Πανελλήνιο Motocross: Σοβαρός τραυματισμός αναβάτη στις Σέρρες

Σάββατο 15-2-2020
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/2/2020

Σοβαρά τραυματίστηκε ο αναβάτης Θ.Α. με το Ν#933 κατά τον εναρκτήριο αγώνα της φετινής σεζόν για το Πανελλήνιο Motocross στις Σέρρες.

Δυστυχώς το Motocross κάνει εκκίνηση με μία πολύ δυσάρεστη είδηση καθώς ένας αναβάτης τραυματίζεται σοβαρά

Το περιστατικό συνέβη στις χρονομετρημένες δοκιμές της ΜΧ1 - ΜΧ300, δύο λεπτά αφότου ξεκίνησαν.

Στις 13:27 ο Θ.Α. πέφτει και δεν μπορεί να σηκωθεί. Βγήκε αμέσως κόκκινη σημαία και παραλείφθηκε από ασθενοφόρο άμεσα. Σε λιγότερο από δέκα λεπτά από την πτώση του είχε αναχωρήσει ήδη με το ασθενοφόρο έπειτα από μερικά δραματικά λεπτά που οι τραυματιοφορείς προσπαθούσαν να τον ασφαλίσουν στο φορείο. Μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο Σερρών και από εκεί στη Θεσσαλονίκη και στο νοσοκομείο Παπανικολάου.

Ευχόμαστε από εδώ και πέρα μονάχα θετικά μηνύματα για την πορεία της αποκατάστασης.

Ας είναι αυτό το πρώτο και τελευταίο για το Motocross…

Οι κατατακτήριοι συνεχίστηκαν μετά από αυτό, με το δεύτερο ασθενοφόρο να παραμένει σε επιφυλακή…

FIM: Υποχρεωτικοί οι αερόσακοι στο Παγκόσμιο Motocross!

Από το 2027 τα συστήματα αερόσακων θα γίνουν σταδιακά υποχρεωτικός εξοπλισμός
mxgp
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/9/2026

Η ανακοίνωση της FIM, με τις υπογραφές του προέδρου της, Jorge Viegas, και του διοργανωτή του MXGP, David Luongo, είναι λιτή, συντομότατη και ξεκάθαρη. Στα παγκόσμια πρωταθλήματα FIM MXGP, MX2, Γυναικών και Motocross of Nations εισάγεται η υποχρεωτική χρήση συστημάτων αερόσακου.

Για την ακρίβεια, το 2027 ο αερόσακος δεν θα είναι υποχρεωτικός, αλλά συνίσταται εντόνως από τη FIM, ωστόσο από το 2028 θα πρέπει να είναι αναπόσπαστο μέρος του προβλεπόμενου εξοπλισμού κάθε αναβάτη, παρόν σε κάθε session μέσα στην πίστα.

Οι επιτρεπτοί αερόσακοι πρέπει είτε να ανήκουν στη λίστα ομολογκαρισμένων συστημάτων Off-road με προδιαγραφές FRHPab-01, ή εναλλακτικά να είναι συμβατοί με τις προδιαγραφές FIM Category 3 (Motocross) που αναλύονται εδώ.

Κάθε αερόσακος θα πρέπει να βρίσκεται αποθηκευμένος εσωτερικά της στολής του αναβάτη, να καλύπτει ώμους και κλείδες, ενώ συστήνεται να έχει κάλυψη και για τη σπονδυλική στήλη. Η σύνδεσή του με τον αναβάτη θα πρέπει να είναι ασύρματη και ο ελάχιστος χρόνος αντίδρασης δεν θα πρέπει να ξεπερνά τα 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου (msec), ενώ θα πρέπει να παραμένει φουσκωμένος για τουλάχιστον τρία δευτερόλεπτα - προδιαγραφές που είναι κοινές με τους αερόσακους των Grand Prix.