το MXGP στις περικοπές, να πούμε πως ως αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει κάποια σχετική πληροφορία, ενώ το δελτίο Τύπου της Husqvarna Mobility είναι απολύτως ξεκάθαρο πως αναφέρεται μόνο στη Βόρεια Αμερική (ΗΠΑ και Καναδάς) και όχι γενικώς.

Κατά καιρούς μάλιστα έχουν ακουστεί φήμες πως οι Ινδοί σκέφτονται να περικόψουν ακόμη περισσότερο τις αγωνιστικές επενδύσεις του ομίλου Pierer, με τη μπάλα της φημολογίας να έχει πάρει μέχρι και την ομάδα MotoGP της ΚΤΜ, κάτι που μάλλον διαψεύδεται από την πραγματικότητα. Θα εξέλισσε η ΚΤΜ αγωνιστική 850cc αν αυτό το σενάριο είχε βάση;

Η μαρκετινίστικη γλώσσα της ανακοίνωσης της Husqvarna Mobility μιλά επίσης για “ευθυγράμμιση” στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, κάτι που περιγράφεται πιο αναλυτικά στη συνέχεια ως “διεύρυνση της θέσης της Husqvarna εντός της μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας, όπου διαθέτει γκάμα με μοντέλα Motocross, Enduro, Travel, Naked, Supermoto και Ηλεκτρικά”.

Αυτό θα μπορούσε να ερμηνευτεί και ως εξοικονόμηση πόρων από τις εργοστασιακές ομάδες προς στήριξη περισσότερων ιδιωτικών πρωτοβουλιών σε όλες τις αγωνιστικές κατηγορίες που μπορεί να έχει παρουσία.

Το πλάνο που περιγράφει η ανακοίνωση μιλά για μια νέα στρατηγική, κατά την οποία η Husqvarna θα αναπτύξει ένα πρόγραμμα χρονομίσθωσης (leasing) για επαγγελματικές αγωνιστικές ομάδες στη Βόρεια Αμερική, το οποίο θα πατά πάνω στις υπάρχουσες συνεργασίες και δομές, προσφέροντας στις ομάδες κινητήρες και αναρτήσεις εργοστασιακών προδιαγραφών.

Ο δε τελικός στόχος που περιγράφεται είναι αρκετά αποκαλυπτικός για το σκεπτικό τους: “το πρόγραμμα αυτό επιτρέπει στην εταιρεία να παραμείνει δραστήρια στο SMX και στο μέλλον”, έκφραση που αφήνει ένα υπονοούμενο πως, σε διαφορετική περίπτωση, δεν θα ήταν βιώσιμη η παραμονή της Husqvarna στο πρωτάθλημα.

Όπως και να έχει, ξεκαθαρίζει πως η Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing θα παραμείνει ενεργή ως έχει κανονικότατα ως το τέλος του φετινού πρωταθλήματος AMA SMX, στο οποίο τρέχει εργοστασιακές ομάδες και στις δύο βασικές κατηγορίες: στα 450 με τους Malcolm Stewart και R.J. Hampshire, καθώς και στα 250 με τους Ryder Difrancesco, Daxton Benning και Casey Cochran.