MXGP 2025 5ος αγώνας: Ο Tony Cairoli επιστρέφει στην ενεργό δράση με την νέα Ducati!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/4/2025

Ο 39χρονος εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής θα οδηγήσει την Desmo450 MX στο Grand Prix του Trentino, όπου θα αντικαταστήσει τον τραυματία Mattia Guadagnini, ο οποίος τραυματίστηκε στην προπόνηση της περασμένης εβδομάδας στη Σαρδηνία. Teammate του θα είναι ο έτερος εργοστασιακός οδηγός της Ducati Jeremy Seewer. Αξίζει να σημειωθεί πως ο Ιταλός δοκιμαστής της Ducati πρωταγωνίστησε μόλις τρεις ημέρες πριν στην παρουσίαση της Desmo450 MX 2026 όπως είδατε εδώ, όπου έδειξε και στο κοινό, πως έχει όλα όσα χρειάζεται να συνεχίσει να είναι ανταγωνιστικός.

MXGP 2025 5ος αγώνας: Ο Tony Cairoli επιστρέφει στην ενεργό δράση με την νέα Ducati!

Ο Tony Cairoli δήλωσε πως «Αποδέχτηκα με ενθουσιασμό το αίτημα της Ducati να αγωνιστώ στο MXGP στην Pietramurata ως αντικαταστάτης του Mattia Guadagnini, στον οποίο εύχομαι ταχεία ανάρρωση. Αν και δεν αναμενόταν να επιστρέψω στους αγώνες τόσο νωρίς φέτος, θα χρησιμοποιήσω αυτές τις λίγες ημέρες που με χωρίζουν έως τον αγώνα για να προπονηθώ και να είμαι στην καλύτερη δυνατή κατάσταση στις 12 και 13 Απριλίου».

Με αυτό τον τρόπο ο Ιταλός αναβάτης εξέλιξης της Ducati επιβεβαιώνει στην ουσία και τις φήμες που τον ήθελαν να συμμετέχει σε επιλεγμένους αγώνες το 2025 με την Desmo450 MX.

https://bit.ly/MOTO_683

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/9/2026

Η ανακοίνωση της FIM, με τις υπογραφές του προέδρου της, Jorge Viegas, και του διοργανωτή του MXGP, David Luongo, είναι λιτή, συντομότατη και ξεκάθαρη. Στα παγκόσμια πρωταθλήματα FIM MXGP, MX2, Γυναικών και Motocross of Nations εισάγεται η υποχρεωτική χρήση συστημάτων αερόσακου.

Για την ακρίβεια, το 2027 ο αερόσακος δεν θα είναι υποχρεωτικός, αλλά συνίσταται εντόνως από τη FIM, ωστόσο από το 2028 θα πρέπει να είναι αναπόσπαστο μέρος του προβλεπόμενου εξοπλισμού κάθε αναβάτη, παρόν σε κάθε session μέσα στην πίστα.

Οι επιτρεπτοί αερόσακοι πρέπει είτε να ανήκουν στη λίστα ομολογκαρισμένων συστημάτων Off-road με προδιαγραφές FRHPab-01, ή εναλλακτικά να είναι συμβατοί με τις προδιαγραφές FIM Category 3 (Motocross) που αναλύονται εδώ.

Κάθε αερόσακος θα πρέπει να βρίσκεται αποθηκευμένος εσωτερικά της στολής του αναβάτη, να καλύπτει ώμους και κλείδες, ενώ συστήνεται να έχει κάλυψη και για τη σπονδυλική στήλη. Η σύνδεσή του με τον αναβάτη θα πρέπει να είναι ασύρματη και ο ελάχιστος χρόνος αντίδρασης δεν θα πρέπει να ξεπερνά τα 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου (msec), ενώ θα πρέπει να παραμένει φουσκωμένος για τουλάχιστον τρία δευτερόλεπτα - προδιαγραφές που είναι κοινές με τους αερόσακους των Grand Prix.